это типа вопрос, интересны очучения в сравнении с обычными шлангами
Про Трек не скажу
Ставил гудричи на YRV, на стоковые тормозилки. Увеличилась чувствительность при малом и среднем нажатии педали. Стало удобней останавливать машину в обычном, городском режиме. В принципе был очень доволен, так как этого и хотелось.
Интересно, как армированность влияет на чувствительность при малых нажатиях на педаль? ИМХО, выше описан эффект плацебо
Армированные нужны только когда постоянно топчешь педаль в пол. Чтобы не раздувало шланги.
Интересно, как армированность влияет на чувствительность при малых нажатиях на педаль? ИМХО, выше описан эффект плацебо
Армированные нужны только когда постоянно топчешь педаль в пол. Чтобы не раздувало шланги.
Интересно, как армированность влияет на чувствительность при малых нажатиях на педаль? ИМХО, выше описан эффект плацебо
Армированные нужны только когда постоянно топчешь педаль в пол. Чтобы не раздувало шланги.
Может и плацебо
Чисто как предположение - общая инертность механизма уменьшается, становится удобней управлять... незнаю короче, но эффект такой был.
жидкостный интеркуллер. встречал только на очень серьезных драговых авто
какие + и - ?
минимальная длина труб для наименьшего лага
для него надо ставить насос и отдельный радиатор с карлсонами? заливать естественно антифриз...
жидкостный интеркуллер. встречал только на очень серьезных драговых авто
какие + и - ?
минимальная длина труб для наименьшего лага
для него надо ставить насос и отдельный радиатор с карлсонами? заливать естественно антифриз...
при хорошей реализации - это тема. но цена сего девайса грамотно оформленного Вас смутит - дешевле фронтальник брэндовый будет купить.
полный кит - фото прилагаю.
емкость с жижей - обязательно! заливать летом - воду + возить с собой на покатушки мешек льда - засыпается в емкость и жжете на полную - хватает на несколько заездо пока не растопится лед.
сама емкость и все шланки под капотом обязательно в хорошую теплоизоляцию! радиатор можно и поменьше, но обязательно с карлсоном(я бы включал его начиная от +50 жижи)! насос можно воткнуть от Газели (печка там электрическая) желательно 2 шт - резерв так сказать!
основных минуса 3:
1) дорого
2) сложно
3) падает надежность ввиду наличия: 2-х электродвигателей, жидкости (контур), дополнительного жидкостного радиатора.
проще сделать лоток для сухого льда перед возд интеркуллером) а проще форсы поставить и распылять углекислоту)
Вообще проще водичкой на кулер перед стартом полить ;-)))
Как технически реализовать распыление УК через форсы? Насколько я знаю, УК находится в баллонах под приличным давлением 60-70 Атм, то есть все шланги должны быть металлические? Форсунки которые под бенз у нас используются подойдут для этих целей??? Есть первоисточник в виде ссылки где про это прочитать можно? Я решил поставить охлаждение куллера через родную рейку с форсами, врезать в бампер, благо там места позволяет выше крыши. Ну а дальше дело техники - насос, бачок, кнопка в салон...
Зачем огород городить, когда все давно уже придумано? Орошение кулера на эвиках....
Шота, ну у меня ведь не эвик, я где-то об этом читал, но прямо не сталкивался. Насколько я знаю оно управляется мозгами, какие нюансы при установке? Подводные камни? Где взять в конце концов?
Цитата:
Сообщение от Yuriy ODS
при установке валов, пружинок и тарелок с эво 8 бу 32тык пробега - что то новое докупать нужно? Или просто открыли, поменяли, закрыли?
Прокладку крышки клапанов и свечных колодец. Сальники распредвалов.