Фильтр нулевого сопротивления. Тепловой экран. (выбор, вопросы, установка, изготовление)

ZZUBKI · 12.02.2012, 04:05

ну как бы тоже не вариант ..воздух нужно брать из под бампера с низу где он холоднее ...чем над радиаторами и кулером)

НИКАКОЙ · 12.02.2012, 16:18

Пришёл мой новый гигантский нулевик.
В этот раз решил попробовать сухой АЕМ (а не горячо любимый мной пропитываемый K&N).

Открыл коробку. Всё шикарно - фильтр, наклейки, мануал и хомуты.
На торце большой логотип АЕМ.
А под ним мелкая надпись, что типа произведено K&N !!!
Вот так. Не удалось уйти от K&N.

Не хочу никого обидеть, но мне этот секасно-красивый фильтр от ARC кажется не совсем правильным.
Он берёт воздух из раскалённого подкапотного пространства.
Закрытая коробка для нулевика, с подводом гофрой холодного воздуха самое то.

Yoda · 12.02.2012, 16:29

Цитата:

Сообщение от НИКАКОЙ

Пришёл мой новый гигантский нулевик.
В этот раз решил попробовать сухой АЕМ (а не горячо любимый мной пропитываемый K&N).

Открыл коробку. Всё шикарно - фильтр, наклейки, мануал и хомуты.
На торце большой логотип АЕМ.
А под ним мелкая надпись, что типа произведено K&N !!!
Вот так. Не удалось уйти от K&N.

Не хочу никого обидеть, но мне этот секасно-красивый фильтр от ARC кажется не совсем правильным.
Он берёт воздух из раскалённого подкапотного пространства.
Закрытая коробка для нулевика, с подводом гофрой холодного воздуха самое то.

Во сколько обошелся, разве K&N выпускает не требующие пропитки нулевики?

DimarikDimarik · 12.02.2012, 18:05

Цитата:

Сообщение от НИКАКОЙ

Не хочу никого обидеть, но мне этот секасно-красивый фильтр от ARC кажется не совсем правильным.
Он берёт воздух из раскалённого подкапотного пространства.
Закрытая коробка для нулевика, с подводом гофрой холодного воздуха самое то.

Я попробую короб намутить как у тебя только под АРС - что бы отделить от подкапотного воздуха

НИКАКОЙ · 12.02.2012, 16:37

2600.
В том то и дело, что K&N не выпускает сухие нулевики.
А на этом написано, что в сотрудничестве с K&N.

georg1970 · 12.02.2012, 19:21

Валер, АРС не так уже плох. У него же внизу второй фильтр, с той стороны, где нет никакого горячего воздуха...

DimarikDimarik · 12.02.2012, 22:16

Я где то в инете видел фото трека (только вот найти не могу), так там АРЦешные фильтры заменены на нулевые фильтры-гармошки. Просто по размеру подобрали видимо - так что думаю можно заморочиться и тоже подобрать под размер

ZZUBKI · 12.02.2012, 22:44

я думаю если пошерстить каталог можно наити и к&n подходящий я же нашел фильтр на injen

DimarikDimarik · 12.02.2012, 22:53

Цитата:

Сообщение от ZZUBKI

я думаю если пошерстить каталог можно наити и к&n подходящий я же нашел фильтр на injen

Я тоже думаю что проблем быть не должно

georg1970 · 12.02.2012, 23:38

кто хотел арс? http://www.ebay.com/itm/Lancer-Evo-9...item2a1978f3c9

ZZUBKI · 13.02.2012, 08:44

а с инджином законектится?

georg1970 · 13.02.2012, 09:13

если через маф, то да.

GlobalTranscom · 29.04.2012, 00:11

много читал решил подитожить

1) рекомендованный производитель нулевиков под наши авто k&n apexi оба влажных
2) при установки фильтра нулевого сопротивления понадобиться переходник между мафом и непосредственно самим фильтром. Зачастую продается в комплекте.
3) после установки нулевика стоит оградить его от тепла подкапотного пространства. Для этого можно либо купить короб либо сделать его своими руками.
4) замена штатного фильтра на нулевик - не обязует менять топливно-воздушную смесь в мозгах.

все ли верно господа?
соответственно у меня вопрос, у меня хоть и стоит фронтальник, но короб штатного фильтра остался. наверно лучше всего мне купить фильтр нулевик в штатный короб?

jam · 29.04.2012, 10:34

Цитата:

Сообщение от GlobalTranscom

соответственно у меня вопрос, у меня хоть и стоит фронтальник, но короб штатного фильтра остался. наверно лучше всего мне купить фильтр нулевик в штатный короб?

не надо оно тебе!
я не раз встречал бустапные эвики с штатным коробом, делай выводы

C00LM4N · 29.04.2012, 00:26

Что за влажный апекси?) Power intake сухой.
Замена на нулевик по-хорошему требует настройки мафа, ибо меняется впускной тракт.