Привет! Я брал тюнь с трека - думал болт - он подойдет. Затарился прокладкой и болтами, раскрутил - и она не подошла. Изгиб немного другой, фланцы не срослись. По крепежу к кузову все нормуль.
Ага, точно. Что-то я сразу не догадался сравнить хотя бы прокладки.
По каталогу они реально разные.
На турботреке прокладка значительно больше, и отверстие больше.
По крайней мере на том доноре, с которого я хотел взять банку )
Прокладка, с Атмо- трека (как у меня) - тык.
Прокладка, с Турбо- трека (как на доноре) - тык.
Добавлено через 5 минут
з.ы. придется снова искать, теперь уж только от обычного Атмо- трека)
Ребята, привет! Прочел всю тему, не нашел ответа на вопрос: если ставить раздвоенный выхлоп - нужно демонтировать буксировочные крюки? И если нужно - их можно куда-то перенести, или вообще убрать? А как тогда зимой людям помогать?)
Если банки будут ближе к краям машины вешать, то что бы они не висели у земли, лучше убрать крюки. Если ближе к центру поставить выходные раструбы, то можно и с крюками остаться.
Перенести то можно, но тут нужно либо конструкцию крюка интересную делать, либо бампер резать. Прикрутить можно например к усилителю бампера. Но всё это колхоз)
Ребята, привет! Прочел всю тему, не нашел ответа на вопрос: если ставить раздвоенный выхлоп - нужно демонтировать буксировочные крюки? И если нужно - их можно куда-то перенести, или вообще убрать? А как тогда зимой людям помогать?)
Очень хочется верить, что это насос. Но это как то не логично - смесь сильно богатая, а насос не справляется, скорее наоборот.
Ваваныч, а рывки появились после замены выхлопа или насоса?
Пробовал я шиться у одного умельца (у нас в Новосибирске спецов мало), объяснил ему ситуацию с рывками машины он поставил свою новую прошивку, но ничего не изменилось (и рывки остались и по динамике тоже ничего). По его словам сначала машину надо сделать а потом шиться.
В конфигурации кроме выхлопа ни чего не менялось, все остальное штатное.
В дополнение можно добавить следующее:
- после замены выхлопа давление турбины заскакивает за 1,5, раньше максимуи 1,1;
-непосредственно после замены выскакивала ошибка 0033 (что-то типа ошибки байпасного клапан);
- чем холодней на улице тем чаще и больше рывки (пробовал кулер закрывать).
Для начало надо за кольцевать актуатор и турбину, тем самым уменьшит давление турбины.Для чего это надо что бы не увалить мотор так как выхлоп сейчас без сопротивление то турбина дует больше.То что стоит шлз это плюс,при тапки в пол смесь должна быть не больше 10:5 это нормально,смесь 14:7 это идеальны коэффициент для холостого хода.Сейчас с холодами воздух стал более разряженный, и поэтому его много из-за этого происходит передув.Надо сделать пружинное давление ,и найти человека кто может грамотно прошить авто.И желательно что бы в прошивке был панч,чек по кноку что бы видеть детонацию иначе можно мотор уложить.