мое мнение- надо выбирать конкретно машину по состоянию, а потом уже смотреть америка или европа.
из америки машины победнее как правило, но из европы ощутимо дороже.
у пиндосов другие фары, другие лампы в фарах абс бывает не всегда, и обогрев зеркал тоже..
если пиндос - обязательно смотреть карфакс. предпочтительно брать из-под юрлица, в америке много аутов было прокатных или корпоративных, за этими машинами лучше ухаживали.
насчет переднего привода- по проходимости в городе вполне достаточно. при таком клиренсе полный не нужен. если планируете выезды на природу - лучше полный, хотя мне и на природе переднего всегда хватало.
зато у переднеприводного динамика лучше и расход на литр- два меньше.
Не уверен на счёт динамики. В общем автор правильно определился с начинкой, поддерживаю. По вопросу наш или их, присоеденюсь к некоторым...надо искать хорошую машину, хорошую можно взять и америкоса и только с АБС. Не Ока по весу и никаких стабилизирующих систем нет, если ещё и АБС нет то вообще не дело. Дорожные условия у автора те ещё, бывали, зимой особенно...
Цены упали, яб искал европу на коже.
Ух ты...Братцы!!!! Спасибо. Вопросов практически не осталось. Буду смотреть по ситуации когда выбирать начну. За отчет про карьку отдельное спасибо - у меня такая же (хэтч, 1,6 механика)...насчет посмотреть америкоса и европейца за пиво - я за, но думаю, что это нужно будет сделать ближе к покупке, чтобы ощущения были свежими при выборе.
не уверен, что за прокатными хорошо ухаживают. да и соотношение год выпуска \ пробег там будет о-го-го!
как ни странно, но пробег прокатных кроссоверов-внедорожников совсем невелик - берут редко, ездят меньше, чем на минивэнах или гольф-классе. я исхожу из того, что я там видел, 15-20 тысяч миль в год, часто внедорожнии ждут клиента по месяцу.. вот если брать чтонибудь типа фокуса или короллы- там пробег может быть за 100 тысяч миль в год. насчет обслуживания - оно у юрлиц по регламенту. по крайней мере замена жидкостей и расходников вовремя, прокатные конторы как правило следят за машинами, и аккуратно все вносят в карфакс..
---------- Добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:26 ----------
Цитата:
Сообщение от DOKSTAR
У меня коней больше, а так бы тяганулся... а уж по мокренькому или зимой с ручником в 2 щелчка готов
а ктож по мокренькому или по льду динамику меряет? понятно что полноприводный прет лучше, но это палка о двух концах. на переднеприводном сорвал в буксу - уже знаешь что дорога скользкая и едешь попроще. а на полноприводном как по сухому. только фишка в том что полноприводный тормозит точно как переднеприводный..
а по сухому асфальту готов на 402 метра даже с полноприводным мивеком не говоря про 64й.
Не могу сейчас найти ссылку на пиндосский тест передне- и полноприводного аута(GDI 142л.с.), но по памяти разгон до сотни(уже в переводе с миль) переднеприводного был кажись 10,5 сек. Понятно,что по сухому асфальту,в других условиях ситуация будет обратная,но на душе приятно..
Оживим темку. Кто знает-стаб задний 4WD отличается Европа-Америка или нет? Мастер говорит, что хвосты у стаба разной длины. Так ли это?
Я , наверное , напрасно Вас преследую по темам ? Отличаются только 2ВД от 4ВД . Лично я больше доверяю каталогу , нежли мастерам . Удачи Вам в поисках !