Парни,решил вот обсудить тему о бустконтроллерах на акпп,что это за девайсы и как работают...как то на форуме уже рассматривали парочку девайсов,но все в том числе и я говорили что это фигня,хотя сам лично не юзал..рассматривали бустконтроллер Pivot A/T-Drive и от компании IPT,но мне всетаки кажется есть смысл от таких примочек,я тут общался с челом по пивотовскому а/т драйву,он сказал что разница есть и она заметна,динамика намного улучшилась,но например как я понимаю что именно этот прибор дает эффект только в режиме D,а вручном он бесполезен...сегодня пришел ответ от айпити по их бусту...сказали что для города бесполезен,а вот для драга или гонок самое оно,буду брать айпитишный...могу обьяснить в чем плюс пивотовского прибора и какой плюс
Вобщем у этой хрени(Pivot a/t-drive)эффект как мне кажется будет только в режиме D,так как там можно отодвинуть точку переключения передачи позднее,а не так как рубит автомат(автомат ваще сцуко хитрая штукенция,не хочет особо напрягаться вот переключает передачи рано)он сцуко душит мотор стопудово(автомат)а когда в ручке едем то даем раскрутиться мотору поболее....я заметил что примерно автомат переключается на 6500 оборотах,когда как в ручке можно движку докрутить до 7500.....и вот этот прибор отодвигает точку переключения ближе к отсечке(но это для тех кто не хочет ездить в ручном режиме,даже на гонках)))))а в ручном режиме вещь наверное бесполезная...теперь выясняем насчет буста от ipt,америкосы говорят что толк будет в любом случае...пока сам не понимаю за счет чего...придет прибор из пиндосии и испытаем))))
Дак а смысл на наших моторах крутить в красную зону то? кривые на стоке по крайней мере как я помню там валятся после 5500рпм... ну после 6000, зачем отсечка нам? не хонда же)))