XL Кондиционер и климат-контроль

IgSo · 16.06.2008, 09:06

Я малехо пошаманю (по своим наблюдениям). Там определённый (но никому не исвестный) алгоритм (в зависимости от температуры подаваемого воздуха). Воздух дует попеременно, то в ноги, то в ноги и на лобовое,то на лобовое, то на лобовое и в центр.Так от температуры зависит разница во времени подачи воздуха на каждую позицию. Чем выше - тем больше (дольше) в ноги, чем меньше - тем дольше в центр. А изменяется он достаточно легко - крутилкой температуры. Стало некомфортно ногам (прохладно) - пол градуса в +, некомфортно (душно, жарко) в центре - пол градуса в -. Ещё одно, при повышенной влажности снаружи и температуре ниже комфортной (13-17гр), но не сильно ниже (где-то на нижней границе) без вкл. кондея не обойтись (запотевает все). А с ним, да на трассе - прохладно становиться. Надо добавить температуру на пару градусов - чтоб стало комфортно.

Романтула · 16.06.2008, 09:25

Я себе это распечатаю и понаблюдаю как это у меня... Т.е. в режиме АВТО что-то все-таки регулируется. Интересно...

Zonder · 14.06.2008, 23:07

Заметил, что боле-мене ездить если минут 10 потерпеть в режиме "Все в Авто", а потом перевести все на лобовое, постепенно снижая скорость вентилятора. За 20-25 мин, если не выходить из авто можно снизить до самого минимума.

Продолжаю настаивать, что называть это "климат-контролем" смешно до слез, это по сути есть "устройство понижения салонной температуры"

ЗЫ: Никто не будет оспаривать, что у Х5 или Туарега тоже большой салон?

Shpunt · 17.06.2008, 09:13

датчик температуры расположен в одном единственном месте
в салоне
к сожалению, изображение утрачено

и под бардачком
к сожалению, изображение утрачено

и за бортом
к сожалению, изображение утрачено

OLDWOLF · 17.06.2008, 12:06

А меня

вообще

положение регулятора потока воздуха "АВТО" пугает

-- едешь себе спокойненько - задумался - а тебе КАК в морду

задунет

..... так и из машины можно выпрыгнуть

так что не пользуюсь этой приблудой, лучше уж самому все настроить....

Романтула · 17.06.2008, 13:24

Цитата:

Сообщение от OLDWOLF

А меня

вообще

положение регулятора потока воздуха "АВТО" пугает

-- едешь себе спокойненько - задумался - а тебе КАК в морду

задунет

..... так и из машины можно выпрыгнуть

так что не пользуюсь этой приблудой, лучше уж самому все настроить....

вот в том то и вопрос - с чего это он вдруг решил, что именно сейчас пора дуть в морду, а вот сейчас - пора в ноги, теперь на стекло.... Руководствуясь показаниями одного единственного датчика в салоне. Сейчас проехал 400 км по трассе в дождь, туман и т.п. так и не понял алгоритм работы этого регулятора заслонок. Так же как и с температурой требуется постоянное вмешательство. То стекла потеют, то холодно, то жарко... Короче бюджетный климат! Буду приспосабливаться

Shpunt · 17.06.2008, 13:51

Цитата:

Сообщение от Романтула

.... Руководствуясь показаниями одного единственного датчика в салоне.

я вроде как дал скрины и на них чётко сказано что в салоне 2 датчика.

Цитата:

Сообщение от Timka

с приходом жары пришлось центральные на себя направить - иначе просто не выдерживаю.

так можно воспаление лёгких получить.

runonce · 18.06.2008, 10:00

Цитата:

Сообщение от Shpunt

я вроде как дал скрины и на них чётко сказано что в салоне 2 датчика.

Я по другому мануалу нашел датчики, влияющие на климат-контроль. И кому интересно в архиве описание работы климатической установки на русском языке.

Элементы системы кондиционирования с автоматической регулировкой :

Передняя стороны обогревателя
компрессор кондиционера воздуха
Конденсатор
Блок отопления/климатической установки
Компьютер климатической установки
Датчик давления жидкого хладагента
Датчик солнечного излучения (яркости наружного освещения )
Термосопротивление внешнего воздуха
Датчик температуры воздуха в салоне

Sergy · 17.06.2008, 13:53

Цитата:

Сообщение от Романтула

вот в том то и вопрос - с чего это он вдруг решил, что именно сейчас пора дуть в морду, а вот сейчас - пора в ноги, теперь на стекло.... Руководствуясь показаниями одного единственного датчика в салоне. Сейчас проехал 400 км по трассе в дождь, туман и т.п. так и не понял алгоритм работы этого регулятора заслонок. Так же как и с температурой требуется постоянное вмешательство.

насколько я правильно понимаю работу "бюджетных климат- контролей", то алгоритм работы заслонок в режиме "авто" очень простой:

1) если установленная температура ниже салонной, значит "греем"
2) если установленная температура выше салонной, значит "охлаждаем"
3) если "греем" - значит поток на стекло и в ноги
4) если "охлаждаем" - значит поток в средние дефлекторы.
5) если достигнута требуемая температура в режиме "охлаждение" - снижаем поток холодного воздуха до минимума.
6) если достигнута требуемая температура в режиме "нагрев" - снижаем поток и температуру горячего воздуха.

Всё.

Цитата:

То стекла потеют, то холодно, то жарко... Короче бюджетный климат! Буду приспосабливаться

Кстати, на упакованном кукурузере 4.7 2006г работает точно так-же. И в жару дует холоднющим (брррр....) воздухом из средних дефлекторов - мама не горюй... только успевай отворачиваться...

Теплого воздуха из средних дефлекторов при включенном кондиционере НЕТ НИКОГДА. В режиме "охлаждаем" - поток холодного воздуха никогда не идет "в ноги" или "на стекло". Когда требуемая температура достигнута, точно так-же - еле заметный поток холодного воздуха продолжает дуть из середины.

Т.е. в общем случае можно сказать, что алгоритм работы "устройства понижения температуры салона" в режиме "авто" у Toyota Land Cruiser 100VX аналогичен нашему. А уж к какому классу - бюджетному или люксовому его относить - не буду забивать себе голову...

PS 2Романтула: мой родственник ездит на этом кукурузере. Можно созвониться, подъехать и проверить...

IgSo · 17.06.2008, 20:39

Цитата:

Сообщение от Sergy

Кстати, на упакованном кукурузере 4.7 2006г работает точно так-же. И в жару дует холоднющим (брррр....) воздухом из средних дефлекторов - мама не горюй... только успевай отворачиваться...

Теплого воздуха из средних дефлекторов при включенном кондиционере НЕТ НИКОГДА. В режиме "охлаждаем" - поток холодного воздуха никогда не идет "в ноги" или "на стекло". Когда требуемая температура достигнута, точно так-же - еле заметный поток холодного воздуха продолжает дуть из середины.

Это не верно!

Ни для крузака, ни для XL!

Достаточно добавить температуру (регулятором) и можно ощущать теплый поток воздуха даже при вкл. кондее.

Очень правильно описал режимы работы Sokol Респект!

Sergy · 18.06.2008, 00:17

Цитата:

Сообщение от IgSo

Цитата:

Сообщение от Sergy

Кстати, на упакованном кукурузере 4.7 2006г работает точно так-же. И в жару дует холоднющим (брррр....) воздухом из средних дефлекторов - мама не горюй... только успевай отворачиваться... Теплого воздуха из средних дефлекторов при включенном кондиционере НЕТ НИКОГДА. В режиме "охлаждаем" - поток холодного воздуха никогда не идет "в ноги" или "на стекло". Когда требуемая температура достигнута, точно так-же - еле заметный поток холодного воздуха продолжает дуть из середины.

Это не верно! Ни для крузака, ни для XL! Достаточно добавить температуру (регулятором) и можно ощущать теплый поток воздуха даже при вкл. кондее.

не согласен. Выделил свою ключевую фразу.
Если добавить температуру, система переходит из режима "охлаждение" в режим "обогрев". Соотв. теплый воздух идет на стекло и в ноги. Даже при вкл. кондее.

-----

Вот теперь пытаюсь понять, как работает система при равенстве температур: установленной крутилкой и реальной, с датчика в салоне. Как она решает, что делать дальше? Ни разу не замечал "самопроизвольного" переключения между режимами "нагрев/охлажение".

Есть три варианта:
1) продолжать следовать установленной программе, снизив производительность.
2) взять забортную температуру и плясать от нее.
3) существует некий "лаг" - к примеру 2-3 градуса, как в холодильнике или термостате.

У кого какие мнения ?

Shpunt · 17.06.2008, 12:09

если дефлекторы правильно стоят - то в морду никогда не дует.
(у меня направлены вбок и вверх - всё ок)

Timka · 17.06.2008, 13:51

Цитата:

Сообщение от Shpunt

(у меня направлены вбок и вверх - всё ок)

Это в москве.
У нас такое не катит - спереди будешь как на сковородке, а задний в шубе сидеть.
Пока была весна так и ездил, с приходо жары пришлось центральные на себя направить - иначе просто не выдерживаю.

Kashtan · 17.06.2008, 13:33

Я езжу всегда в ручном режиме...... правая ручка лобовое стекло и немного ноги, среднюю включаю в основном на 1е деление, иногда на 2е. Левую ручку (темпрература) 18 градусов.
Сел в автомобиль, среднюю ручку на 1е, а если на улице жарко в 2е и поехал...., в грудь, лицо и руки не дует, весь холодный воздух распространяется по лобовому и боковым стёклам (от них изначально тепло исходит), а так как весь холодный воздух проходит мимо то в зоне водителя и пассажира чувствуешь себя сразу комфортно.

Романтула · 17.06.2008, 13:49

Цитата:

Сообщение от Kashtan

среднюю включаю в основном на 1е деление, иногда на 2е...Сел в автомобиль, среднюю ручку на 1е, а если на улице жарко в 2е и поех

Не понял - это про среднюю ручку? Ту что регулирует скорость вентилятора? Что значит 1 или 2 деления, от чего? Там плавная регулировка от положения АВТО через OFF - а дальше от почти ничего до максимума без промежуточных положений. Делений на ручке нарисовано там штук 30... Прости не понял