ну а сам то как думаешь? если против часовой каждый полный оборот добавляет 5 Psi , то по часовой.... может просто тупо не хватить давления масла и коробас "защелкает зубьями"...
кстати по расходу, ехал с Сиба до Кемерово это 260 км, т.к. денег было всего 600 руб, заправил 27 литров 95 бенза.
ЕХАЛ 90 КМ\Ч ВСЮ ДОРОГУ НА 4 ПЕРЕДАЧЕ ))) дросель не привышал 20%, и знаете какой расход?? ))) в среднем 8 !!! литров на сотню )) даже 7,8 л, так шо может Трек экономно ехать!
-давление в шинах 2.5 очка
-давление во впуске не привышало 0.1 бара
-развал-схождение отрегулирован
-резина летняя 215\60 16
P.S. при обгонах, которых было очень мало, конечно давление во впуске прыгало в зависимости от ситуации, но в среднем значения вышеприведенные...
это еще от конкретной машины зависит. был у меня Чейсер, 2.5 литра, дизель. Машина с виду была убитая напрочь. Но двиг был отстроен идеально ( еще с японии) - топливо не ел ВООБЩЕ и носился как угарелый. на 170-180 Скайлан отваливался ( правда по слякоти). Я его потом продал кузовщикам- у них был точно такой же, но с хорошей внешностью и усталым двигателем. Через некоторое время встретил их, они меня закидали вопросами- типа что и как я сделал с двигой, что он вообще святым духом питается... вот такой интересный аппарат мне попался в жизни...
сегодня при сборке коробки решил подкрутить этот винт, получается вы крутите 4 оборота - полных оборота болта? или 4 оборота ключа?
там места мало и за один поворот ключа болт крутится соответственно не на 180 градусов а 1\3 всего, короче я крутанул болт против часовой стрелки на 2 полных оборота самого болта получается. посмотрим что из этого выдет.