[Cobalt]

гофру поршней не забудь утопить/вправить, если будет торчать

[OutLancer]

Сообщение от Cobalt

гофру поршней не забудь утопить/вправить, если будет торчать

Да, да..
сам хотел напомнить, что манжеты утопить надо. Я с этим на Лансе попадал, так что теперь на всю жизнь запомнил.
А утапливать есть что, манжет достаточно объемный, т.к. ход поршней большой. При надвигании суппорта на колодки снизу подсветил, глянул.....жуть. Манжет как раз между цилиндром и ребром колодки.
Гильетина просто.... И это я манжет прижал, но он все равно "торчит".
Старые колодки в ноль. начало металл цеплять .Причем износ равномерный почти, разница 0,2-0,3 - мм.

[Петров Павел]

Здравствуйте. Последние две недели при легком торможении (чуть нажата педаль тормоза) появляется очень сильный гул (не скрип) от передних тормозов. Появляется не постоянно. В октябре был на ТО, там сказали что износ передних колодок чуть более 50%.
P.S. Тему про тормоза не осилил, так что извиняйте если подобные вопросы уже были.

[OutLancer]

Сообщение от Петров Павел

Здравствуйте. Последние две недели при легком торможении (чуть нажата педаль тормоза) появляется очень сильный гул (не скрип) от передних тормозов. Появляется не постоянно. В октябре был на ТО, там сказали что износ передних колодок чуть более 50%.
P.S. Тему про тормоза не осилил, так что извиняйте если подобные вопросы уже были.

такая же фигня периодически происходит.
проводил раз ревизию. кучу грязи вычистил.
просто грязь с дороги с химией набивается, от нагрева высыхает и получается плотная ...масса, которая,
как шпаклевка, все щели забивает .

[Петров Павел]

Сообщение от OutLancer

такая же фигня периодически происходит.
проводил раз ревизию. кучу грязи вычистил.
просто грязь с дороги с химией набивается, от нагрева высыхает и получается плотная ...масса, которая,
как шпаклевка, все щели забивает .

Осматривал колесо (не снимал) грязи не какой не обнаружил. Правда, на грязь то же грешу, так как гул появляется после продолжительного движения по загородным трассам, практически без нажатия на педаль тормоза.

---------- Добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:06 ----------

Сообщение от Bearing

Сообщите о причине неисправности по завершении поиска! У каждой вращающейся детали
своя частота звука. На стенде должно получиться определить источник гула. От тормозов,
не постоянно, при лёгком торможении, колодки живые!?! При посещении мастеров на ТО прозвучали
какие-нибудь предположения? Из личного опыта (на 15 тыс.км. пробега ) случай - звуки подобные гулу воспроизводили передние тормоза из-за поведённых тормозных дисков, тоже при лёгком нажатии, тоже не всегда,при живых колодках, но только при скоростном движении ещё легкое биение передавалось на рулевое колесо.

Поеду на ТО-озадачу мастеров. А из за чего может "повести" тормозные диски?

[Bearing]

Поеду на ТО-озадачу мастеров. А из за чего может "повести" тормозные диски?[/QUOTE]

Диски, как правило, ведёт из-за температурных перепадов: резкое охлаждение горячих дисков.
Есть ли у Вас, при торможении потягивание рулевого колеса в одну сторону? Отработайте
версию "гул подшипника ступицы"; проверить можно на ощупь сравнивая температуру
нагрева ступиц с левой и правой стороны...

[Bearing]

Сообщение от Петров Павел

Здравствуйте. Последние две недели при легком торможении (чуть нажата педаль тормоза) появляется очень сильный гул (не скрип) от передних тормозов. Появляется не постоянно. В октябре был на ТО, там сказали что износ передних колодок чуть более 50%.
P.S. Тему про тормоза не осилил, так что извиняйте если подобные вопросы уже были.

Сообщите о причине неисправности по завершении поиска! У каждой вращающейся детали
своя частота звука. На стенде должно получиться определить источник гула. От тормозов,
не постоянно, при лёгком торможении, колодки живые!?! При посещении мастеров на ТО прозвучали
какие-нибудь предположения? Из личного опыта (на 15 тыс.км. пробега ) случай - звуки подобные гулу воспроизводили передние тормоза из-за поведённых тормозных дисков, тоже при лёгком нажатии, тоже не всегда,при живых колодках, но только при скоростном движении ещё легкое биение передавалось на рулевое колесо.

[Serg1o]

Пролопатил тему, так и не нашел информацию.
Интересует номер оригинальных передних и задних колодок.
Может кто знает, поделитесь
Заранее спасибо !!!

[sos3]

Serg1o

Передние: 4605A492 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F4006107&sr=79
Задние: 4605A487 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4BA06467&sr=79

[OutLancer]

Вообще, меняя недавно сам колодки, очередной раз подумал, гляда на конструкцию.....
В барабанных тормозах есть пружина, которая "стягивает" колодки, когда не тормозишь, устраняя тем самым касание при движении.
В дисковых тормозах, в данном случае у нас, да и на всех машинах, нет такой пружины или чего то такого.
Когда я задвигал колодки, они очень плотно садились на диски. В процессе износа цилиндры выдвигаются, обеспечивая минимальный зазор. При торможении колодки прижимаются, а когда отпускаешь педаль колодки отходят. Но вот на сколько отходят? Их никто, точнее, ни что не оттягивает же. Плюс, набившаяся грязь уплотняет колодки в посадочном месте, хотя они и так узкими краями упираются в допонительные пластины, которые устанавливаются на суппорт. Силы цилиндров конечно хватает, что бы прижать колодки к диску, не смотря на грязь и общюю плотность посадки колодки на месте. Но вот отойти обратно колодке не суждено. Вот колодки и трутся все время о диск ,не мешая движению прктически ,но изнашиваясь. Остюда и такие маленькие пробеги на колодках.(?) Вот только не у всех. Видимо, у тех кто по 50 тыс на одних колодках "ходит", износ не от торможения, в первую очередь, а от этого самого постоянного трения . а у активных "тормозильщиков", еще и частое торможение .
Вот как то так.
Что думаете об этом, коллеги?

[YesYes]

Сообщение от OutLancer

Но вот отойти обратно колодке не суждено.

Это достойно обсуждения в Околотехнических вопросах.
Про манжеты на цилиндрах и работу тормозной системы.
На незакисших - все отходит.
Люфт - зло.

ЗЫ Наибольшее распространение получили механизмы с подвижным Тормозным суппортом (ТС) которые конструктивно исключают неравномерный износ колодок. При нажатии на педаль тормоза давление рабочей жидкости одновременно действует как на гидроцилиндр, так и на подвижный ТС дискового тормоза. Под давлением жидкости гидроцилиндр прижимает колодку к одной стороне диска. Такая же по величине сила действует и на подвижный ТС, внутри которого установлен поршень. Тормозной суппорт, смещаясь под действием поршня по направляющим пальцам, прижимает к другой стороне диска вторую колодку. Увеличение силы воздействия на педаль тормоза приводит к росту давления в гидравлическом приводе и соответствующему росту тормозных моментов на колесах, которые обеспечивают замедление и остановку автомобиля.
При отпускании педали тормоза давление в гидравлическом приводе снижается до нуля. За счет упругости уплотнений ТС и гидроцилиндр немного отходят от диска, освобождая колодки. В отторможенном состоянии между поверхностями трения колодок и диска имеются небольшие зазоры. Такое устройство ТС обеспечивает автоматическую компенсацию износа накладок и поддержание стабильного зазора между диском и колодками в процессе эксплуатации.

[хохол]

Колодки отходят из-за небольшого люфта в ступ.подш.Тоесть сам диск соотв.тоже люфтит и раздвигает колодки.Так во всяком случае когда то мне препод объяснял.Ну и сами торм.диски не идеально ровные.

[konsvet]

Вывод - у кого больше люфт, или кривость диска, у того колодки меньше изнашиваются

[Bearing]

Чтоб проточки (направляющие) тормозных колодок долеее не загрязнялись, на мойке автомобиля надобно направлять поток воды на суппорта.

[OutLancer]

Да, согласен, тема немного ушла от начальной.
Истина в том, что на чистых и не закисших все действительно отходит.
Но не чистить же каждый вечер.

А вот люфт и биение диска- это точно зло и повод для обращения в сервис, но не способ создания зазора.