Помогите понять, что с машины может капать ?
Было ТО-3, была замена жидкостей в машине, которые было нужно менять.
Приехал на сухую стоянку. Машина неделю стояла.
В этот понедельник прихожу. И вижу, что обведенный синим цветом элемент весь "мокрый".
С его края (помечено красным), "что то" капает на асфальт. При это на асфальте было сухое пятно темного цвета.
В моторном отсеке сверху все сухо. И уровни всех жидкостей в норме.
Вчера был в сервисе. Машину посмотрели - сказали ничего не течет.
Сейчас приехал на работу. Пока в машине сидел минут 40. На асфальте снова пятно размером с ладонь накапало.
Может и ездил по политому поливальной машиной дорого.
Но по большей части дороги сухие.
Тем более вся эта хрень уже неделю продолжается. И я не могу в лужах только левое переднее колесо мочить
Подтекает соединение штуцер\шланг жижи автомата на радиатор.
Штуцер из силумина. То ли корродирует, то ли дает трещину.
Лечится зачисткой переустановкой шланга или заменой на чуть более длинный шланг.
Болячка известна. От пробега не зависит. Начинает течь на 3-5 год.
Штуцер отдельно не продается, только вместе с радиатором. Можно посмотреть на разборках. Но проще переустановить\заменить шланг.
У меня капал сначала слева (если смотреть спереди), через год закапал справа. Вылечил очень просто. Разжимаем и сдвигаем штатный хомут. Расшатываем шланг круговыми движениями и натягиваем дальше на штуцер. Надеваем старый хомут на тоже место на шланге а ближе к концу штуцера (где раньше был старый хомут) крепим новый винтовой хомут из нержавейки. Оба штуцера пока сухие. На левом покупал шланг и менял, не помогло, потекло еще сильнее. В общем причина непонятна.
Из эксплуатации отечественной техники, помню, рекомендовалось смазать зону посадки шланга на металл. Предполагается, что сухая посадка дает неравномерное прижимание резины при затягивании хомута. Второй рекомендацией было - зачистить металл в зоне посадки. Т.е. сделать поверхность заведомо гладкой. Для наших машин, вероятно, наиболее важен первый совет. По видимому, шланги стареют. Соль не щадит даже японские резинки. Вчера на клубном сервисе видел резиновые чехлы нижних шаровых опор передней подвески, как коррозия поела. А всего то 6 Московских зим.
Продолжение разговора...
Машина стояла почти неделю на сухой подземной стоянке. Сегодня прихожу, и вижу - реально капает (наверное по 1 капле в минуту).
Положил чистую салферку. Накапало на нее. Цвет капель определить не удалось. Но по запаху, чем то спиртосодержащим отдает.
Это омывайка ?
Продолжение разговора...
Машина стояла почти неделю на сухой подземной стоянке. Сегодня прихожу, и вижу - реально капает (наверное по 1 капле в минуту).
Положил чистую салферку. Накапало на нее. Цвет капель определить не удалось. Но по запаху, чем то спиртосодержащим отдает.
Это омывайка ?
Не уж то воду от нефтепродукта отличить не можете?
Подтекает соединение штуцер\шланг жижи автомата на радиатор.
Штуцер из силумина. То ли корродирует, то ли дает трещину.
Лечится зачисткой переустановкой шланга или заменой на чуть более длинный шланг.
Болячка известна. От пробега не зависит. Начинает течь на 3-5 год.
Штуцер отдельно не продается, только вместе с радиатором. Можно посмотреть на разборках. Но проще переустановить\заменить шланг.
Шланга подходящего под рукой сегодня не оказалось, усилил соединение еще одним хомутом .... наблюдаю за состоянием асфальта под машиной.