Работа печки зимой

Aleks89 · 11.12.2017, 17:04

Цитата:

Сообщение от alexsajan

Здравствуйте. Первая зима на Ауте 2,4. Мороз -20 (ниже еще не было) лобовое стекло очень плохо "отходит". Особенно после работы на стоянке, хотя закрываю его тканью снаружи, т.е. изморози нет, а когда садимся в машину и начинаем дышать, стекло затягивает. Едешь "как в танке". В машине уже тепло становится, а стекло так и не отогреваются толком. Подскажите, что это может быть или это проблема Аута? До этого был "Форд Фокус" проблем с лобовым стеклом не было.

В минус 40 ездил не чего не затягивает при обдуве стекло ноги, фильтр меняли?

alexsajan · 11.12.2017, 17:37

Цитата:

Сообщение от Aleks89

В минус 40 ездил не чего не затягивает при обдуве стекло ноги, фильтр меняли?

Обдув стекло-ноги, ручной режим, фильтр осенью менял

androder · 11.12.2017, 19:47

@alexsajan, стекло фактически нормально обдувается? Если на стекло нормально дует, то возможно снег на ковриках тает и испаряется, или снаружи авто воздухозаборник печки под лобовым стеклом может быть забит снегом или листвой. Ну и рециркуляция должна быть выключена - т.е. забор воздуха должен быть с улицы.

alexsajan · 12.12.2017, 08:59

Цитата:

Сообщение от androder

@alexsajan, стекло фактически нормально обдувается? Если на стекло нормально дует, то возможно снег на ковриках тает и испаряется, или снаружи авто воздухозаборник печки под лобовым стеклом может быть забит снегом или листвой. Ну и рециркуляция должна быть выключена - т.е. забор воздуха должен быть с улицы.

Спасибо за ответы. Воздух везде дует горячий, забор открыт с улицы, но была мысль, что заслонка салон-улица неплотно закрывается или пропускает (Кстати как до нее добраться?). Мне понравилась мысль насчет снега, который остается после обметания машины в районе стеклоочистителей. Может из-за этого стекла плохо отходят. Дует печка хорошо. Справа действительно стекло лучше отогревается. Кстати этой проблемы не замечал ни разу выезжая из гаража, гараж не отапливается. С антифризом тоже все в порядке.

Potable · 11.12.2017, 19:57

@alexsajan, забор воздуха, надеюсь, с улицы? "Сугробов", источников сырости в салоне нет? Сама печь не течет (сладковатый привкус во рту, сырой ковролин в районе печки)? Печка внутри не забита(патрубки на входе, один горячий, другой холодный)? Уровень антифриза, воздушные пробки (газануть, должно быть не слышно шуршания анифриза в печке)? Поинтересуйтесь у такого же аута, как обстоят дела. Возможно совсем мало греете, да близко едите.

Опередили ))

Да, и на стекло дует не холодный? А то здесь писали о проблемах с блоком климата.

ldb · 12.12.2017, 04:29

Кстати, если слева лобовое стекло хуже оттаивает, то это просто наследство праворукости :-)

Диспетчер · 13.12.2017, 15:08

В ветке Outlander III нет такой темы, поэтому здесь пишу.
Поездки у меня короткие и, естественно, двигатель не успевает толком прогреться. Да и сам конструктив тоже.
На прошлой Октавии на ХХ тоже не ахти печка грела, там ещё при остывании воздух затягивало в печку из расширительного бачка.
На Outlander после хорошего прогрева печка неплохо греет, но... думаю, может лучше. Все, кто установил доп. помпу подтверждают это. Есть у меня подозрение, что виноваты таки инженеры, которые расположили теплообменник вертикально. Погуглил этот вопрос и выяснил, что на машинах с вертикальным расположением печки как раз и жалуются на неэффективность обогрева зимой. Помпе требуется "продавить" жидкость вверх, т.е. преодолеть этот 15-20 см "столбик". А вот на машинах с горизонтальным расположением теплообменника печки этого не требуется, отсюда и более эффективный теплообмен. Например, все мои знакомые фордоводы отмечают хорошую работу печек.
Конечно, температурный режим двигателей тоже влияет.
Для себя вижу пока только вариант с помпой. Мицу ещё же схитрили и на III-м программно увеличили обороты ХХ до 1000 при температуре -18 и ниже...
Сразу скажу, что тема актуальна для регионов с нормальными морозами.

Max_Irk · 14.12.2017, 05:32

Утро, на улице -22. Радиатор полностью перекрыл пенофолом из двух частей.
Только как шкала температуры доходит до середины, включаю печку на 2 деление.
И температура двигателя не падает. Уже хорошо!
Пробеги так же маленькие, в основном город.

Elguerero · 14.12.2017, 08:39

Цитата:

Сообщение от Max_Irk

Утро, на улице -22. Радиатор полностью перекрыл пенофолом из двух частей.
Только как шкала температуры доходит до середины,

Проверьте темостат. Я никогда не закрываю радиатор (только если сверху на мотор одеяло кладу в сильные морозы) греется без проблем. Правда у меня 3.0

Max_Irk · 14.12.2017, 10:41

Цитата:

Сообщение от Elguerero

Проверьте темостат. Я никогда не закрываю радиатор (только если сверху на мотор одеяло кладу в сильные морозы) греется без проблем. Правда у меня 3.0

Ага, правда у меня 2.4 с вариатором+радиатор к вариатору.
Термос проверял много раз, уже 2 стоит на 88гр.
Прогрев без включенной печки никаких проблем. Как только включил печку, сразу же выдувает. Если движок вот вот только прогрелся. А если уже хорошо прогрет, то температура не падает.

Диспетчер · 15.12.2017, 18:18

Клубни, подскажите а подача на печку нижний же патрубок (если смотреть на моторную перегородку)? Где-то читал, что иначе воздух не выгнать из печки, поэтому нижний подача, а верхний обратка. Сегодня поставил таки помпу, но есть сомнения...

Potable · 16.12.2017, 06:46

Цитата:

Сообщение от Диспетчер

Клубни, подскажите а подача на печку нижний же патрубок (если смотреть на моторную перегородку)? Где-то читал, что иначе воздух не выгнать из печки, поэтому нижний подача, а верхний обратка. Сегодня поставил таки помпу, но есть сомнения...

На королле ставил в обратку, все прекрасно выгонялось.Т.ч. ИМХО разницы нет. Если печка стала теплее и звук пузырьков после первого пуска прекратился, значит всё нормально.

ezh9 · 15.12.2017, 20:18

точно не помню, но вроде нижний
на xl обратка там где патрубок печки соединяется с обраткой акпп

Диспетчер · 16.12.2017, 08:05

На III-м, значит, другой корпус термостата. Обратка АКПП идет в крышку термостата, поэтому и не похоже на картинки из фотоотчетов.
Ну тогда, выходит, три патрубка подачи находятся рядом: дроссель, печка и АКПП. А обратки раскиданы: дроссель чуть выше, печка куда-то за термостат (не видно) и АКПП в крышку термостата.
А на XL обратка печки тоже на кронштейне?

super4 · 23.01.2018, 08:51

Хочу поделиться наблюдением. Прошлой зимой, как и большинство о, печкой пользовался в ручном режиме, ибо в авторежиме направления потоков не получалось нормальной эксплуатации. В этом году поменял заскрипевший моторчик вентилятора на оригинал (90$), заодно промазал силиконовой смазкой колесо регулятора положения заслонок(скрипело), поменял салонный фильтр. Странно, но после этого исчез эффект холодного воздуха на лобовое, и авторежим (полный) стал работать абсолютно нормально. Гарантирую, что раньше так не было - был и холодный воздух, и авторежим не подходил. Может это быть связано с тем, что новый моторчик дует сильнее и вся схема начинает работать правильно?