[НиколаичЪ]

Есть проблема. Стоит помпа, на холостых все хорошо. А вот при движении по трассе auto 22 на стекло чуть больше и ноги, на лобовое дует холодный, а в ноги горячий! Что делать? Почему? Приходится в ручном режиме направлять воздух на лобовое на 1-й скорости вентиляторы и добавлять температуру.

[***ШТИРЛИЦ***]

НиколаичЪ, ты подключил ее напрямую, т.е. без кнопки?
Я уже об этом писал, вот почему именно помпу надо делать отключаемую, чтобы не было таких проблем на трассе.

Без доп помпы замерзал на холостых, на оборотах наслаждался горячим воздухом. Сейчас на малых оборотах и холостых ташкент, а больше 2500об просто тёплый воздух. почему? Потому что управление доп помпой, как и всего остального в электрике баварцев не идёт по простому сценарию. Доп помпа всегда работает на одних и тех же оборотах и с одной пропускной способностью. На холостых она прекрасно прогоняет жидкость через себя. Но на оборотах скорость и производительность основной помпы возрастает и этого уже вполне достаточно, чтобы отлично прокачивать всю систему, а у доп помпы обороты остаются прежними. Тут и получает два таких момента: 1. на оборотах в районе 2000-2500 основная помпа уже хорошо справляется со своей задачей, да ещё и плюс доп помпа - увелич отдача радиатора отопителя, да и зима, и вентилятор с вязкомуфтой под напором холодного зимнего воздуха- теплоотдача получается больше необходимого и машина начинает остывать. 2. На оборотах свыше 2500 основная помпа создаёт уже избыточное давление для доп помпы, которая не может уже прокачать увелич объёмы, так как скорость та же и начинает "душить" систему. Поэтому воздух в салон и идёт тёплый вместо горячего. Вот поэтому при штатном подключении доп помпы и управлении её вместе с клапанами, она на опред оборотах просто отключается...

Вот поэтому на немцах она отключаемая электроникой, у нас же надо ручками)

[НиколаичЪ]

Напрямую, с момента установки еще ни разу не выключалась. Понял, т.е. На трассе надо выключать помпу и будет тепло. Спасибо.

[mischka531]

Прочитал всю ветку.Такая же проблема с печкой на ситроен c crosser, еду теплый , стою прохладный.Ведь зима началась, надо быстрее решать проблему, подумал на термостат и помпу.Оказалось банально, воздух в системе, следовал инструкциям на форуме.Пока полет нормальный.

[***ШТИРЛИЦ***]

В любом случае, даже если с печкой все гуд, доппомпа совсем не лишняя. Стоишь ждешь например кого-то зимой или в пробке глухой...двигатель заглушен...в салоне тепло)

[Олег Генералов]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

доппомпа совсем не лишняя. Стоишь ждешь например кого-то зимой или в пробке глухой...двигатель заглушен...в салоне тепло)

От чего тнпло ,объясни.Ведь вентилятор не дует.

[***ШТИРЛИЦ***]

Олег Генералов, ну зажигание то разумеется включено))

[Олег Генералов]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

ну зажигание то разумеется включено))

Ну если не на долго ,то да.А если на длительное время,как бы че не навернулось в электрике

[***ШТИРЛИЦ***]

Олег Генералов, а чего там навернется то?)) максимум что светит, это аккум разрядится)), да и то двигатель быстрей остынет)

[@двокат]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Олег Генералов, ну зажигание то разумеется включено))

а реализовать путем подключения к + появляющемся при включении в режим АСС не проще

[***ШТИРЛИЦ***]

@двокат, так бы было конечно лучше, но не проще)

[Tiger0210]

Сегодня завёл с утра - дует холодный воздух, до этого вообще проблем никаких, кто знает - что может быть?

[sokolov_45]

Уважаемые Форумчане!!! У меня проблема такова, стоит на автомобиле предпусковой подогреватель Гидроник, установлен перед радиатором (сразу за бампером), до замены антифриза было все хорошо, на холостых оборотах чтоб дул горячий воздух включал доп.помпу от Гидроника и была жара, Гидроник по таймеру заводился всегда. Но у нас в Кургане наступили холода и тут Гидроник не завелся с таймера, на теплый мотор заводится. Начал разбираться почему и на холодный двигатель включаю Гидроник помпа начинает качать и слышно что антифриз идет в месте с воздухом, слышно характерное бульканье, далее Гидроник заводится и через минуты 2е отключается, повторно запускаешь Гидроник опять с воздухом но он заводится и начинает греть. Но вопрос в том, что на теплый двигатель этих бульканий не слышно, антифриз слышно но без бульканий. То что воздух попал в систему факт, но как от него избавиться, я и газовал, и выезжал на трассу давал газ в пол до 4й передаче, но она зар..за не уходит. Что делать не знаю((( Буду благодарен за советы!!!

[Колян 86]

Из нашей системы вроде так удаляют, открываем кран печки на максимум, снимаем с радиатора крышку и греем авто на холостых,подгазовывая. Воздух бульками должен с открытого радиатора выйти..Поправте если не так...

[Олег Генералов]

Колян 86, Все так ,только у нас крана печки нет-радиатор отопителя всегда открыт.Температуру в салоне регулируют воздушные заслонки.