[Kujira]

Я решил вопрос экономного отопления салона на своем гибридном Велфаере, очень просто, таким же образом планирую обогревать Аутлендер. В салоне имеется 3 розетки по 1.5 киловата правда японской спецификации 100 V. Я купил в Японии 2 600 ваттных керамических обогревателя типа ветерка. Они запускаются на тепло мгновенно, расход тока мизерный и не отвлекают мотор на запуск для прогрева ОЖ. На ауте у меня должен стоять штатный автономный жидкостным отопитель салона, но он тоже будет сильно жрать энергию, хотя и более эффективен, чем машина без него.
ЗЫ.Еще к слову, прежний хозяин мне подарил такую приблуду. Ей можно раздавать электричество от машины в дом или потребителям на улице, типа на пикнике, заряда хватает на 6 часов на максимуме потребления, когда заряд закончится машина превращается в электрогенератор. Но мне она не нужна, так как по сути дублируется функционал розеток в машине, японец ей похоже тоже пользовался от силы пару раз... Выставил на Yahoo, пусть продается...

[Меня]

Добрый день. Ярослав твоя система обогрева предполагает обогрев только на "шнурке 220в", в режиме реальной эксплуатации автомобиля она бесполезна. Представь такую ситуацию, из дома ты выехал на разогретом автомобиле от твоей системы, штатная остановка на 2-3 часа при вашей зимней температуре (-10С до....) авто. остыло в следствии, начало движения на эл.тяге с включением штатного обогревателя Р=6квт.а это серьезный потребитель на ВВБ,твоя система в данном случае тебе не помощник и так некоторое количество раз,отсюда не рациональное использование Э.Д.и ДВС с вытекающими последствиями.... А жидкостный
автономный нагреватель(бензин или дизель) способен работать не зависимо от работы автомобиля, не влияя на его энергетические составляющие(т.е. топливо, заряд ВВБ), а включение данной системы от датчика температуры охлаждающей жидкости с заданными параметрами, дает, в любой момент реального времени держать заданную температуру автомобиля. А керамические обогреватели по 2,6квт, это большие потребители для ВВБ

[Kujira]

Сообщение от Меня

Добрый день. Ярослав твоя система обогрева предполагает обогрев только на "шнурке 220в", в режиме реальной эксплуатации автомобиля она бесполезна. Представь такую ситуацию, из дома ты выехал на разогретом автомобиле от твоей системы, штатная остановка на 2-3 часа при вашей зимней температуре (-10С до....) авто. остыло в следствии, начало движения на эл.тяге с включением штатного обогревателя Р=6квт.а это серьезный потребитель на ВВБ,твоя система в данном случае тебе не помощник и так некоторое количество раз,отсюда не рациональное использование Э.Д.и ДВС с вытекающими последствиями.... А жидкостный
автономный нагреватель(бензин или дизель) способен работать не зависимо от работы автомобиля, не влияя на его энергетические составляющие(т.е. топливо, заряд ВВБ), а включение данной системы от датчика температуры охлаждающей жидкости с заданными параметрами, дает, в любой момент реального времени держать заданную температуру автомобиля. А керамические обогреватели по 2,6квт, это большие потребители для ВВБ

Меня, вероятно у нас разные требования к комфорту. 1200 кВт ветерок, прогревается салон на раз-два, плюс обогрев руля и обогрев сидений. При этом расход энергии будет меньше, чем потребление автономным жидкостным, который у меня установлен, он питается только от ВВБ. Разумеется минус, что ветерок заранее не включишь. Но по осени и до - 10 самое то. Вообще гибриды подталкивают к экономии, они дают выбор жечь или не жечь лишний бензин, против традиционных двс, где тепло в любом случае и так улетит в трубу)).

Добавлено через 2 минуты
Кстати, леворульных есть розетки на 220?

[Меня]

Я правильно понял,что в твоем автомобили ВВБ имеются розетки 110в ?

[Kujira]

Сообщение от Меня

Я правильно понял,что в твоем автомобили ВВБ имеются розетки 110в ?

Да, есть на 1.5 киловатт, две штуки. Позволяют использовать весь электрический потенциал батареи. На Веллфаере у меня их вообще три штуки, в прошлом году мы на нем путешествовали семьей, за 21 день рроехали 11000 км. время от времени готовили. Я сделал типа бара с настоящей, правда не большой кофемашиной, так же пользовалисьнормальными чайниом на 1.3, киловата, индукционной плитой и мультиваркой. Вся техника японская на 100 V. Так как машина большая, для уборки на стоянках есть настоящий полноценный компактный пылесос. Можно пользоваться любой бытовой техникой. Возможности гибридной машины реально крутые.

[Меня]

Сообщение от Kujira

Да, есть на 1.5 киловатт, две штуки. Позволяют использовать весь электрический потенциал батареи. На Веллфаере у меня их вообще три штуки, в прошлом году мы на нем путешествовали семьей, за 21 день рроехали 11000 км. время от времени готовили. Я сделал типа бара с настоящей, правда не большой кофемашиной, так же пользовалисьнормальными чайниом на 1.3, киловата, индукционной плитой и мультиваркой. Вся техника японская на 100 V. Так как машина большая, для уборки на стоянках есть настоящий полноценный компактный пылесос. Можно пользоваться любой бытовой техникой. Возможности гибридной машины реально крутые.

Да но Веллфаере мощность ВВБ 105 kwt, а на PHEV 12kwt....

[Kujira]

Сообщение от Меня

Да но Веллфаере мощность ВВБ 105 kwt, а на PHEV 12kwt....

Меня, ошибаетесь, на Toyota alphard/welfaer в кузове ATH 20/30 W батарея по емкости меньше, если мне память не изменяет, 6.5 кВт. проверьте свой источник. На практике работа ветерка на пробег влияет ничтожно, на Велике, гибридная система вообще по другому работает и это для нее не нагрузка.

[Kujira]

Сообщение от Меня

Я правильно понял,что в твоем автомобили ВВБ имеются розетки 110в ?

питание на розетки подается вот этой кнопкой, в нажатии состоянии ее оставить нельзя, после выключения зажигания происходит сброс.