Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Ответ в целом верный.
Про раскачку. На автомате она выполнима, но не так как на механике. Плюс механики в возможности сделать резкий рывок, путем бросания сцепления. Но есть и отрицательный момент: если не выскочил сразу, как правило закапываешься ещё сильнее.
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Цитата:
Сообщение от Sokol
Ответ в целом верный.
Про раскачку. На автомате она выполнима, но не так как на механике. Плюс механики в возможности сделать резкий рывок, путем бросания сцепления. Но есть и отрицательный момент: если не выскочил сразу, как правило закапываешься ещё сильнее.
Какая там раскачка на автомате..,так, одно название. Пытаешься сдать назад, если машина сдвинулась - жмешь тормоз, далее, удерживая на тормозе, переключаешь селектор вперед, отпускаешь тормоз и пытаешься дернуться вперед. И так далее, вперед-назад.
Здесь самое главное- не суетиться и не запороть коробку. Сдал назад - тормоз - пауза 1-2 сек, не меньше - переключился вперед, и т.д, чередуя. А то некоторые, войдя в раж, орудуют селектором, как шашкой...
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Я садился на старом Спорте, садился на этом. Оба с автоматами, копался, но выезжал сам. Садился на механике, копался до усеру, ибо чуть не так с газом садишься ещё сильнее и т.д.
Поэтому раскачка на автомате возможна, она не такая как на механике и нужно к этому привыкать. На автомате нет смысла полировать колёсами лёд, снег и пр, надо грамотно давать усилия вперед-назад и ловить машину на каждом движении. Если получается ее чувствовать,, чувствовать как она цепляется и пытается выехать, то в принципе автомат не помеха, а скорее помощник. Нужно только следить за температурой коробки (на старом без радиатора грелась жутко). Попробую все же поставить плагин для OBD-2, что мониторить температуру через Торк (наши коробки вроде уже читает).
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Цитата:
Сообщение от Sokol
Я садился на старом Спорте, садился на этом. Оба с автоматами, копался, но выезжал сам. Садился на механике, копался до усеру, ибо чуть не так с газом садишься ещё сильнее и т.д.
Поэтому раскачка на автомате возможна, она не такая как на механике и нужно к этому привыкать. На автомате нет смысла полировать колёсами лёд, снег и пр, надо грамотно давать усилия вперед-назад и ловить машину на каждом движении. Если получается ее чувствовать,, чувствовать как она цепляется и пытается выехать, то в принципе автомат не помеха, а скорее помощник. Нужно только следить за температурой коробки (на старом без радиатора грелась жутко). Попробую все же поставить плагин для OBD-2, что мониторить температуру через Торк (наши коробки вроде уже читает).
Мы с Вами, Константин, говорим одно и тоже - 100%. Насчет коробки- заинтриговали...В самых разных передрягах бывал, конь не подводил ни разу (за исключением единичного случая - внутренний обрыв провода, гарантия, но машина оставалась в строю), АКПП никак себя не проявляла. Но вопрос о температуре - интересный, правда, не знаю как этот контроль организовать (что надо ставить, куда и т.д).
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Цитата:
Сообщение от Venture
Мы с Вами, Константин, говорим одно и тоже - 100%. Насчет коробки- заинтриговали...В самых разных передрягах бывал, конь не подводил ни разу (за исключением единичного случая - внутренний обрыв провода, гарантия, но машина оставалась в строю), АКПП никак себя не проявляла. Но вопрос о температуре - интересный, правда, не знаю как этот контроль организовать (что надо ставить, куда и т.д).
У меня в старом журнале по МПС-2 есть тема про радиатор коробки, посмотри по ссылке в подписи.
Вкратце. На МПС-2 нет радиатора АКПП, соответственно при серьёзных нагрузках коробка склонна греться и сваливаться в аварию. До 2012 порог сваливания был ниже, народ начал жаловаться и с новой прошивкой его подняли до 120 гр. Я перегрев ловил один раз на затяжных обгонах на Урале в 30 градусную жару. Поймал примерно 120 гр, замигала лампочка, коробка отказалась переключаться, застряв на 2й передаче. Но это было недолго, однако пришлось ехать спокойнее и медленнее. Температуру мониторил Мультитрониксом, он вообще и был куплен для точного мониторинга температуры двигателя и коробки (сравнивали с показаниями МУТ). В общем с радиатором выше 100 гр нагреть не получалось ни разу и то это было в Крыму на серпантинах опять при +30 и выше. В обычных режимах не выше 80-85 гр даже под нагрузкой.
Вот. На МПС-3 пока Мультитроникс не подходит. Можно мониторить температуру по программе Торк через адаптер ЕЛМ. Но надо самому прописать ПИДы в программе, на разных форумах есть описание как это сделать. Пока не разбирался, успокаивает тот факт, что на МПС-3 радиатор коробки есть, значит не так сильно греться должна.
Но вот тут проскочила инфа, что для оболочки Андроид Авто написали плагин для вывода инфы с ЕЛМ на экран ГУ. Хочу попробовать, правда он платный и есть определенные замарочки с платежом через PayPal.
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Добрый день всем!
Хочется все же услышать побольше отзывов по машинке на МКПП. Эй, счастливые обладатели подобных редких авто, отзовитесь!!! Михаил_ОРР,
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Цитата:
Сообщение от rpladmin
Хочется все же услышать побольше отзывов по машинке на МКПП.
А что конкретно интересует?
Каких-то серьёзных недостатков за 10тыков не обнаружил - всё, что должно работать - работает. Каких-либо посторонних стуков-звуков-пинков (ну вроде как у коллег на АКПП) не наблюдается.
Есть моменты, которые мне не очень нравятся:
1. Подбор передач не очень хороший - довольно высокий - страдает динамика (+ ещё эта дурацкая подсказка на приборке "Перейти на повышенную", начиная от 1500об.)
2. Однозонный климат не справляется, если в машине 4-5 человек - окна потеют, если осенью вечером ехать (зимой наверное ещё хуже будет) - постоянно приходится из "Авто" в режим обдува стекла переключать. Ну или переходить на ручной режим. Не знаю, как двухзонник на комплектациях с АКПП справляется, но здесь хуже ХЛевского (правда на Пыже тоже начиная с осени перестаю в "Авто" ездить). Хотя кнопками быстрее настраивать, чем крутилкой.
В принципе особо претензий пока и нет больше (ну если рассматривать именно комплектацию с МКПП), но и пробег ещё детский. Трансмиссия работает, дифы блокируются - вроде всё как и должно быть. По грязи особо не ездил, по колейным каменистым дорогам - запросто.
Добрый день всем!
Хочется все же услышать побольше отзывов по машинке на МКПП. Эй, счастливые обладатели подобных редких авто, отзовитесь!!! Михаил_ОРР,
26000 пробег, тьфу тьфу - все огонь! Конь не подводит. Сочетание механики и движка нравится, слаженно! Только я его выставил на продажу/продаю уже ( обстоятельства по деньгам).
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Цитата:
Сообщение от Андрей Есенеев
Еще одна проблемка обнаруженная вчера при мойке машины - протекает вода в салон, похоже по уплотнениям задних боковых стекл.
Если очень сильным аппаратом с короткого расстояния бить струей прямо под уплотнитель стекла, ну например чтобы вымыть оттуда грязь, давлением воды немного отжимает стекло и вода может проникнуть внутрь. Также бывет и через уплотнения дверей. Наблюдал такое на разных машинах. В повседневной эксплуатации такого давления воды, как на мойке, не создать, поэтому абсолютно не критично.
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Пару раз при включении задней передачи попадал на первую. Вроде и утопить вниз при включении рычаг надо, но нет четкой уверенности (или еще не привык), что включил именно заднюю. Особенно, если быстро переключаешь.
Может быть критично в городе, можно кого нибудь и передним бампером боднуть. Теперь очень плавно начинаю движение на задней передаче. На хундае есть специальная кнопка для включения задней на рычаге, случайно не включить. Очень удобно сделано. Спорт очень нравиться. Особенно дизель. Если ездить спокойно, вообще сказка. Расход хороший. Рулится очень хорошо. Багажник большой. Короче ни разу не пожалел, что купили. Привык, что посадка высокая, видно дорогу хорошо. После Спорта уже на хендае как то не комфортно, посадка низкая, сама машина маленькая.
Re: Отзыв об эксплуатации Pajero Sport 2017 2,4 4WD 181 л.с. на механике
Цитата:
Сообщение от sailor
Пару раз при включении задней передачи попадал на первую. Вроде и утопить вниз при включении рычаг надо, но нет четкой уверенности (или еще не привык), что включил именно заднюю. Особенно, если быстро переключаешь.
Тоже такое решение с включением задней передачи не очень нравится, более хорошее решение - ограничительное кольцо на палке - поднял вверх, задняя открылась. Почему здесь так сделали, вопрос... возможно из-за классического расположения двигателя (по крайней мере на ХЛе у 6-ступки стоит именно ограничительное кольцо).