[I62]

Сообщение от RKA

Есть вопрос, как к владельцу(I62) - стук рейки на F25 довольно частая проблема для Х3\Х4 первых годов, был на авто с "активным рулем" или нет такой привязки к нему? Кстати, нашел в обзорах на Х3 еще одно слабое место - "плавающие сайлентблоки" в задней подвеске, слышали об этом или опять обзорщики "по верхам прошлись"?

Обзорщики обзорят по форумам)))
За три года на GT ни стуков не слышал, ни о сайлентблоках даже не догадывался.
С Х4 тоже за год проблем не вылезло. Вот только сделал 2 ТО - по машине замечаний нет.

[RKA]

Сообщение от I62

Обзорщики обзорят по форумам)))
За три года на GT ни стуков не слышал, ни о сайлентблоках даже не догадывался.
С Х4 тоже за год проблем не вылезло. Вот только сделал 2 ТО - по машине замечаний нет.

Возможно и так (это про ютуб обзорщиков) - https://www.youtube.com/watch?v=xwtbNo2Uhes , только про рулевую рейку не ответили А сайленблоки вылезли у владельца к 100-120 т.км. это получается как расходник раз в 100 т.км на замену, т.е. не часто

[I62]

Сообщение от RKA

Возможно и так (это про ютуб обзорщиков) - https://www.youtube.com/watch?v=xwtbNo2Uhes , только про рулевую рейку не ответили

С рулевой рейкой проблем не было и нет сейчас. Написал же - стуков не было - это как раз про рулевую)))

[RKA]

Сообщение от I62

Излишне чуткий руль. При долгих поездках утомительно чуткий.

Нашел я реальное подтверждение, при сравнению разных поколений Х3\Х4, что действительно ранее на F25\F26 был некомфортный руль на дальних расстояниях, требующий постоянного подруливания - https://www.youtube.com/watch?v=03SwR-Mi2kk, смотрите сравнение с 35 минуты. Чел проехал 2тыс.км и передумал покупать его как раз из за ощущения постоянной колейности и подруливаний. В новом поколении G01 убрали эту досадную особенность, даже в комплектации с активным рулем, что конечно радует

[I62]

Чем сложнее выбор тем интереснее результат))

[RKA]

Сообщение от I62

Чем сложнее выбор тем интереснее результат))

Да на самом деле, если трезво посмотреть, то вариант только один - дизельный R6 ,трехлитровый в комплектации "Лакшери". Т.к. бензиновые моторы изначально перегреты - рабочая темперетура охлаждаюшей жидкости 100 гр!!! Т.е. все, со временем теряет геометрию, быстро изнашивается и т.д. По этой причине нет смысла их брать, а жаль,т.к. в принципе бензин проще и надежнее. О дизелном двигателе такого не скажешь, но выбора нет, увы....

[RKA]

Просто, в моем понимании, бюджет нового Х3 в хорошей комплетации должен быть 3-3,2млн.р. Больше это уже - перебор

[I62]

Сообщение от RKA

Просто, в моем понимании, бюджет нового Х3 в хорошей комплетации должен быть 3-3,2млн.р. Больше это уже - перебор

Вот тут полностью согласен

[I62]

Еще из личного опыта - основные функции автомобиля у BMW настроены лучше практически всех конкурентов. Связка двигатель-коробка-шасси, АБС, ESP работают выше всяких похвал. При этом вспомогательные функции часто сделаны слабовато. Климат-контроль, конечно, гораздо лучше организован чем у Мицубиши, но проигрывает, например, Ситроену С5 (на котором я тоже имел удовольствие ездить).
Круиз-контроль (в версии со стандартным рулем) без функции ограничения скорости.
Парктроник, не смотря на красивую разноцветную картинку менее точный чем у того же С5 с простыми полосками дальности.

Бортовой компьютер, по крайней мере в моей версии автомобиля, урезан даже в сравнении с GT320.

[RKA]

Лично мне интересен дизель и опыт его эксплуатации. А именно: 1. Как быстро прогревается салон? 2. Есть ли штатная Вебаста на 3л дизеле? 3. Льете ли антигели в зимний период, если да, то какие? 4. Есть ли дистанционный штатный запуск двигателя? 5. Ставили ли доп.сигнализацию на авто или что то идет штатно? Буду признателен за подробные ответы

[I62]

Сообщение от RKA

Лично мне интересен дизель и опыт его эксплуатации. А именно: 1. Как быстро прогревается салон? 2. Есть ли штатная Вебаста на 3л дизеле? 3. Льете ли антигели в зимний период, если да, то какие? 4. Есть ли дистанционный штатный запуск двигателя? 5. Ставили ли доп.сигнализацию на авто или что то идет штатно? Буду признателен за подробные ответы

1. Салон прогревается очень быстро. Гораздо быстрее чем салон Аута с 2.4 так точно, как трехлитровый греется не знаю.
2. Вебасты нет и ставить нет смысла. Штатная система отопления очень эффективная.
3. Никаких антигелей не применяю. Просто заправляюсь на заправках ВИНК.
4. У меня нет штатного дистанционного запуска двигателя. Не вижу в нем смысла особого в моих условиях. Есть приложение, которое позволяет включать вентиляцию салона, но актуально скорее для лета, т.к. ориентировано на охлаждение салона (включает кондиционер).
5. Доп.сигнализацию не ставил, штатной нет, только ЦЗ. В приложении для мобильного телефона отслеживается местоположение автомобиля, можно дистанционно (хоть с другого материка) открывать-закрывать двери, включать-выключать свет и звуковой сигнал.

[RKA]

Сообщение от I62

1. Салон прогревается очень быстро. Гораздо быстрее чем салон Аута с 2.4 так точно, как трехлитровый греется не знаю.
2. Вебасты нет и ставить нет смысла. Штатная система отопления очень эффективная.
3. Никаких антигелей не применяю. Просто заправляюсь на заправках ВИНК.
4. У меня нет штатного дистанционного запуска двигателя. Не вижу в нем смысла особого в моих условиях. Есть приложение, которое позволяет включать вентиляцию салона, но актуально скорее для лета, т.к. ориентировано на охлаждение салона (включает кондиционер).
5. Доп.сигнализацию не ставил, штатной нет, только ЦЗ.

В трехлитровом салон прогревается так же как и в 2,4л разницы почти нет, мне даже показалось что в 4007м печка работает чуть жарче, хотя возможно, только так казалось, субьективно. Вот насчет штатной системы отопления двигателя хотелось бы уточнения - греет ли она масло в двигателе, по малому кругу, и вообще что из себя представляет(если ли какое либо доп. оборудование)? Заправки ВИНК конечно хорошо, из за стабильных цен и контроля качества, но это не понацея на самом деле...
Насчет сигналки даже странно, неужели убрали спутниковую "Цезаря"?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от rbely

Немного добавлю, что внимательным нужно быть не в зимний (когда на всех заправках уже зимнее дизтопливо), а в переходной период - конец октября - ноябрь, когда запросто может шарахнуть до -20 (до -10 и летнее держит в основном), а на заправках топливо ещё летнее. Особенно важно, если в этот период не особо много ездите. Я с конца октября стараюсь не держать больше полбака, как только начинает появляться переходная солярка (от -16 до -19 - у всех ВИНКов по-разному), тогда уже можно до полного заправляться.

На самом деле это заблуждение, что зимой на заправках только зимнее диз.топливо. Т.к. официально не запрещено (причем законодательно) продавать летнее диз.топливо зимой(читал в мартовском номере ЗР обзор диз.топлива и из 20 заправок , около 5 продавало летнюю солярку в М.О.). Так что если нарветесь не такое, то даже в суд не сможете подать, т.к. сами будите виноваты, что не спросили какое диз.топливо и т.п.

[rbely]

Сообщение от RKA

На самом деле это заблуждение, что зимой на заправках только зимнее диз.топливо. Т.к. официально не запрещено (причем законодательно) продавать летнее диз.топливо зимой(читал в мартовском номере ЗР обзор диз.топлива и из 20 заправок , около 5 продавало летнюю солярку в М.О.). Так что если нарветесь не такое, то даже в суд не сможете подать, т.к. сами будите виноваты, что не спросили какое диз.топливо и т.п.

Да я не исключаю, что такое возможно, но на нормальных ВИНКах сейчас - маловероятно. Более того, если Вы на трассе заправитесь летней, то вообще ничего страшного не случится - во время движения в бак поступает тёплая обратка, которая не даст запарафиниться топливу (ну если уж конечно не сибирский мороз, когда она может застыть в топливопроводе). Я за 10 лет очканул только 1 раз - в начале 2010-го, въезжал с Украины с почти пустым баком, и от границы до Белгорода все заправки с замерзшим дизелем стояли (мороз под тридцатник был), а я на лампочке... В город пришлось заехать - там сразу нашёл. Больше подобных случаев не было.

[rbely]

Сообщение от RKA

Вот насчет штатной системы отопления двигателя хотелось бы уточнения - греет ли она масло в двигателе, по малому кругу, и вообще что из себя представляет(если ли какое либо доп. оборудование)?

Все очень просто - перед радиатором печки стоит блок электротэнов (встречал двойные и тройные, на П-4007 у меня тройной - этот прогревает моментально, особенно в движении, на МПСе двойной похоже, греет помедленней). Т.е. обдув печки (ну а затем и всей системы вентиляции) идёт горячим воздухом, по мере прогрева тэны начинают отключаться. Они же не дают остывать двигателю при работе на холостых (у дизеля есть такое свойство). Система проста и надёжна, "как гранёный стакан"...
Я вообще не понимаю, почему все машины для РФ так не оборудуют - цена-то копеечная. Кстати двойной электротэн стоит на бензиновом Дастере 2.0 - вообще в рабочую зону температура входит чуть ли не за минуту, даже на ХХ.

[rbely]

Сообщение от RKA

3. Льете ли антигели в зимний период, если да, то какие?

Немного добавлю, что внимательным нужно быть не в зимний (когда на всех заправках уже зимнее дизтопливо), а в переходной период - конец октября - ноябрь, когда запросто может шарахнуть до -20 (до -10 и летнее держит в основном), а на заправках топливо ещё летнее. Особенно важно, если в этот период не особо много ездите. Я с конца октября стараюсь не держать больше полбака, как только начинает появляться переходная солярка (от -16 до -19 - у всех ВИНКов по-разному), тогда уже можно до полного заправляться.