[boban]

У меня ЦРВ 2. Проходимость у нее никакая. Из-за ровного пола и отсутствия тоннеля, под автомобилем очень много всего торчит. Уже не единожды цеплялся защитой бензобака и адсорбером за грунт в колее.

Сообщение от Sokol

У СР-В на последних поколениях всегда была муфта, которая работала только при пробуксовке задних колес.

Не задних, а передних колес. Причем подключается задок уже поздновато, во всяком случае на 2-ом поколении. Препятствия можно проскочить только ходом, не сбавляя скорость. Один раз зимой припарковался в глубоком сугробе, потом тронуться сам не смог, наблюдал как крутятся два колеса по диагонали. ЦРВ - машина для города, Аут - более универсальный автомобиль. Тут уже надо выбирать, кому что нужно.

[Prokaznik]

Я бы добавил сюда резину, ибо от нее много чего зависит. Ну и присоединяюсь к Станиславским "не верю".

[alexmiller1981]

По проходимости могу сказать точно, что хонда будет похуже аута, дорожного просвета все же не хватает для лазанья по колее и т.п.. А вот имитация блокировки 4WD lock в принципе не нужна, задок подключается очень быстро.
Еще заметил, СРВ не так критично реагирует на вывешивание заднего колеса. Вывешенное колесо притормаживается (хрен бы знал какой системой) и момент передается на колесо с лучшим сцеплением.

[DEK]

Пару лет назад замучился Хонду по песку таскать,хотя на Ауте ездил как хотел.Но качество Хонды с Аутом даже сравнивать не надо,машина по качеству сборки,материалов и т.д. на много лучше.

[Владимир220]

Не знаю как по проходимости, не ездил, многие пишут, что лучше аута, хотя у хонды дорожный просвет меньше, соответственно не верю. 2.4 с МКПП у хонды вообще не видел. Дизайн CR-V отстой как внутри так и снаружи.

[DEK]

Дело не в дорожном просвете,а в алгоритме работы полного привода.Хонда по умолчанию переднеприводная машина,задние колеса подключаются в случае пробуксовки передних.Вот именно в пробуксовке передние колеса и успевают создать "закапывание",после которого подключение задних колес ничего не решает.Так было на песке,в грязи может и не так все это критично,хотя смотря какая грязь.Однозначно у Хонды проходимость хуже,но думаю что производитель не ставил себе цель сделать ее проходимой.

[Sokol]

Boban Да, спасибо за поправку, конечно же передних. У третьего поколения реакцию на подключение сделали вроде более адекватной и быстрой.

Alexmiller1981 На счет режима 4WDLock у Аута: это не имитация блокировки центрального дифференциала по типу многих якобы внедорожников, но по сути кроссоверов. Это режим, при котором тяга распределяется по осям 50/50 тоже самое, что было у первого Аута и ряда других кроссоверов по умолчанию. Этот режим безусловно улучшает проходимость за счет более ровной тяги на всех осях, но естественно не является полноценным, т.к. все таки блокировка условная и при перегреве муфты отключается. И все таки наличие этого режима - это плюс Ауту.

[boban]

Сообщение от Sokol

У третьего поколения реакцию на подключение сделали вроде более адекватной и быстрой.

Да, так и есть. У четвертого поколения реакция еще лучше чем у третьего. НО... И так не большой клиренс уменьшается с каждым поколением и нивелирует всю разницу. То, что я писал про торчащие снизу детали для 3 и 4 поколения тоже актуально.

[alexmiller1981]

Alexmiller1981 На счет режима 4WDLock у Аута: это не имитация блокировки центрального дифференциала по типу многих якобы внедорожников, но по сути кроссоверов. Это режим, при котором тяга распределяется по осям 50/50 тоже самое, что было у первого Аута и ряда других кроссоверов по умолчанию. Этот режим безусловно улучшает проходимость за счет более ровной тяги на всех осях, но естественно не является полноценным, т.к. все таки блокировка условная и при перегреве муфты отключается. И все таки наличие этого режима - это плюс Ауту.[/QUOTE]

Спасибо конечно, но рассказывать работу трансмиссии аута мне не надо, был совсем недавно владельцем аута 2.4 и его вне дорожные возможности знаю не по наслышке. Именно по этому и говорю что хонда уступает в проходимости, но не критично.
А у аута в режиме 4 wd lock распределяется 40/60 перед/зад.

[gendor]

Есть владельцы CR-V, как у них с шумоизоляцией. Хочу чтобы в след моем авто была шумка и это был японец!)))
И думаю покататься на третьем ауте.

[HotRus]

Сообщение от gendor

Есть владельцы CR-V, как у них с шумоизоляцией. Хочу чтобы в след моем авто была шумка и это был японец!)))
И думаю покататься на третьем ауте.

Хочешь нормальную шумку - тут выбора нет, только немец. Из япов шумка более-менее только у лексусов, но немцам по шумке он все равно проигрывает (имеется в виду Ауди, БМВ и Мерс).

[gendor]

а по качеству+стоимость обслуживания немцы проигрывают -(((

[HotRus]

Сообщение от gendor

а по качеству+стоимость обслуживания немцы проигрывают -(((

По качеству не сказал бы, немцы просто гораздо сложнее. А за стоимость обслуживания плюсую, все так и есть. Хотя, к примеру, датчик АБС на Аут XL стоит 250$, а на Q7 50$, датчик дорожного просвета на Аут - 300$, на Q7 - 80$...

[StasonCRV]

Для тех, кто выбирает между CRV и OUT
не повторяйте моей ошибки, берите хонду. Особенно, если у вас они были до этого.
Это машины с душой и от владения ею получаешь постоянное удовольствие.
Хондаводы меня поймут.
OUT не плохая машина, у неё масса достоинств, но лично для меня НИКАКАЯ.
Сейчас не могу пересесть с него, но сделаю это обязательно.
А по поводу внедорожности, думаю, если их посавить в равные условия, хонда как минимум не проиграет. У меня была 1я CRV, я не ней за паджерами лазил, вполне успешно, не везде конечно. На OUTe даже мыслей таких не возникает. Пробовал, чувствую себя коровой на льду, из-за высокого крутящего момента сразу зарываешься или начинает колбасить и встаешь поперек дороги.

[ДмитрийГлаз]

StasonCRV, После трехи не тяжело слезать будет на менее сильный мотор.?!