Airtrek TURBO. Все возможные проблемы с АКПП и пути их решения.

Bambin0 · 08.01.2009, 01:09

Цитата:

Сообщение от Противник Тойот

В книге по Треку от АвтоДата

Думаю что мануалы всеже ближе к первоисточникоку ММС, чем эта непонятно кем и как написанная книга.
Ну и вероятней всего эта книга переведена из американского мануала, а для америки доступней масло Митсубиши Диамонт SP-III производства Шеврон (оно же есть под маркой Шеврон без Митсубиши), да и Аиртрэков в Америке нет, только Аутлэндеры.
Кстати раньше в мануалах писали всегда "...или аналогичное" но в связи с определенными событиями стали писать (в российских руководствах точно) "ТОЛЬКО ДиаКвин" видемо не все йогурты одинаковы...

Думаю всеже главное чтобы масло было SP-III и c официальным допуском ММС:
ММС DiaQueen SP-III,
MMC Diamond SP-III,
BP Autran SP-III (только в емкостях по 20л)
Ravenol MM SP-III,
Shevron DIA SP-III
Еще можно лить SP под маркой Хундая
может есть еще какие-то, но они наверняка малоизвестны и встречаются редко

Но я бы прислушался к мануалам ММС и лил только ММС DiaQueen SP-III, тем более она по цене в таком же районе или даже дешевле чем другие...

Кстати японский ДиаКвин делает ENEOS (Nippon) http://www.eneos-oil.ru/Catalog/Orig...itsubishi.html Но под своей маркой они SP не делают, только Dexron
Кстати очень часто встречал утверждение специалистов, что SP и Dexron между собой мешать категорически нельзя, вот это в первую очередь и становится причиной поломки АКПП...

Bambin0 добавил 08.01.2009 в 01:10

Цитата:

Сообщение от strogan

На щупе АКПП написано

посмотрите внимательно

"DiaQueen ATF SPIII or еquivalent"

По-моему у меня иероглифи и только SP-III понятно
Вот кстати в таблице в конце руководства тоже слово "аналогичное" не употребляется, как это сделано например по отношению к охлаждающей жидкости. Такие же примеры я могу привести из руководств и к другим моделям ММС

vaskoo · 30.01.2009, 00:15

nekto konkretno ne piwet na airTURBO kakoe maslov v korobke lit.kakoe luchwe!podskajite pojolosta!

Igor999 · 30.01.2009, 12:00

Лью Motul MultiATF - лучшее из аналогов
Diamond потемнел через 2 тыс. км, да и жидкий он слишком и рывки были при переключениях
Залил везде мотюли (мотор, коробас, мост, раздатка

alex-silvestr · 30.01.2009, 14:44

Цитата:

Сообщение от Igor999

Лью Motul MultiATF - лучшее из аналогов
Diamond потемнел через 2 тыс. км, да и жидкий он слишком и рывки были при переключениях
Залил везде мотюли (мотор, коробас, мост, раздатка

и сколько ты на мотуле уже отъездил?

Alex69 · 30.01.2009, 21:36

Цитата:

Сообщение от alex-silvestr

и сколько ты на мотуле уже отъездил?

недолго ему осталось

sosedrvr · 02.09.2009, 16:56

Цитата:

Сообщение от Igor999

Diamond потемнел через 2 тыс. км, да и жидкий он слишком и рывки были при переключениях

раз потемнел, значит коробка грязная внутри, а не масло плохое
перегревается-отсюда и рывки.

Alex005 · 21.09.2009, 20:54

Кто знает, а если залить в АКПП масло от Teboil?

iPetroffich · 30.01.2009, 23:21

в чем заключается ваш печальный опыт?

FeudorK · 31.01.2009, 19:21

я в августе брал американскую MMC Diamond SP-III по 190р/кварта (почти литр) у нас в Новосибе в Оил-сити

alex-silvestr · 05.02.2009, 10:28

из аналогов атф диа квин сп-3:
1- американское мицу диамонд сп-3
2- БП аутран сп-3
3- шеврон от валволин вроде сп3
еще хундаевская жижа для автоматов, вроде как тоже самое что и диа квин.

все остальное официально одобренных допусков от мицу вроде как не имеет

Валера Калаков · 05.02.2009, 16:32

castrol trans max e

iPetroffich · 06.02.2009, 14:03

Валера ты себе трансмакс залил?

dr_dick · 04.05.2009, 10:20

В общем в связи с заменой неисправного радиатора автомата на исправный возникла мысль установить на него вентилятор (подсмотрел у австралийца). Первое что попалось под руку - дополнительная печка 12В с радиатором от ТАЗа, радиатор удалил, диффузор с вентилятором примерил на свой радиатор - по габаритам подходит как родной, нужно только колхозить крепеж, что в принципе не проблема.
1 впопрос: надо ли оно?
2 вопрос: как организовать управление - свой датчик (сложно)? либо может просто запараллелить к вентиляторам радиатора двигателя (проще)? ручное включение (ниочем)? Кроме того моторчик имеет 2 скорости вращения...
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Без флуда плиз.

Oper · 04.05.2009, 10:56

Думаю, что вентелятор от печки быстро помрет в условиях "за бортом"

dr_dick · 04.05.2009, 11:02

Цитата:

Сообщение от Oper

Думаю, что вентелятор от печки быстро помрет в условиях "за бортом"

Может быть... об этом я не подумал. Хотя я бы не сказал, что снятый с машины радиатор был сильно грязным. Может тогда его(вентилятор) как-нибудь модифицировать (загерметизировать например)? В принципе стоит он 300 рублей, если даже сломается раз в пол года - не страшно... На сколько его интересно хватит? Опять же это будет зависеть от того сколько он будет крутиться, т.е. от системы управления...