[Harvat1983]

Добрый день!Аутлендер 3,2.0 4вд…пробег 29000,проблема при переключении с D на R на холодную,а именноУДАР(не толчок,как обычно при перключении)….Удар пропадает после прогрева,или езды взад-вперед пару раз!!!Был у дилера,специально с приемщиком сели в тест-драйв машину,там ничего подобного нет(небольшой толчок)…Диагностика ничего не показала,повреждений нет!!!В чем может быть проблема?Оставил машину у дилера,дабы показать как всё на самом деле(т.к. прогрета на момент показа)!!!Масло в норме,прозрачно

[Harvat1983]

Сообщение от Harvat1983

Добрый день!Аутлендер 3,2.0 4вд…пробег 29000,проблема при переключении с D на R на холодную,а именноУДАР(не толчок,как обычно при перключении)….Удар пропадает после прогрева,или езды взад-вперед пару раз!!!Был у дилера,специально с приемщиком сели в тест-драйв машину,там ничего подобного нет(небольшой толчок)…Диагностика ничего не показала,повреждений нет!!!В чем может быть проблема?Оставил машину у дилера,дабы показать как всё на самом деле(т.к. прогрета на момент показа)!!!Масло в норме,прозрачно

На американском видео портале есть видео,залил туда дабы найти помощь-можно посмотреть и послушать звуки и высказать своё мнение:Название видео ниже:
« стук удар пинок при переключении вариатора jatco jf016e,с D на R»

Пс:езжу к дилеру не первый раз….безрезультатно

[eGreyWolf]

Сообщение от Harvat1983

На американском видео

@Harvat1983, ссылку то не предоставить без прохождения квеста и просмотра рекламы? Это вопрос №1. "Удар" появился с наступлением температур ниже 0С°? Это два. "Удар" происходит из "N" или, всётки, из "P"? Машина, во время "удара" стоИт (по уровню (или гироскопу)) ровно? Это пока три.

[Harvat1983]

Сообщение от eGreyWolf

@Harvat1983, ссылку то не предоставить без прохождения квеста и просмотра рекламы? Это вопрос №1. "Удар" появился с наступлением температур ниже 0С°? Это два. "Удар" происходит из "N" или, всётки, из "P"? Машина, во время "удара" стоИт (по уровню (или гироскопу)) ровно? Это пока три.

1: ссылку кинул какая есть(реклама или нет я не вкурсе)….показываю факт работы
2: удары проявляются в минусовую погоду больше -10*….Удар только из R на D!!!с D на R всё нормально!! !Пропадает после пару прокатов туда-сюда (масло в норме)
3: машина стоит всегда на ручнике/все ровно……
4: на видео всё видно!!!!!
5:много вопросов не по делу

Сообщение от Harvat1983

1: ссылку кинул какая есть(реклама или нет я не вкурсе)….показываю факт работы
2: удары проявляются в минусовую погоду больше -10*….Удар только из R на D!!!с D на R всё нормально!! !Пропадает после пару прокатов туда-сюда (масло в норме)
3: машина стоит всегда на ручнике/все ровно……
4: на видео всё видно!!!!!
5:много вопросов не по делу

Был на ТО дилер ослаблял все подушки акпп…гонял коробку…находил золотую середину…затягивал…Калужская сборка даёт знать о себе!!!!Исследую дальше…
Ремарка из D на R удар!!!!!!! Извиняюсь!!!!

Сообщение от Harvat1983

1: ссылку кинул какая есть(реклама или нет я не вкурсе)….показываю факт работы
2: удары проявляются в минусовую погоду больше -10*….Удар только из R на D!!!с D на R всё нормально!! !Пропадает после пару прокатов туда-сюда (масло в норме)
3: машина стоит всегда на ручнике/все ровно……
4: на видео всё видно!!!!!
5:много вопросов не по делу

6: машина на гарантии
7: стоит на ровной поверхности,всегда на ручнике
8:вопросы лучше в личку

Сообщение от Harvat1983

Был на ТО дилер ослаблял все подушки акпп…гонял коробку…находил золотую середину…затягивал…Калужская сборка даёт знать о себе!!!!Исследую дальше…
Ремарка из D на R удар!!!!!!! Извиняюсь!!!!

[eGreyWolf]

Сообщение от Harvat1983

1: ссылку кинул

@Harvat1983, видео то, таки, покажите или действительно искать его в интернетах и гадать, Ваше ли оно? Если уж без квеста ни как, то, может, хотя бы сам хостинг назовёте? MetaCafe? Flickr?

И еще. В курсе, что это ветка автомобилей Outlander XL 2007-2010 г.?
Просто... в подписи у Вас — Outlander III 2.0.

[Harvat1983]

Сообщение от eGreyWolf

@Harvat1983, видео то, таки, покажите или действительно искать его в интернетах и гадать, Ваше ли оно? Если уж без квеста ни как, то, может, хотя бы сам хостинг назовёте? MetaCafe? Flickr?

И еще. В курсе, что это ветка автомобилей Outlander XL 2007-2010 г.?
Просто... в подписи у Вас — Outlander III 2.0.

Понял Вас!!!Извините если ошибся веткой!!!!Искал статьи про поломки вариатора(сюда попал)!!!!Ютуб...)))

[eGreyWolf]

Сообщение от Harvat1983

Ютуб...)))

Так если YouTube, то покажите его, Ваше видео, ПОЖАЛУЙСТА! Форумный движок поддерживает его штатно! В верхнем ряду кнопок редактирования сообщения, кнопка вставки видео (с треугольником) слева от синей. А то мы с Вами больше процедурным вопросом занимаемся, нежели делом, гадаем тут, хотя у Вас уже есть готовые факты.

[Harvat1983]

Сообщение от eGreyWolf

Так если YouTube, то покажите его, Ваше видео, ПОЖАЛУЙСТА! Форумный движок поддерживает его штатно! В верхнем ряду кнопок редактирования сообщения, кнопка вставки видео (с треугольником) слева от синей. А то мы с Вами больше процедурным вопросом занимаемся, нежели делом, гадаем тут, хотя у Вас уже есть готовые факты.

Спасибо за совет,буду знать!!!Однофорумчани уже нашли и скинули)))

[v888v]

Сообщение от Harvat1983

проблема при переключении с D на R на холодную

Инфа из доков, под спойлером:
"Кстати если сильные рывки то нужна: проверка холостых оборотов двигателя и проверка главного давления.."
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=293

[eGreyWolf]

Уважаемый @Harvat1983, у нас с коллегами есть пара предположений (или теорий?) по Вашему поводу.

Немного теории. Как передаётся момент от двигателя к приводу?
Потоками жижи CVT (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. С турбины на турбину. Между ними — минимальные зазоры, а их лопастям придана такая геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции жижи CVT. Жёсткая связь между двигателем и CVT отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия. Смотрите, как это выглядит на схеме:



Получается, что на холодную, жижа "может" иметь не те характеристики, что разогретая. Усилие может передаваться с "ударом". Кстати, такие реакции может вызывать и её (жижи CVT) состояние, износ, деградация. Косвенно, эта идея подтверждается тестом на таком же холодном, но новом, стендовом автомобиле у ОД. Это первое.

Второе - это прогрев. Вы говорите, что на прогретом автомобиле такого нет. Вполне возможно, что дело не в "бублике", а в "плите", в многочисленных клапанах, соленоидах где из-за холодной жижи CVT нарушается их синхронизация. А на прогретой CVT - работа их стабилизируется.

Третье. Вы не сообщаете, а мы гадаем в каком режиме трансмиссии проходят эти тесты. Есть вероятность, что Вы тестируете в LOCK. Тогда, при условии люфтов (начиная от кардана и далее) вполне возможен Ваш "звук" в начале движения. Правда, если так, то он, полагаю, и на горячую бы проявлялся.

Четвертое. На Вашем видео видно, что Вы тестируете стОя на эл. ручнике. Но переключение трансмиссии из «D» в «R» невозможно без педали «T», когда тормоз удерживает солнечную шестерню вариатора в момент перевода из «R» в «D», после которого происходит смена направления движения солнечной шестерни на противоположное.



Возможно, возвращаясь к началу, из-за изменившихся свойств жижи, и в этом варианте, возможно, Вы ощущаете удар.

[Harvat1983]

Сообщение от eGreyWolf

Уважаемый @Harvat1983, у нас с коллегами есть пара предположений (или теорий?) по Вашему поводу.

Немного теории. Как передаётся момент от двигателя к приводу?
Потоками жижи CVT (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. С турбины на турбину. Между ними — минимальные зазоры, а их лопастям придана такая геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции жижи CVT. Жёсткая связь между двигателем и CVT отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия. Смотрите, как это выглядит на схеме:



Получается, что на холодную, жижа "может" иметь не те характеристики, что разогретая. Усилие может передаваться с "ударом". Кстати, такие реакции может вызывать и её (жижи CVT) состояние, износ, деградация. Косвенно, эта идея подтверждается тестом на таком же холодном, но новом, стендовом автомобиле у ОД. Это первое.

Второе - это прогрев. Вы говорите, что на прогретом автомобиле такого нет. Вполне возможно, что дело не в "бублике", а в "плите", в многочисленных клапанах, соленоидах где из-за холодной жижи CVT нарушается их синхронизация. А на прогретой CVT - работа их стабилизируется.

Третье. Вы не сообщаете, а мы гадаем в каком режиме трансмиссии проходят эти тесты. Есть вероятность, что Вы тестируете в LOCK. Тогда, при условии люфтов (начиная от кардана и далее) вполне возможен Ваш "звук" в начале движения. Правда, если так, то он, полагаю, и на горячую бы проявлялся.

Четвертое. На Вашем видео видно, что Вы тестируете стОя на эл. ручнике. Но переключение трансмиссии из «D» в «R» невозможно без педали «T», когда тормоз удерживает солнечную шестерню вариатора в момент перевода из «R» в «D», после которого происходит смена направления движения солнечной шестерни на противоположное.



Возможно, возвращаясь к началу, из-за изменившихся свойств жижи, и в этом варианте, возможно, Вы ощущаете удар.

Спасибо огромное за подробную информацию!!!
Все тесты с ударами происходят на стоячей машине,тормоз выжимаю с разными усилиями(всё одинаково,имею ввиду удар)…Удар почему-то в холода!!!В движении все отлично ни звуков ни пинков!!!Стоит прогреть машину точнее двигатель до первой полоски на температурном датчике и переключения не слышны совсем(ударов нет),либо поездить взад/вперед пару раз и тоже становится тишина!!!
Все пинки ТОЛЬКО в мороз!!!Вот как-то так!!!
Был на ТО ,там мне ослабили все подушки(попереводили селектор D,N,P,R,L,после этого затянули подушки обратно!Что могу сказать -удар остался где-то вдалике еле слышен,но остался…..Поидее там ничего не должно бить или я ошибаюсь?Я вот еще думаю проблема в масле CVT,может она плохого качества?Машине 29000 пробег,покупал новую(летом)….Звук услышал где-то на 8000км (как раз зима была)

[Harvat1983]

Сообщение от Harvat1983

Спасибо огромное за подробную информацию!!!
Все тесты с ударами происходят на стоячей машине,тормоз выжимаю с разными усилиями(всё одинаково,имею ввиду удар)…Удар почему-то в холода!!!В движении все отлично ни звуков ни пинков!!!Стоит прогреть машину точнее двигатель до первой полоски на температурном датчике и переключения не слышны совсем(ударов нет),либо поездить взад/вперед пару раз и тоже становится тишина!!!
Все пинки ТОЛЬКО в мороз!!!Вот как-то так!!!
Был на ТО ,там мне ослабили все подушки(попереводили селектор D,N,P,R,L,после этого затянули подушки обратно!Что могу сказать -удар остался где-то вдалике еле слышен,но остался…..Поидее там ничего не должно бить или я ошибаюсь?Я вот еще думаю проблема в масле CVT,может она плохого качества?Машине 29000 пробег,покупал новую(летом)….Звук услышал где-то на 8000км (как раз зима была)

По поводу полного привода,пробовал на всех(одинаково)!!!
При начале движения тишина(ударов нет)

[eGreyWolf]

@Harvat1983, давайте Вы начнёте исключать исключаемое, а там поглядим.
Начните с правильного замера уровня жижи CVT. Если всё гуд, то, видимо, придется обратиться или в специализированный СЦ, или к ОД со сканером. Начать со считывания ошибок на холодную.

[Harvat1983]

Сообщение от eGreyWolf

@Harvat1983, давайте Вы начнёте исключать исключаемое, а там поглядим.
Начните с правильного замера уровня жижи CVT. Если всё гуд, то, видимо, придется обратиться или в специализированный СЦ, или к ОД со сканером. Начать со считывания ошибок на холодную.

Жижа в порядке по уровеню всё!!!Ошибок не выдаёт по скану,на приборке тоже чисто(или есть какой-то специальный скан???)!!!!Хочу съездить к специалистам вариаторщикам (jatco)…С работой не могу попасть к спецам!!!!

[eGreyWolf]

Сообщение от Harvat1983

есть какой-то специальный скан

Конечно!