Изучил много тем и на форуме и на дроме, но ответа нет.
Итак мной было сделанно:
- помыл керхером радиатор с обеих сторон
- мыл систему лимонной кислотой изнутри (два пакетика)
- проверил пробку на предмет давления - держит.
- снял термостат и езжу без него- и то иногда поднимается температура.
- вентиляторы работают четко.
Приходится переключать коробку в ручной режим и держать повышенные обороты. В этом случае стрелка стоит четко по середине.
Складывается впечатление, что проблема с циркуляцией. Так как вентиляторы выходят в работу на полную мощность , но при этом нижний патрубок
слегка теплый. Осталось только заглушить малый круг и проверить так.
Еще не работает печка. Причем недавно все работало. Возможно пробка, но сколько я сливал- заливал, нажимал на шланги от печки , ничего не помогло. Патрубки холодные всегда.
Еще вопрос: старый термостат (не уверен,что родной) 82 градуса, купил новый , а он 88градусов.
Положил оба в воду и на огонь. Старый открылся раньше. Значит рабочий. Так родной термостат какой должен быть 82 или 88?
Теперь самый главный вопрос: что может быть с помпой такое, что ухудшилась циркуляция? При том, что ей всего 2 года.
Изучил много тем и на форуме и на дроме, но ответа нет.
Итак мной было сделанно:
- помыл керхером радиатор с обеих сторон
- мыл систему лимонной кислотой изнутри (два пакетика)
- проверил пробку на предмет давления - держит.
- снял термостат и езжу без него- и то иногда поднимается температура.
- вентиляторы работают четко.
Приходится переключать коробку в ручной режим и держать повышенные обороты. В этом случае стрелка стоит четко по середине.
Складывается впечатление, что проблема с циркуляцией. Так как вентиляторы выходят в работу на полную мощность , но при этом нижний патрубок
слегка теплый. Осталось только заглушить малый круг и проверить так.
Еще не работает печка. Причем недавно все работало. Возможно пробка, но сколько я сливал- заливал, нажимал на шланги от печки , ничего не помогло. Патрубки холодные всегда.
Еще вопрос: старый термостат (не уверен,что родной) 82 градуса, купил новый , а он 88градусов.
Положил оба в воду и на огонь. Старый открылся раньше. Значит рабочий. Так родной термостат какой должен быть 82 или 88?
Теперь самый главный вопрос: что может быть с помпой такое, что ухудшилась циркуляция? При том, что ей всего 2 года.
Слей жижу, возьми видеозонд и посмотри что там внутри через горловину и патрубки. Также можно зондом помпу посмотреть внутри и радиатор отопителя. Если такая мутная ситуация, посмотрите все живьем)))
Изучил много тем и на форуме и на дроме, но ответа нет.
Итак мной было сделанно:
- помыл керхером радиатор с обеих сторон
- мыл систему лимонной кислотой изнутри (два пакетика)
- проверил пробку на предмет давления - держит.
- снял термостат и езжу без него- и то иногда поднимается температура.
- вентиляторы работают четко.
Приходится переключать коробку в ручной режим и держать повышенные обороты. В этом случае стрелка стоит четко по середине.
Складывается впечатление, что проблема с циркуляцией. Так как вентиляторы выходят в работу на полную мощность , но при этом нижний патрубок
слегка теплый. Осталось только заглушить малый круг и проверить так.
Еще не работает печка. Причем недавно все работало. Возможно пробка, но сколько я сливал- заливал, нажимал на шланги от печки , ничего не помогло. Патрубки холодные всегда.
Еще вопрос: старый термостат (не уверен,что родной) 82 градуса, купил новый , а он 88градусов.
Положил оба в воду и на огонь. Старый открылся раньше. Значит рабочий. Так родной термостат какой должен быть 82 или 88?
Теперь самый главный вопрос: что может быть с помпой такое, что ухудшилась циркуляция? При том, что ей всего 2 года.
Там, по моему, все очевидно
Ппц помпе, замена полная ОЖ, ставить родной термостат.
Ну, видеозонд я не найду. А помпу снимать - это уже на сто. Ож заменена минимум 2раза за последнюю неделю.
А что с помпой может быть?? За пару лет разъесть металл? -фантастика. Там же антифриз, а не серная кислота.
Добавлено через 1 минуту
И повторюсь: родной термостат,это который 82 или 88 гр.
Ну, видеозонд я не найду. А помпу снимать - это уже на сто. Ож заменена минимум 2раза за последнюю неделю.
А что с помпой может быть?? За пару лет разъесть металл? -фантастика. Там же антифриз, а не серная кислота.
Добавлено через 1 минуту
И повторюсь: родной термостат,это который 82 или 88 гр.
Мивек 2.4 европеец -82 град , "Там же антифриз, а не серная кислота" - а кто проверял ?( я попадал на такой антифриз , хорошо успел заметить -ГБЦ начал жрать раковинами) правда авто было другое .А что с помпой может быть?? - она может быть левым дерьмом ( даже если была новая и красивая !) Жизнь сейчас , брат , такая
Американец 2,4 у меня.
Я пришел к выводу, что газы проходят в систему охлаждения. Завел машину без крышки радиатора и заметил, что периодически выплевывается жидкость. Обращаю внимание: не вытекает, а выплевывается. Я полагаю, что накапливаются газы и в какой-то момент прорываются наружу.
Печка так и не заработала. Думаю из-за того, что газы сначала попадают в нее, но выйти не могут.
Я намотал проволочку медную на крышку радиатора таким образом, чтобы давление в системе не создавалось совсем. Теперь газы стали выходить легле. Они уходят через расширительный бачок. Конечно выталкивая при этом и антифриз, но последний затем засасывается обратно. Машина перестала греться. Но циркуляция из-за газов все равно нарушена. Вентилятор очень часто и на долго включается на полную мощность.
Америкос с двиг 64 -88 град ., мивек- 82 град. На америкосах возможно при установке направления воздуха в положении на стекло всегда работает кондиционер ( из моих встреч с америкосами ) . Ещё моё мнение ( если оно Вас интересует )- есть завоздушенность системы , а может ещё проще -неисправны клапаны на пробке радиатора .