Выбираю на замену передние диски (пробег 65 000 с 2009 года) и остановился на Textar 92135203, но обратил внимание на NK 203043. Но вот вопрос: так же есть и NK 203082, у которого толщина не 24, а 26 мм, Диаметр [мм]: 294 вместо 293 штатных, и Диаметр центрирования [мм]: 68,9 вместо 69 штатных. На XL такие диски случаем не подойдут? Разница ведь всего 0,1 мм в диаметре, зато толщина диска целых 26 мм. и в Экзисте пишут, что подходит на наш XL?
Спасибо за уточнение. На минимальную толщину я внимания и не обратил. Тогда точно нет смысла экспериментировать.
Остается выбрать между Textar 92135203 NK 203043, есть ли смысл переплачивать за Textar 1400 руб за 2 диска, по сравнению с NK.
Посоветуйте, у кого есть опыт по дискам NK. По Textar информации и отзывов много, а вот по NK не особо.
И еще вопрос: перед установкой диска, после очистки ступицы, надо ли смазывать внутренний диаметр диска, и если надо-то какой смазкой?
Поставил на XL 3.0 перед диски и колодки, диски АТЕ и колодки REMSA 0354.02, прошел обкатку в 300 км, ну совсем другие тормоза стали, до этого стояли диски не помню кого, но с перфорацией и насечками, и колодки FERODO FCP765H DS2500 (http://www.atomic-shop.ru/part/4235-FCP765H/) в итого колодки сожгли диски.
Колодки передние я тоже неделю назад поменял на nibk.
Кстати, если колодки прошли не более 300 км, не обязательно при замене диска опять их менять (я надеюсь)?
А диск наверно буду брать NK.
Колодки передние я тоже неделю назад поменял на nibk.
Кстати, если колодки прошли не более 300 км, не обязательно при замене диска опять их менять (я надеюсь)?
А диск наверно буду брать NK.
Поставил ремса после nibk. Намного лучше. Пропала ватность.
А по поводу смазки для направляющих,пользуюсь тойотовской.
Смазку МС-1600 не смотря на заверения производителя в пальцах скобы применять не рекомендуется . Она там коксуется в белые твердые ошметки. Оригинальные смазки для пальцев никогда не содержат в своем составе бентонитовую глину в качестве загустителя.
Лежит такая уже некоторое время - все не дойдут руки испытать ее в сравнении с другими силиконовыми смазками . Плюсом по отношению к производителю смазки можно считать четкое указание на упаковке - для пальцев с резиновыми втулками - резиновые демпферные втулки применялись на подвижных суппортах в 90-х и до начала 2000-х годов . Их отличие от наших суппортов в том , что направляющие штифты в них двигаются внутри резиновых втулок , а не как у нас палец со скобой - работает по паре трения " железо по железу " ( условно ) . Для суппортов с резиновыми втулками вполне подходят именно силиконовые смазки , а для таких суппортов как Акебоно - применяются смазки с достаточно высокой несущей способностью ( полигликолевые) , силиконовые смазки не являются в полной мере равноценной заменой оригинальной смазке niglube RM. По этой причине если и подбирать аналог оригинальной смазке , то что-нибудь типа Renolit LX-PG2 , Kluber Syntheso GLEP1, Molykote G-3407 , а никак не силиконовые смазки или смазки розничных контор типа Перматекса или CRC .ИМХО.
Toyota rubber grease ( тойотовская сервисная смазка для пальцев суппорта) - как раз также как и Niglube RM является смазкой на полигликолевом масле и таким образом значительно превосходит по несущей способности любую полидиметилсилоксановую ( силиконовую) смазку . Единственный ее недостаток - уж очень слабенькая термостойкость. У Опель равная смазка по составу и термостойкости смазке Тойоты рекомендуется только для тормозных цилиндров , в пальцы -нет! Но при не очень интенсивном стиле торможения этого вполне хватает на срок не более года , чтобы не беспокоиться о состоянии пальцев . А вот больше она вряд ли вытянит ( параметры , однако!).
Дело в том, что далеко не все силиконовые смазки замешаны на полидиметилсилоксановом масле. Есть другие типы масел , на которых изготавливаются силиконовые смазки . У тех смазок свойства совсем другие и в частности , несущая способность . ( Для общего сведения).