Системы контроля давления в шинах (TPMS) в ГУ нет. Ее можно активировать с помощью MUT-3 и привязать 2 комплекта шин (зимнюю и летнюю), но установка давления (корректировка) только через MUT-3. Я сделал себе дубликаты датчиков и поставил на зимнюю резину.
7 мест у Японцев не особо бывает вообще машин. Это прерогатива Европейского рынка. У меня чистый Японец 5 мест. 7 мест даже в каталоге не видел. Исходя из этого следует что 7 мест как сказал ранее VICTOR.KHV не бывает.
7 мест у Японцев не особо бывает вообще машин. Это прерогатива Европейского рынка. У меня чистый Японец 5 мест. 7 мест даже в каталоге не видел. Исходя из этого следует что 7 мест как сказал ранее VICTOR.KHV не бывает.
Именно Outlander PHEV (у гибридных кузов GG2W)не бывает 7 мест, обусловлено недостатком места в багажнике, там стоит аккумулятор 12В и Инвертор.
Обычные бензиновые Ауты и в кузовах CW*W и в кузовах GF*W есть в 7ми местном исполнении для Японского рынка.
Обязательно с этого года начнут продавать их в России , все предпосылки уже есть, вот, как скаканём куда нибудь вперёд, как обычно мы делаем экономически по требованию Путина и правительства, как упадёт евро до 30 руб, как почувствуем , что покупат способность великая стала, вот и собираются их привозить, всё Японцам в Европу не выгодно возить авто, всё только теперь в Россию, осталось только нефть перекрыть у арабов нашими войсками, да и у друзей и коллег Пескова и наверно и у него оно есть гражданства других стран отобрать и всё, всего то делов
Нет конечно.Если phev перестали продавать в течении года 2014г из-за курса евро и продали их всего 106шт с учётом того, что в это число входят львиная доля авто тестовых, которых заставляли дилеров покупать ммс-рус для демонстраций, у нас в крае продали насколько я знаю 4шт ( 2 тестовых,ещё одна в Сочи уехала, одна продана юр.лицу и поехала в Россию), а у нас продажи авто одни из самых высоких.
По заявлению японцев на Россию у них и планов нет, они заявляют, что даже phev не успевают делать для европы, тем более если новая модель появится, то точно на наш рынок не ногой
Продиагностировать может любой дилер, но самый большой опыт обслуживания гибридов у Рольф Юг.
Самостоятельно можно только осмотреть батарею на внешние повреждения.
Да и незамерзайку там же, где и бенз, можно заливать.
намотался Москва-Орел и Москва-Рязать прошлой зимой на пхеве, да ничего ему кроме бензы не надо )))
Купите PHEV Watchdog и сканер.
И не надо диагностировать. Батарея на них садится очень быстро, теряет около 0.1 ампера в неделю. Это лечится, но не самостоятельно. ПХЕВ вообще это честно говоря недоработанная модель, довольно хреново сделана. Батарея не охлаждается жидкостно, прошивка на ней полное г, BMU не имеет понятия о вместимости батареи и постоянно ее занижает, поэтому снижается пробег на электричестве. Митсубиси вообще честно говоря, компания которой плевать на потребителя. Полное надувательство этот ПХЕВ.
Купите PHEV Watchdog и сканер.
И не надо диагностировать. Батарея на них садится очень быстро, теряет около 0.1 ампера в неделю. Это лечится, но не самостоятельно. ПХЕВ вообще это честно говоря недоработанная модель, довольно хреново сделана. Батарея не охлаждается жидкостно, прошивка на ней полное г, BMU не имеет понятия о вместимости батареи и постоянно ее занижает, поэтому снижается пробег на электричестве. Митсубиси вообще честно говоря, компания которой плевать на потребителя. Полное надувательство этот ПХЕВ.
Простите, Вы эксплуатируете такую машину, как долго, и на каком пробеге/этапе пришли к такому ваводу ?Watchdog можно и не покупать, бесплатной за глаза, сканер тоже... емл блютус обд2 за 10 баксов - на мой взгляд необходимо и достаточно...
Откуда столько негатива? Я купил на днях вторую генерацию, что уже можно искать покупателя? Я понимаю, что машина редкая у нас редкая, но в штатах и Новой Зеландии почти что хит, а там жарят на них как следует, должны были запроверять в у смерть, но продолжают покупать, странно... На счет батареи, как понять на 0.1 ампер в неделю, это с новья необратимый счетчик старения при любой эксплуатации. Или при каких - то конкретных вводных? к надежности узлов есть нарекания, кроме батареи? По поводу ожлаждения, кондер вполне справляется, судя по показаниям того же вачдога. У Тоеты вообще просто пропеллер в батарее, а она в салоне, можно сказать вообще без охлаждения и как - то по пол миллиона выхаживает...
Негатив? Где? Это факт, увы, научный факт.
Вот канал, там все написано.
Охлаждение тут не причем, увы, это софтина. https://www.youtube.com/watch?v=BH-Z1Fm9KZE
Если надо и английского не знаете, я вкратце расскажу в чем проблема.
Негатив? Где? Это факт, увы, научный факт.
Вот канал, там все написано.
Охлаждение тут не причем, увы, это софтина. https://www.youtube.com/watch?v=BH-Z1Fm9KZE
Если надо и английского не знаете, я вкратце расскажу в чем проблема.
спасибо, разберусь. В 16 году немного рецептуру поменяли батарей, надеюсь пробег успеет отбить стоимость замены лет через десять. А так машина конечно не продаваемая. Батарея, пожалуй самый слабый элемент, но тем не менее расходник, по остальному аутлендер пхев на много надежней классического собрата, ну и кайф на нем ездить несоизмерим, так что все ок. Не зря они ценятся с любым пробегом везде, кроме России))