Проблема с вариатором ошибка Р0730

Jatco · 30.11.2018, 05:02

Цитата:

Сообщение от Фиолетовый

да, выбираю сервис куда обратиться... говорят, что высокая вероятность поломки гидроблока, по причине редукционного клапана, который почему то стали делать из алюминия... и гидроблок теперь не ремонтопригоден, только замена и даже б/у не пойдёт, там к каждому блоку своё программное обеспечение.
Короче говорят стольник минимум готовить. Хотя конечно диагностики пока не было.

1. Приезжайте к нам на диагностику. Попробуем помочь. Лучше сразу в головной наш офис (на завод, на Киевскую). Сама диагностика у нас бесплатная и вариаторов W1CJC / F1CJC (он же JF016e) мы отремонтировали достаточно много, причём не только на Аутлендерах. То есть опыт ремонта и модернизации именно этой модели вариатора - у нас достаточно большой.

2. Заранее не приговаривайте пожалуйста себе вариатор )))) Бывают ситуации, когда гидроблок (свой) можно просто промыть. Бывают ситуации, когда его можно поменять на новый (к слову, новый гидроблок на JF016e вместе с диском стоит от 45 000 руб и дороже, в зависимости от модификации). А бывают ситуации, когда вариатор нужно снимать и менять в нём поврежденное железо. Чем раньше проблемный вариатор приезжает на диагностику - тем меньше последствий для вариатора.

По поводу б/у гидроблока - да, на JF016e б/у ставить бесполезно именно по причине отсутствия модуля калибровочных значений. Но для начало надо понять, а что у вас вызвало ошибку Р0730 (ошибка, это лишь последствия, а причины могут быть разные). Ведь есть вероятность, что ваш гидроблок ту вообще не причём. Короче, звоните (+7 499 553 07 32 ) и подъезжайте.

С уважением, Андрей ( https://jatco.su/ )

Фиолетовый · 14.12.2018, 21:38

Негативный отзыв о ремонте вариатора в JATCO.SU (РИМ АТО или индивидуальный предприниматель Ворона Роман Петрович)

Фиолетовый · 27.12.2018, 09:39

да пардон, про гарантию беру слова обратно, тут две темы, прочитал.

Jatco · 31.12.2018, 00:40

Цитата:

ну заниматься такими сложностями я не буду и вы это понимаете, но всё равно пишете тут... если хотите займитесь этим сами, заодно и предъявите миру свою правоту...

Вы публично(!) обвинили нас в мошенничестве (что вас якобы обманули с вашим гидроблоком). Доказательств у вас этого - нет. Вам просто так "показалось". И вы хотите, чтобы мы теперь доказывали(!), что это не так? ))))) Вы серьёзно?

Цитата:

ну то что обманули это факт, по крайней мере с обещаниями, что я 100% уеду на старом гидроблоке который возможно будет дёргать, но будет ехать, и обманули с предъявлением и установкой нового гидроблока, а так же с установочным диском.

Вам никто(!) не обещал что ваш родной гидроблок - поедет. Я не поленился и прослушал запись телефонного разговора. С самого начала по телефону мастер вам (и лично и по телефону) сказал о том, что живой ваш гидроблок или нет - будет понятно только(!) после ремонта железа. Есть вероятность(!) что он поедет (после промывки и переборки). Таких примеров - много. Никто заранее это не знает.

Однако человек так устроен, что он слышит то, что хочет услышать. Вы почему-то услышали только то, что "гидроблок поедет".

Гидроблок промыли и перебрали. Поставили на машину. Увы. Однако сервис не виноват в этом. Вам позвонили и это честно рассказали. Вы так же могли приехать и лично в этом убедится.

Б/У гидроблоки на 16-ый вариатор - никто не ставит, так как там отсутствует модуль калибровочных значений. То что вам где-то по телефону (в каком-то другом сервисе) говорят какую-то ерунду, это не значит, что это ПРАВДА. Что же вы к ним то не поехали сразу тогда?

Вам поставили НОВЫЙ(!) гидроблок. Другого варианта - НЕТ и быть не может. При любом другом варианте - машина не поехала бы. Свой старый гидроблок - вы забрали. Именно свой, не чужой. Это факты, которые невозможно оспорить. То что у вас стоит новый гидроблок - снимите поддон вариатора и посмотрите. Он новый! Он даже цветом отличается (на нём нет масляных отложений). Да, мастер-приёмщик (лично) пообещал вам поставить новый гидроблок при вас. Не сервис вам пообещал, а конкретный человек. Однако мастер заболел (это тоже правда) и не смог выполнить своё обещание и проконтролировать. И что, это автоматически значит, что вас обманули и не поменяли гидроблок?

Опять таки, если были сомнения - надо было к нам вообще не ездить. Надо делать ремонт там и у тех людей, которым доверяешь. Нет доверия - не надо вообще приезжать. Потому что сейчас - вы недовольны и уверены, что вас обманули (хотя это неправда).

Цитата:

Всё же не поленился и обратился в "MMC РУС" и мне ответили, что гидроблок действительно имеет уникальный номер, но он никоим образом не привязан к VIN автомобиля, т.е. идентифицировать его с определённой машиной невозможно.

Гидроблок (в JF016e) привязан не к вину, а к серийному номеру вариатора. Данные эти (серийники) у "MMC РУС" есть. Именно поэтому они и знают какие калибровочные значения изначально(!) заливаются на тот или иной автомобиль.

Фиолетовый · 31.12.2018, 10:12

Цитата:

Сообщение от Jatco

Вам никто(!) не обещал что ваш родной гидроблок - поедет.

Цитата:

Сообщение от Jatco

Я не поленился и прослушал запись телефонного разговора.

Цитата:

Сообщение от Jatco

Однако человек так устроен, что он слышит то, что хочет услышать.

вообще то я обсуждал проблему с гидроблоком не по телефону, а в живую, сразу после разбора коробки. Вениамин насчитал сне 150т.р., т.е. всё по максиму, что только можно сделать в коробке, это называется индивидуальный подход ), в общем я после озвученного ценника сразу засобирался обратно домой вместе с машиной, но мне был предложен вариант "слегка дёргающегося, промытого гидроблока".

Цитата:

Сообщение от Jatco

Я не поленился и прослушал запись телефонного разговора.

Цитата:

Сообщение от Jatco

Гидроблок (в JF016e) привязан не к вину, а к серийному номеру вариатора.

я так понимаю убедится в этом нет никакой возможности, в ММС РУС мне этого не предложили.

Цитата:

Сообщение от Jatco

надо было к нам вообще не ездить. Надо делать ремонт там и у тех людей, которым доверяешь.

доверие к вам пропало после того, как уничтожили упаковку гидроблока, не пригласили на его установку и не отдали программный диск.

Фиолетовый · 10.02.2019, 09:08

Заменил масло после пробега 2000км, магниты были уже все в стружке, не сильно, но и не слабо. Блин придётся наверно опять менять масло тысяч через десять и проверять магниты... меня уже морочит этот гимор.

там где чисто пальцем провёл.
20190210_085932.jpg

orlovchanin · 10.02.2019, 16:11

Я масло в вариаторе первый раз менял при пробеге 90000 км, стружки намного меньше было,не могу понять, как Вы там в Москве ездите.

Фиолетовый · 11.02.2019, 08:14

Цитата:

Сообщение от orlovchanin

как Вы там в Москве ездите

очень аккуратно ездим, обкатка же после замены цепи...

orlovchanin · 11.02.2019, 19:59

Цепь то с какой целью меняли? На OUTLENDERах езжу уже 12 лет, даже не знаю где она находиться т.к. считается вечной по мнению специалистов. До этого был автомобиль SANTA FE, там устал ремень ГРМ менять, по регламенту через 60000 км пробега, менял 3 раза во время владения машиной (пробег был 190000км), хотя состояние ремней было хорошее.

Фиолетовый · 18.02.2019, 19:14

Цитата:

Сообщение от orlovchanin

Цепь то с какой целью меняли?

Не правильно выразился, не цепи, а замены ремня в вариаторе, просто он железный, как то автоматом случайно назвал ремень цепью. Короче обкатка после замены ремня

Фиолетовый · 03.09.2019, 20:06

Заменил сегодня масло в коробке, через 20.000км пробега после ремонта, напомню менял масло ещё и после 1.000км и вот сейчас. Масло вроде чистое, а магниты опять все в стружке, плюс было три крупных куска размером со спичечную головку...
вот чешу репу, проедет ли этот вариатор ещё 20.000км или нет?

20190903_161418.jpg

20190902_165047.jpg

20190902_171957.jpg

20190902_165143.jpg

Фиолетовый · 03.05.2021, 23:20

Проехал ещё 40.000км после последней замены, итого после ремонта 60.000км.
Магниты в стружке, но вроде не сильно, масло грязноватое, хотя на щупе прозрачное и опять один крупный кусок чего то, такой же как на фото выше.

Проблема с вариатором (клинит первую передачу в долгой пробке), которая была сразу же после ремонта сохраняется но не прогрессирует, ттт.

20210503_170443.jpg

20210503_170455.jpg

Заводчанин · 04.05.2021, 05:05

Цитата:

Сообщение от Фиолетовый

Проехал ещё 40.000км после последней замены, итого после ремонта 60.000км.
Магниты в стружке, но вроде не сильно, масло грязноватое, хотя на щупе прозрачное и опять один крупный кусок чего то, такой же как на фото выше.

Проблема с вариатором (клинит первую передачу в долгой пробке), которая была сразу же после ремонта сохраняется но не прогрессирует, ттт.

Вложение 184380

Вложение 184381

Где ремонтировали?

Фиолетовый · 04.05.2021, 10:11

Цитата:

Сообщение от Заводчанин

Где ремонтировали?

сообщение 18 в этой теме

alexandr_7777777 · 26.11.2024, 10:56

Всем добрый день. Написал в другой теме, но возможно корректней здесь.
Аут конца 2015, 2.0, полный привод. Пробег 138т.км, масло в вариаторе меняли. Несколько месяцев назад появилась вибрация на холодном вариаторе при переключении передач. При чем любых, и что вверх, что вниз. Вибрация в течение секунды, как на стиральной доске. Когда вариатор достаточно прогрет, то ее либо нет, либо совсем минимальна. Ошибка появлялась раза три (за два месяца) - Р0730 (incorrect gear ratio). Перезапуск двигателя и вариатор из аварии выходил. Масло на щупе в норме и по уровню и по цвету. Какой сервис посоветуете в Мск? И вообще кто что скажет. Думаю симптомы не единичные.