[DMITRY_TCH]

Сообщение от rbely

Почитал, посмотрел, сделал вывод...

Давайте отвечу.
Смотрите, на каждый агрегат есть свои требования по обслуживанию и список технических жидкостей, для этого предназначенных. Спорить, надеюсь, не станете.
Потому, увидев на бутыле надпись от производителя, что НЕЛЬЗЯ... как я должен был поступить? Как и поступил - сменил.
Плох этот антифриз был или хорош - вообще в данном случае не играет никакой роли. Масло Олейна - хорошее масло, но в мотор не подходит и все тут. "Хорошестью" данный вопрос совершенно не определяется.

Почему -50? Встречный вопрос: а почему нет?
При эксплуатации никаких проблем ни с перегревом, ни с системами охлаждения не сталкивался ни на одном автомобиле. Во все лили -40*С и -50*С.
Плюс - при значительном занижении модуля значения температуры антифриза (увеличенная доля воды в составе), антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости значительно уменьшаются.

Классификация антифриза по G11,12,12+++ меня тоже абсолютно не интересует. Поясню.

Есть японский стандарт Мистубиси ES-X64217. Все.
Синий оригинальный долгоиграющий антифриз, на который и длжен изначально был меняться арабский при предпродажке в нашем регионе, относится к этому стандарту.
Европейцы проходят мимо даже если что-то с чем-то совпадает. Смотреть можно только если опосредованно - типа:"Ты смотри, а похож-похож."

По "левости" и "правости" конторы кинул ссылок в пост.
Криминала не нашел.

[rbely]

Просто у нас разная логика при принятии решений.
Вот Вы считаете, что тот антифриз использовать нельзя на основании надписи, а если посмотреть на вопрос немного шире, то имеем двигатель 6В31 нулевых годов, который ставили, например на Аутлендер. Берём 2 Аута: один 2010г.в., другой 2011г.в. И что получается, в первый можно залить этот антифриз, а во второй нельзя? Для меня это абсурд... уверен, что тот антифриз послужил бы лет 5 без всяких проблем.
Далее, если всё же решился менять антифриз, то при замене я стараюсь подобрать наиболее распространённые, поэтому просто изучу накопленный опыт и выясню, какой Gxx нужен для моей машины - его и буду использовать. Никогда не использую технические жидкости с редкими допусками, всегда после смены заводских перехожу на наиболее распространённые.
Ну и касательно самой замены: я просто сливаю старую, несколько раз промываю дист.водой (т.к. давно не встречал ахтомобилей, у которых можно жидкость слить полностью - нет пробки на блоках), покупаю концентрат и делаю нужный мне антифриз.

[Rus_lan]

Сообщение от rbely

а если посмотреть на вопрос немного шире,

На работе есть ЧПУ станки, внутренности из нержавейки. Те станки коим по 15 лет
Отлично себя чувствуют с СОЖ а тем которым по 2-5 лет эта же СОЖ разъедает оси.
Вроде тоже нержавейка, а уже не та.

[Mark_KA]

Сообщение от rbely

если посмотреть на вопрос немного шире, то имеем двигатель 6В31 нулевых годов, который ставили, например на Аутлендер. Берём 2 Аута: один 2010г.в., другой 2011г.в. И что получается, в первый можно залить этот антифриз, а во второй нельзя?

Вообще говоря двигатель 6B31 хоть и давно разработан, но за это время проводились модернизации. Что-то меняли. Например степень сжатия стала больше как раз где-то в районе 2011 года...
Не знаю как эти изменения могли сказаться на применяемости антифриза, но все-таки. В теории - могли.

Сообщение от rbely

выясню, какой Gxx нужен для моей машины - его и буду использовать.

Строго говоря Gxx - это-же вроде ваговская классификация. Так-что для моей японской машины эта G ни о чем не говорит.

Сообщение от rbely

несколько раз промываю дист.водой

Деионизированной, надеюсь?

[DMITRY_TCH]

38. Путешествие на Montero Sport 3 Rest. в Белоруссию (июль 2024 года), город Москва - город Минск

В Москве в июле стояла такая погода, что выходить за рубежи работы кондиционеров в помещениях не хотелось совершенно.
Для иллюстрации, приведу температуру после поездки, авто проветрилось, езда по солнышку, разумеется:

Скрытый текст

[свернуть]

И вот что творилось с асфальтом при такой погоде вблизи остановок:

Скрытый текст

асфальт аки пластилин

[свернуть]

Сидеть в городе при таком раскладе не хотелось совершенно. Да и друзья из РБ просили привезти им срочно кое-какие детали и химию. Ну, почему бы и не "да". Смена обстановки и картинки - дело не только хорошее, но и периодически необходимое.
Набрано с собою:

Скрытый текст

некоторые из запчастей. удалось урвать очень хорошие позиции за свои деньги


химия


ну, и куда же без сладкого )))

[свернуть]

Старт, как обычно, начинаю утром.
В такую жару решил выехать пораньше:

Скрытый текст

обратите внимаение на температуру. такое себе ощущение... жарко даже ночью

[свернуть]

Все написанное мною ранее по прошлогоднему майскому путешествию в Минск актуально и на этот раз тоже.
Выйти на уровень 9.2 л/100 км удалось выйти по истечению буквально 50 минут.

Что могу написать дополнительного или отличного от прошлогоднего путешествия.
Что мне нравится в Минке - ее веселый нрав, с которым не заскучаешь. Горки, повороты - красота.
Но в связи с этим по дороге необходимо проявлять внимание в областях, переходящих с горки в низины. Туман. Да и по горизонтальной дороге, проходящей вблизи влажных лесов, стоит влага. Об этом будет фото далее по тексту.
А пока вот иллюстрация по Московской области.

Скрытый текст

вдоль трассы животных не видел - ни живых ни сбитых. в отличие от прошлого года. ну и хорошо.

[свернуть]

Повторюсь - дорога очень хорошего качества. Ехать - одно удовольствие.

Скрытый текст

[свернуть]

Высокая влажность приводит к тому, что при появлении на лобовом влаги (остатков от той же омывайки с дворников) лобовое в этом месте мгновенно начинает запотевать снаружи.

Скрытый текст

[свернуть]

Так что перед поездкой почистите стекло изнутри, если этим периодически не занимаетесь - оно непременно будет пытаться сделать то же самое изнутри.

Чистое-то стекло в таких условиях при проезде через пелену тумана стремится подзапотеть, о грязном вообще промолчу.

До Смоленской области шуршим колесами по хорошей дороге и доезжаем быстро и незаметно.
Она нас встречает церквушкой и легким туманом:

Скрытый текст

[свернуть]

В Смоленской области встречаются участки дороги, только-только сданные в эксплуатацию. По таким дорогам едем как летим.

Скрытый текст

[свернуть]

А вот и участок, который сдавали в прошлом году и на котором была ремонтная разметка. В этом году покрытие выглядит очень даже хорошо:

Скрытый текст

[свернуть]

А вот и обещанные иллюстрации перехода в туман с ясной видимости.
Такие области видно задолго до. Есть возможность сбавить скорость и, по необходимости, включить противотуманки на автомобиле.

Скрытый текст

впереди видна область тумана


тут в нее въезжаем

[свернуть]

Что интересно, плотность тумана доходила до того, что видимость снижалась метров до 25... Опасно, однако, переть на всю гашетку.
Данный туман можно, как кажется, потрогать даже, вытянув руку из окна - настолько бывает плотным.

А!
Вот еще одна опасность, которая будет подстерегать вас по пути. Бликующие до состояния полного неразличения цветов у светофора.
Это реально проблема. И вот на фото иллюстрация:

Скрытый текст

[свернуть]

На фото смарт смог-таки проработать картинку и выделить на ней цвета. В реальности же цвета не было видно ВООБЩЕ.
Будьте внимательны. По трассе много светофоров, но, иттить, бликуют именно те, которые установлены в населенных пунктах.

По трассе до РБ удалось выйти вот на такой режим при долговременном движении:

Скрытый текст

просто замечательно

[свернуть]

Вот просто красивая катринка (обратите внимание на небо), плюс видно как засвечивает даже дорожные знаки

Скрытый текст

[свернуть]

На следующем фото - цена бензина в отдалении от городов и плюс контора, где можно приобрести "Синюю карту" на РБ.
Стоимость карты - 990 руб. Распечатывают на бланке, данные вводят через базу страховой на компьютере. 10 минут времени максимум.

Скрытый текст

[свернуть]

Что интересно: в Москве хотел купить данную "карту" в офисе "Ингосстраха" - не смог. У отделения, в которое пришел, банально не было бланков. Молодцы, что уж сказать.
Так что не волнуйтесь, если и вы столкнулись с таким - по дороге огромное множество контор, где и бланки есть и цена без накруток.

Еще скажу в похвалу заправок "Роснефть".
Очень хорошие заведения. Туалет как в гостиницах. Есть отличные (хоть относительно дорогие) предложения по разнообразной еде и напиткам. Зал посетителей с телевизором и удобными столиками+кресла/стулья. Есть на некоторых столах и гнезда для зарядки гаджетов пока вы едите.

Скрытый текст

[свернуть]

Разумеется, бегать за вами на таких заправках никто не будет - пистолет суйте самостоятельно )))

Скрытый текст

[свернуть]

Замечание по заправкам:
за этот год по трассе появилось много "покинутых" автозаправок. На глаз - не меньше трети тех, что работали еще год назад, закрылось.

Перед границей советую не только заправить бензином автомобиль и едой - себя любимого, но и подрыхнуть минут 15-20.
Посчастливилось поймать тенек:

Скрытый текст

[свернуть]

Следующим пунктом - пересечение границы:

Скрытый текст

[свернуть]

Дядька Лукашенко, видимо, прочитал мой прошлогодний пост о состоянии дороги непосредственно после погранпункта и "пиратрахнул" кого следует:

Скрытый текст

[свернуть]

Дорогу на данном участке привели в достаточно божеский вид, что очень пользительно.

Далее едем и видим, что дядьке есть еще кого трясти напричинные места ибо вот:

Скрытый текст

[свернуть]

И такое по всему пути встречается часто, хоть работы по борьбе с такими участками дороги ведут.

Красивые цифры, которые приятно видеть на дороге:

Скрытый текст

под 120 должна висеть табличка "легковой автомобиль". видимо, зайцы украли

[свернуть]

При прочтении моего журнала, мне задавали вопрос: "Что там за разворотные черные следы по трассе встречаются?"

Скрытый текст

[свернуть]

Нет, это не стритрейсеры. Такие следы оставляет сельскохозяйственная техника, коей встречается по дороге достаточно много.

Вот, кстати, иллюстрация борьбы с заплаточным ремонтом на дороге:

Скрытый текст

[свернуть]

Да, немного несуразно (конусов нет, рабочих нет), но на других таких же участках они работают. Видимо, сгрызают разом все и потом кладут покрытие тоже разом.
Ну, это их монастырь.

Далее. Я ругался на достаточно далекое от идеала покрытие дороги в объезд города Борисов.
Дядька Лукашенко тут тоже тряхнул "кого надо". Дорога стала лучше, хоть и не на всем протяжении.
Вот на фото одна полоса хвастается новеньким покрытием. И даже разделительный газон сверкает новеньким забором со световозвращающими элементами.

Скрытый текст

[свернуть]

Молодцы, только не останавлвайтесь на достигнутом - еще есть над чем работать на этом протяженном участке трассы.

При подъезде к городу Минск, на данной трассе, вы встретите известную громадную стеллу.

Скрытый текст

[свернуть]

А на фото можете заодно посмотреть, как закреплен и расположен мой походный смартфон с навигатором, антирадаром, предупреждающими программами. Держатель магнитный, запись и модель есть в посте про ништяки.

Минск.
Финиш. 748 км пути. 10 часов времени. Что по итогу данной поездки:
- все плюсы и минусы были в предыдущем посте про путешествие, ничего не поменялось;
- дорога и все с ней сопутствующее произвели положительное впечатление;
- по долговременному режиму на финише вот что показал автомобиль, с учетом городского движения по Минску:


=======================================================

Автомобиль только радует.
Всем спасибо, кто читает мой журнал. Я стараюсь писать поинтереснее. Но сильно ужаться не получается - много чем хочется поделиться, но надо себя ограничивать. Посты итак неподъемные ))) Фото также приходится ограничивать в размерах - только на данный пост в картинках "висит" 41 Мб (потому все под спойлерами).

[dr50]

в Минске проблема с запчастями? о_О )

[DMITRY_TCH]

Сообщение от dr50

в Минске проблема с запчастями? о_О )

Да, есть зазор между записью на ремонт и доставкой запчастей. Сегодняшним днем вам сделают ремонт только в случае привоза своих запчастей, что в РБ не приветствуется (я удивился как узнал).

Особенно этот зазор по времени видно на гарантийных автомобилях.
Например, друзья словили камень из-под авто в лобовое своему ASX - обращение по гарантии оформили на следующий день.
Объявлено - стекол на складе нет, повезем из России. На привоз неделя - это минимум, ну и пара дней на всю эту подготовку/поклейку.

Поговорил со страховщиком - да, теперь гоняют детали из РФ. Про оригинальность деталей напрямую не говорил, но понятно, что в отсутствие позиции возьмут "доступное подешевле". Как хотите, так и понимайте.
_______________________

Обновление поста: согласование лобового стекла заняла месяц ровно. Месяц. Не неделя.
Так что, тут прогнозируемый ответ, кмк.
Еще время на работы по установке.

[DMITRY_TCH]

39. Программные продукты для каталогирования/обслуживания/диагностики Mitsubishi Montero Sport 3 Restyle

Сегодня совсем чуть затрону данный вопрос - он крайне часто всплывает в нашем телега-канале.
Будет интересно нашему народу - расширю пост.

Итак! *Барабанная дробь, фанфары*
39.1 Наконец вышло ОБНОВЛЕНИЕ для программы Mitsubishi ASA
За сим закончились терзания нами приближенных к базам партнамберов людей. В новом обновлении есть автомобили 2022 года выпуска с конвейера - я свой там нашел.
***По сути, обновления не должны быть доступны широкой публике - мне не удавалось никак его получить даже имея связи с "теми самыми" людьми. А теперь нашлись хорошие люди, хакнувшие обнову для базы - огромное им спасибище!***

Безальтернативные плюсы программы:
+: Данная программа (для тех, кто не в курсе), является кладезем, в котором найдете мельчайшую сборку всех комплектующих нашего автомобиля с партнамберами.
+: Еще одним вытекающим из аредыдущего предложения плюсом является возможность посмотреть, на какие модели подходит партнамбер - включая и те автомобили концерна, на которые цены дешевле, нежели на наш автомобиль.

Ссылка на страницу для скачивания: сначала идем на mmc-manuals.ru
и далее перейдите на страницу загрузок файлов:



Арабские автомобили, соответственно, требуют установки базы для рынка GCC: [M80]
Внимание:
- ОБЯЗАТЕЛЬНО прочитайте инструкцию перед установкой, чтобы не кусали локти себе и не поминали меня нехорошими словами;
- при установке на ноутбук у меня отказался работать ломик программы, не смог обойти систему виртуализации. на стационарном ПК все заработало как требуется. все упирается в драйвера устройств на ноутбуке, они всегда имеют свою специфику.

Как выглядит шапка программы (в подтверждение слов о том, что мой VIN найден):



В наличии также есть регионы:
[M00] Япония
[M50] Сев.Америка
[M60] Европа
нужный загружаете по необходимости.
Для каждого региона создается свой значок на рабочем столе.
Есть настройки, но цены ловить не станет (ну, точнее, не должен). Цены подтягивались с региональных серверов для дилеров концерна, имеющих записи на таких серверах.

____
Радостью поделился и пока все!
Продолжать будем, интересно?

[dr50]

Сообщение от DMITRY_TCH

- при установке на ноутбук у меня отказался работать ломик программы, не смог обойти систему виртуализации. на стационарном ПК все заработало как требуется. все упирается в драйвера устройств на ноутбуке, они всегда имеют свою специфику.

Спасибо за наводку, смог запустить это чудо чудное на виртуалке win11 в Mac os.
Windows истерично все блокирует с сайтов без ssl-сертификатов, не говоря уже про исполняемые файлы, в которых она нашла вирусы. Так что антивирусы при установке точно надо отключать.
В общем, софт работает в режиме совместимости windows7, для региона EU нашел калужский vin 2022 г.в.

[Art66]

Сообщение от DMITRY_TCH

39. Программные продукты для каталогирования/обслуживания/диагностики Mitsubishi Montero Sport 3 Restyle

Сегодня совсем чуть затрону данный вопрос - он крайне часто всплывает в нашем телега-канале.
Будет интересно нашему народу - расширю пост.

Итак! *Барабанная дробь, фанфары*
39.1 Наконец вышло ОБНОВЛЕНИЕ для программы Mitsubishi ASA
За сим закончились терзания нами приближенных к базам партнамберов людей. В новом обновлении есть автомобили 2022 года выпуска с конвейера - я свой там нашел.
...

В наличии также есть регионы:
[M00] Япония
[M50] Сев.Америка
[M60] Европа
нужный загружаете по необходимости.
Для каждого региона создается свой значок на рабочем столе.
Есть настройки, но цены ловить не станет (ну, точнее, не должен). Цены подтягивались с региональных серверов для дилеров концерна, имеющих записи на таких серверах.

____
Радостью поделился и пока все!
Продолжать будем, интересно?

У меня араб декабрь 2023г, такого обновления ещё нет случайно?

[DMITRY_TCH]

Сообщение от Art66

У меня араб декабрь 2023г, такого обновления ещё нет случайно?

Обновление есть, но оно закрыто от широкого доступа. Даже за деньги.

Так было и с предыдущими вариантами программы.
Когда появится обновление с VIN 2023 года - не подскажу, с людьми, которые хакают программу, лично не знаком и инфу не получаю.
Только ожидать.

Как вариант, новые VIN-номера должны подтягиваться крупным продавцам. Как уж они их получают - вопрос отдельный.
Также, есть люди, которые поставляют запчасти из-за рубежа и у них имеется доступ ко всем обновлениям в силу специфики работы (обычно работают в представительствах дилеров). Таковые обитают в профильных группах автовладельцев в Телеграм. Но и они только проконсультируют вас по подбору и привезут при необходимости. Но программой все равно не поделятся.

[DMITRY_TCH]

40. Проведена основная подготовка к зимнему сезону

Изначально предполагал все работы провести в гараже.
Но случился затык с опусканием запасного колеса - червячный привод попросту заклинивало после прохода 1 звена цепи.

После 8 неудачных попыток решил поехать на подъемник в сервис, благо там не было очереди.
И - как назло - привод заработал, собака ))) ну и ладно.
Цепь смазана графиткой, запаска докачана до 3 атм, чтобы не парила мозг при наступлении холодов.
Кстати, на фото можете заметить, что смазанная мною в прошлом году на таком же мероприятии цепь полностью потеряла смазку...

Скрытый текст

[свернуть]

Использование подъемника позволило получить более легкий доступ к днищу автомобиля.
Прошелся спецсоставом по всем разъемам и проводке во избежание выхода из строя из-за влаги.

Визуально проверено все по днищу: антикор, ржа по элементам подвески и рамы, осмотрены тормоза и толщины тормозных колодок. Также осмотрены все доступные патрубки по низу и внутри моторного отсека. Замерен уровень масла в ДВС. Визуально проверены уровни антифриза, тормозной и жидкости ГУР.

Компьютером со шнурком проверены мозги авто на ошибки. Не выявлено. Отлично.
Нареканий на автомобиль - ноль.

Итого - примерно час времени, 400 руб. денег за аренду подъемника и пневмонасоса колеса.
___
Впереди еще предстоит мойка+чистка кузова глиной, мягкая полировка и покрытие керамикой.

[DMITRY_TCH]

41. Переобувка на зимние тапки (2024г)

В связи с наступлением прохладной погоды, решил сменить обувку автомобиля:

Так как у меня поездки именно в ранние утренние и поздние вечерние часы, то температура для поездок как раз соответствует зимним покрышкам.
За неимением своего подкатного домкрата и из-за нежелания использовать "штатное изделие", которое для 2-х тонной автомашины вообще никак, езжу на шиномонтаж.
В очереди пришлось ждать достаточно длительное время.

Скрытый текст

[свернуть]

Кому на глаз попались бордюрные камни - вы смотрите последнее фото в данном посте - там вообще катастрофа. Нам, жителям, от такого "освоения" не так и радостно, уж поверьте.

Колеса в сборе и зимние и летние, с датчиками давления.
Балансирую раз в два-три года - этого вполне хватает для комфортной эксплуатации.

Смена колес "снять лето -> одеть зиму" обошлась в 800 руб.
Про время написал.
В автомобиле сменил набор опрашиваемых датчиков на актуальный.

По приезду в гараж, снятые летние колеса очистил от камней и стекла в ламелях. Также провел консервацию по поверхности до следующего сезона.

Скрытый текст

работа по колесу в процессе

[свернуть]

И... следующий же день после смены колес выдался вот таким:

Скрытый текст

[свернуть]

Мойка с полировкой по записи на следующей неделе.
Как раз потеплее чутка будет.
Продолжение следует.
_____________________
OFF:И обещанное фото, в связку к бордюрам.

Скрытый текст

Вот такая картина по всему району. Горы на заднем плане - вытащенный асфальт, который свалили в сторонке.
Так меняют хороший бордюр на новый. Уметь надо!
Хоть и не смешно, но... И по сырости все эти чудесатости расплылись болотом по окрестности.

[свернуть]

End OFF.

[DMITRY_TCH]

42. Проведенная плановая работа по мойке и защите кузова + ЛКП (2024 г).

Заранее было договорено о встрече с моим другом (Вадимом звать, если что), который занимается данными работами.
Начали с 9-00 в субботу. Удобное время - пробок еще нет, народ дома отдыхает. Расположение - ближайшее северо-западное Подмосковье.

- Первым делом - тщательная мойка кузова с проходом также порогов и днища + коврики до кучки.
Приехал вот таким:

Скрытый текст

[свернуть]

Вымыли автомобиль тщательно, не придраться:
Заодно цены на комплекс мойки можно посмотреть на фото.

Скрытый текст

хорошо, так, помыли


вот и ценник за мойку

[свернуть]

- Перебираемся в студию для проведения уже основных работ по автомобилю.
Основное требование к помещению: (чистота + простор + освещение + температура) в данном случае выполнено полностью.
Для начала осматривается поверхность ЛКП, замечаются все ньюансы.
Начинается обработка с обезжиривания и проходом по поверхности глиной.
Пока суть да дело, я, не мешая Вадиму, обрабатываю хромовые детали спецсоставом от Sonax (ну не могу просто так сидеть без дела).

После даже такой операции автомобиль выглядит просто шикарно:

Скрытый текст

это моя мазня по хрому перед располировкой )))



вот так выглядит монтерик после мойки и обработки глиной

[свернуть]

На данном этапе работ были убраны китайские шильдики с алиэкспресса.
Которые шли как "из нержавейки", ага. Потеряли хромовое нанесение за зимний период - только в путь. Говно, короче, этот китай-потреб... Было желание содрать самому, но клеевой слой каждого шильдика намекал оставить работу специалисту - дабы не повредить ЛКП. Вот, и руки дошли и спеца выцепил. Вадим все отлично удалил:

Скрытый текст

ни следа

[свернуть]

- Следующим пунктом пошла мягкая антиблик-полировка.
Это позволяет избавиться от "паутинки" на ЛКП из-за пескоструя на дороге и придать кузову глубины цвета после покрытия защитным составом.
Тут уже работа началась более требовательная к вниманию. Времени занимает, соответственно, больше.
По прошествии всех мероприятий на данном этапе работ, автомобиль предстает в таком виде:

Скрытый текст

очень и очень неплохо

[свернуть]

Хоть в автосалон выкатывай как новый!

- После небольшого перерыва на перекус, пошла работа по защите кузова "керамикой".
Состав применяется турецкий, который использовался на моем автомобиле и ранее. Я наношу один слой: на год защиты хватает стабильно + воду и пыль отталкивает превосходно. Но езжу не более 15К км за год. Тут все индивидуально, разумеется.

Снова проводится комплекс определенных работ перед нанесением состава - без этого никак нельзя, если хотите, чтобы защита легла правильно.
Покрытие наносится вручную и вручную же "вытягивается" и заполировывается.
Времени занимает достаточно много - поверхность ЛКП кузова, которое необходимо обработать, около 25(м2) практически.
Также необходимо выдержать состав некоторое время после нанесения.

Вадим в дополнение к заказанным мною работам провел также чернение шин своим составом и полировку лобового стекла привезенным мною составом "за так". Благодарен ему за это.

Скрытый текст

лобовое отполировано антидождем

[свернуть]

В итоге, после всех мероприятий, получил на руки вот такое дивное чудо, которое можно и на выставку выставить без зазрения совести:



Работы закончены в 18-30.
Денег на все-про все потрачено: 30К рублей (подорожало все сильно, иттить его за ногу).
Проведенными работами доволен. На следующий год автомобиль со внешней составляющей защиту получил.
За сим - пока все.
Спасибо плюсующим

[sma63]

Дорого-богато...
Я такие деньги полюбил бы каким-нибудь более извращённым способом.

Свои изъяны в ЛКП просто замазываю карандашом (когда не лень).