[Sokol]

В прошлую зиму машина несколько дней ночевала на улице при температурах около -30 (плюс-минус 2 гр.). Бензин только 95 Лукойл (реже Сибнефть), масло в прошлую зиму было Кастрол 5W30. Заводилась без проблем, никаких автозапусков и подогревов. Пришел, вставил ключ, крутнул, завелась. Правда стартер крутился дольше, чем при более высоких температурах.
В декабре без проблем запустилась после ночной стоянки при -34 в г. Уфа и без перебоев работала при -44 пока ехал по трассе домой. Пару раз запускал при температуре ниже -35, но это днем около офиса, уже после небольшой поездки из гаража.
При низких температурах первое время гудит гидрач, дубовые аммо, не закрывается замок багажника. Потом машина как-бы "разъездится" и все нормально работает. Климат без проблем держит комфортную температуру, стекла обмерзают только при движении по трассе.
Ни одна из предыдущих машин самостоятельно без применения подручных средств при температурах около -30 и ниже не запускалась. Аутом в этом плане доволен. Имеющийся в семье Пежо-307 после -25 гр. запускается только с применением подогрева двигателя электрическим котлом, встроенным в системы охлаждения, поэтому в морозы стоит на таймере автозапуска, либо на запуске по температуре.

[Вячесл@в]

Такая же ерунда -20 и ниже свист сек 30 а потом "цоканье" прогрев до положительной и всё нормуль у Од ни кто не интересовался что это?

[SEmix]

В -10 делает 4 оборота и заводится. Машине 2 года ровно. Всё родное, двигатель 4В12.

[Clubber]

Решил вставить картону перед радиатором двигателя. Он двойной. Между первой и второй панелью очень удобное место для установки. Прямая картонка влазит на отлично и колхоз с наружи не видно. Вопрос в пользе такого мероприятия, и почему такое разделение, это радиторы отвечающие за разные узлы авто?

[Sokol]

Два радиатора: первый кондиционера, второй системы охлаждения. В принципе можно закрыть только второй, через первый ОЖ не гоняется.

[sos3]

В -38С при включении стартёра на секунды 2-3 гаснет приборка и начинают щёлкать реле под панелью. Продолжаю крутить и через секунд 5 появляются вспышки, секунд через 8 заводится. Масло 0W40, АКБ Panasonic 52А/Ч в ноябре отревизирован и сделан контрольный заряд. Выводы: пусковые качества отличные, а вот ёмкость АКБ не достаточна: для холодного климата предпочтительна 60-ка, а 70-ка была бы идеальна, с запасом. После замены жидкости в ГУРе вой насоса появляется только при температурах за -30С и кратковременно (10-15 сек).

[Дим-Димыч]

Сообщение от sos3

В -38С при включении стартёра на секунды 2-3 гаснет приборка и начинают щёлкать реле под панелью. Продолжаю крутить и через секунд 5 появляются вспышки, секунд через 8 заводится. Масло 0W40, АКБ Panasonic 52А/Ч в ноябре отревизирован и сделан контрольный заряд. Выводы: пусковые качества отличные, а вот ёмкость АКБ не достаточна: для холодного климата предпочтительна 60-ка, а 70-ка была бы идеальна, с запасом. После замены жидкости в ГУРе вой насоса появляется только при температурах за -30С и кратковременно (10-15 сек).

А штатный же 85-ка вроде...

[sos3]

У меня другая инфа от ОД: штатный 45А/Ч, для стран с холодным климатом, куда входит и Россия, 52А/Ч.

[maxim89]

Сообщение от sos3

В -38С при включении стартёра на секунды 2-3 гаснет приборка и начинают щёлкать реле под панелью. Продолжаю крутить и через секунд 5 появляются вспышки, секунд через 8 заводится.

Думается что при такой температуре вообще не стоит запускать двигатель без какого либо подогрева. Это чревато неприятными последствиями.

[ohotnik]

Сообщение от sos3

............... Выводы: пусковые качества отличные, а вот ёмкость АКБ не достаточна: для холодного климата предпочтительна 60-ка, а 70-ка была бы идеальна, с запасом. ..............

Аккумулятор это хорошо, тоько зачем насиловать двигатель.
Для холодного климата как у вас или у нас предпочтителен предпусковой подогреватель.
А с подогревателем и штатного аккумулятора вполне хватает, по крайней мере на 3-4 зимы 100% хватит.

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:44 ----------

Сообщение от Дим-Димыч

А штатный же 85-ка вроде...

Не Дим, штатный 52, это даже в мануале где то написано.

[vadimus_ca]

Сообщение от sos3

В -38С при включении стартёра на секунды 2-3 гаснет приборка и начинают щёлкать реле под панелью. Продолжаю крутить и через секунд 5 появляются вспышки, секунд через 8 заводится. Масло 0W40, АКБ Panasonic 52А/Ч в ноябре отревизирован и сделан контрольный заряд. Выводы: пусковые качества отличные, а вот ёмкость АКБ не достаточна: для холодного климата предпочтительна 60-ка, а 70-ка была бы идеальна, с запасом. После замены жидкости в ГУРе вой насоса появляется только при температурах за -30С и кратковременно (10-15 сек).

У нас ставят 75 А/ч на 2.4 и 80 А/ч на 3.0.

[sos3]

Абсолютно верное решение и климат в Канаде сопоставим с Сибирью.

[Дим-Димыч]

Сообщение от ohotnik

Не Дим, штатный 52, это даже в мануале где то написано.

Да Андрей, я попутал. Это в маркировке 80, а так 55 А/ч

Сообщение от vadimus_ca

У нас ставят 75 А/ч на 2.4 и 80 А/ч на 3.0.

Вот что у нас (скорее всего для 3.0):
http://europaa.info/guide/behaviour/...icalequipment/

[sos3]

Не спорю, конечно с подогревателем лучше, НО всякие Вебасто тоже не хило "сосут" АКБ. Моторостроение и производство масел не стоит на месте и если ездили в -35С на копейках на 10W40, то почему не продолжать это делать на АУТе ? Я на машинах больше 2-3 лет не езжу. Прошлой аномально холодной в наших краях зимой, Королла 150 ночевала под окном и ничего с мотором не случилось. Кстати, там на ДВС V=1,6 АКБ= 60А/Ч, поэтому ни одного фиаско при запуске, а за АУТ не поручусь.

[maxim89]

Сообщение от sos3

Не спорю, конечно с подогревателем лучше, НО всякие Вебасто тоже не хило "сосут" АКБ.

Потребляемая мощность Вебасто в момент пуска - 96 Вт, во время работы потребление тока ниже ещё втрое.

Я на машинах больше 2-3 лет не езжу.

Можно и не ездить больше 2-3 лет, но относится к машине нужно так, будто всю жизнь собираешься проездить без проблем. Чтоб не стыдно было смотреть в глаза следующему хозяину.

Прошлой аномально холодной в наших краях зимой, Королла 150 ночевала под окном и ничего с мотором не случилось.

Вот поэтому и страшно покупать подержанные авто, вдруг на такую попадешь