МПС у нас локализован и цена 2-3 лимона. у исузы такого нет и при цене 40к зеленых по курсу 75 + пошлина за 3л движка... конкурировать с прадиком будет, а не с МПС.
Что толку от этой "локализации" из всей машины "локализованы" рама да две-три пластиковые комплектующие такие как бампер и бачок омывающей житкоски. А небольшой выигрыш на таможенной пошлине до потребителя не доходит т.к. производитель "кушать хочет". Много выиграл потребитель от удешевления MPS III по сравнению с MPS II? Нифига! Себестоимость MPS III в сравнении с MPS II за счёт удешевления трансмиссии снизилась где-то на 600-700 т.р. в ценах 2016 года. Сколько из них дошло до покупателя? Правильно - "0". Все было как раз наоборот за пару тройку копеечных китайских прибамбасов цену подняли выше MPS II. Вот поэтому Mitsubishi в полной заднице со своими продажами.
Prado никогда с MPS и не конкурировал, это Mitsubishi лавры Prado покоя не давали, несбыточной мечтой MMC было поставить MPS на одну планку с Prado. Вот только мечты эти не осуществимыми оказались. Да что говорить если дилеры Mitsubishi прямо говорили руководству ММС Рус "Prado это машина, а MPS ведро с болтами". Прямая цитата слов Камчатского дилера сказанных бывшему Президенту ММС Рус Наоя Такаи.
Ничего себе паркетник, у него мосты блокируются как парттайм и с зади неразрезной мост и тоже есть межколёсная блокировка,клиренс правда у него 206 мм всего,ну так у L-200 вон тоже 200 всего но из-за этого он не перестал быть внедорожником.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Niiick
"Prado это машина, а MPS ведро с болтами". Прямая цитата слов Камчатского дилера сказанных бывшему Президенту ММС Рус Наоя Такаи.
ВЫСЕРЫ ОДНОГО ПРИДУРКОВАТОГО ДИЛЕРА ЕЩЁ НИ ЧЕГО НЕ ЗНАЧАТ.
Причём здесь не прокрас! На MPS ставят говняное железо которое ржавеет по черному, это основная причина всех претензий по данному авто. Причём ржавеет все, начиная от подножек и заканчивая задней дверью.
У ниссан есть подобный внедорожник называется терра, тоже производное из пикапа навара и у него как у навары трансмиссия парт-тайм, его ниссан выпустила в замен окроссоверщивсего патфайдера.Ну что-то к нам его не везут.
ISUZU MU-X 3.0 2021 модельного года - смерть для MPS III и Fortuner, да и Prado достанется, главное чтобы довезли до России. Наконец то смогу поменять свой MPS II 3.0 Ultimate на адекватную машину.
На счёт смерти МПС, мне кажется опрометчиво, прочитал статью, где анонсируют цены на ISUZU , от 2,8 до 3,9 млн, в зависимости от комплектации. Причём базовые начинаются с мотором 1,9 л и 150 л.с а в топе 3 л и 190 л.с
На счёт смерти МПС, мне кажется опрометчиво, прочитал статью, где анонсируют цены на ISUZU , от 2,8 до 3,9 млн, в зависимости от комплектации. Причём базовые начинаются с мотором 1,9 л и 150 л.с а в топе 3 л и 190 л.с
Не знаю какую статью Вы читали но по факту в Тайланде MU-X в сопоставимых комплектациях дешевле и MPS, и Fortuner. На YouTube уже есть сравнительные ролики и для MPS и для Fortuner. Аналогичное ценообразование и для пикапа D-MAX дешевле и L200 и Hilux
Как я заметил, взлеты/падения продаж МПС никак не влияют на продажи Прадо, которые идут всегда ровно, колеблясь только из-за финансового состояния рынка. У Прадо свой покупатель, и он, как правило, не выбирает между Прадо и МПС. А вот бегунцы от МПС на Прадо - нередкое явление, обратного ещё не видел. Сам являюсь исключением, отдавая должное Прадо, дышу на Тойоту абсолютно ровно, откатывая уже третий по счёту МПС-2. Но и МПС-3 точно не станет моим следующим приобретением.
Prado достойный авто. Подошло время менять свой MPS 2 (2013 г.в.), а выбор то и не велик. Из того что есть на рынке смотрел в сторону Prado 4.0 и новый Tahoe (хотелось в комплектации Z71). Но после того как ISUZU вывела на рынок новый MU-X другой авто и не нужен. Ясно что и Tahoe и Prado это авто из другой категории, в том числе и по цене, но я подбираю авто не по категории, а по эксплуатационным качествам.
PS
Прошла инфо что японцы новый Prado хотят сделать гибридным и ещё оставить дизель 2.8. Т.е. ещё "-" один нормальный авто. Если так пойдёт то скоро придётся покупать живую лошадь.
Тут определиться важно с вездеходностью - а точно ли она нужна? В 90% люди ездят по асфальту и имеют ввиду, что он могЁт и на бездорожье - легко. Правда, для начала колесики переобуть, а то конфуз случится...
Прошла инфо что японцы новый Prado хотят сделать гибридным и ещё оставить дизель 2.8. Т.е. ещё "-" один нормальный авто. Если так пойдёт то скоро придётся покупать живую лошадь.
Ну дизель 2,8 - это не "-" авто )) Самое оно для внедорожника
Тут определиться важно с вездеходностью - а точно ли она нужна? В 90% люди ездят по асфальту и имеют ввиду, что он могЁт и на бездорожье - легко. Правда, для начала колесики переобуть, а то конфуз случится...
Это точно. Но мне без внедорожности-вездеходности ну ни как, охота-рыбалка .... А на счёт резины, 12 месяцев в году использую GoodYear Wrangler Duratrac и в городе и в лесу.
Тут определиться важно с вездеходностью - а точно ли она нужна? В 90% люди ездят по асфальту и имеют ввиду, что он могЁт и на бездорожье - легко. :
На мой взгляд крузаки у нас берут не из-за вездеходности а из-за престижности и успешной продажи на вторичном рынке,а вот в США тойота объявила об прекращении продаж в 21 году 200 крузака - стал не популярен и дорогой слишком у пендосов совсем другие приоритеты,это у нас любят выставлять своё богатство на показ - знаю таких что живёт с семьёй в 1 комнатной малогаборитке а ездит на крузаке.