[anton9]

Сообщение от mac-mac

это или искать информацию в сети или снимать и на месте разбираться, что и куда и как.

Короче говоря обзвонил около 10 сервисов в Москве, которые специализируются на ремонте вариаторов с вопросом на поменять на контрактный со старт- стропом. только 2 сервиса сказали что могут перекинуть и проблем быть не должно. Как оказалось - проблемы есть.
на первом сервисе выяснилось что нужные приливы с отверстиями на корпусе для крепежа нижней опоры отсутствуют в принципе и ничем помочь они не могут - только отправить снятый родной агрегат на кап ремонт в другой город (бодяга около 2-х недель и от 120 тыс. соответственно без возможности присутствовать на дефектовке и сборке ).... Отказался и уехал. Правда к чести ребят - денег за уже начатую разборку и дальнейшую сборку авто не взяли совсем. Плюс им в карму.
На втором сервисе подняли на подъемник - послушали откуда идет гул и заявили о том что 100% умерли подшипники конусов. (Пробег варика всего 77 т. в щадящем режиме). Короче надо колоть и менять подшипники. На след. день приехал. оставил машину, но сказал что хочу видеть процесс дефектовки. Попросили приехать через 3 часа. Пока ехал, несмотря на просьбы подождать варик раскололи под видеозапись и выяснилось, что конусам конец, ремню конец, подшипникам конец, насосу конец, гидротрансформатору тоже.... Надо все шлифовать, растачивать под ремонтный клапан, ремень менять, трансформатор половинить и варить... Хорошо что вовремя приехал - все мое еще лежало на столе. Все визуально сам осмотрел: поддон без стружки конуса - там вообще все в норме - гладкие без задиров. Ремень - еще маслосгонные риски целы, подшипники тоже крутятся - не шумят. Короче дал мастерам полный пакет запчастей - новый маслонасос с тефлоновым клапаном, а если уж они так уверены что всему пиз..ц - то они вполне могут снять все недостающее с контрактного у которого пробег всего ~30т. (судя по грязи на поддоне и фильтрам примерно так и есть), причем включая гидроблок - на нем точно такой-же номер как и на моем -22Н. Короче подшипники и ремень на всякий случай заменили (было подозрение что вытянулся, хотя по мне - так в норме). На след. день собрали варик. Опять втихаря - меня проигнорили. Поездка выявила неисправность датчика скорости на коробке - она уходила в аварийный режим. Оказалось что разъем не до конца вставили - он на скорости через какое-то время "отваливался". Замененные запчасти долго не хотели отдавать, хотя я сразу предупредил что заберу все что поменяют. Короче говоря денег за ремонт отдал, а проблема как была так и осталась- гудит на оборотах около 1200 на ходу... Видимо только зря залезал в вариатор. Теперь остается только грешить на ролики какого нибудь агрегата на приводном ремне или гидротрансформатора, потому что мне сказали что с японца поставить нельзя на европейца - типа шлицы не совпадают - хотя я видел что они даже не пытались...