-Замена задних втулок стабилизатора Outlander XL, на Outlander-III. -Информация из сервис-мануала по правильной установке втулок. Лучше это делать на яме, но можно заменить и на домкрате. Втулки меняются, гайки закручиваются, но не затягиваются. Затягивать втулки надо когда авто стоит на колесах, чтобы подвеска была нагружена, а иначе скрип вернется очень быстро, так как втулки будут работать на разрыв. -Замена задних втулок на втулки из полиуретана (код-3011871).
Всем привет. Поставил на днях задние втулки от XL-ля. Стуки пропали, скрипы нет. Обтягивал их нв полу как и было сказано выше. Могут ли быть виной усилинные пружины? Я их как раз в олин день менял.
Раньше менял втулки каждые 30 тысяч, ставил оригинал. Поставил на перед втулки точка опоры ( не разрезал). Проехал на них 120 тысяч и они как новые. На зад поставил такие же и все отлично. Из минусов немного поскрипывают особенно зимой. Лечиться силиконовой смазкой.
Александр, может ты подскажешь? на задний стабилизатор надо все-таки от калины, а не от десятки?
Задние ставил от Калины со скобами от 2108. Втулки ровно режутся ножовкой по металлу. Диаметр отверстия 19мм., скобы садятся плотно, рез после обтяжки полностью закрывается. Отработали дольше чем родные при равных условиях эксплуатации.
Пробовал менять передние на предложенные здесь варианты: ГАЗ Соболь со скобами и Шнива центральные со скобами. На Соболевском варианте втулка незначительно ложится глубже плоскости лапок(основания) скобы и поэтому не плотно обжимается, отверстия под крепеж подходят хорошо.
В Шнивавском варианте втулка ложится в скобу плотно, диаметр отверстия 21,5мм. Разрез втулок делать не сверху, как на задних, а сбоку под 90 градусов. Отверстия под крепеж в скобе необходимо дополнительно допилить круглым напильником по направлению к центру скобы примерно на 3мм каждое. Вследствие плотной посадки втулки в скобе и при боковом разрезе, после обжатия крепежа рез смыкается не до конца, даже после двухкратного прокачивания машины за реллинги перед окончательной обтяжкой. Ощущения после первой поездки по разбитой дороге положительные, скрипов нет, подвеска стала "сбитой".
Вывод: Калиновский вариант для задних - норм. Для передка наверное лучше оригинал, так как ходят намного больше чем задние.
@jk3, В принципе да,у некоторых они и тридцати тысяч не выхаживают.
я порой раз в 15-20 меняю. на пробег не смотрю. если скрип пошел или стук при проезде полицейских - значит пора. А иногда на сервисе при дефектовке подвески выявляют. А дефектовку я делаю раз в в 3 месяца. Обычно после зимы всегда , лето перед отпуском и перед зимой.
стоят не дорого, поменять можно и самому в гараже. беру только оригинал (ну конечно если экзист не наё....ет)