У кого какой косяк?

Sergy · 20.06.2011, 21:44

Интересный момент.
Если закрывать последнюю дверь (когда все остальные закрыты) и она "плохо закрывается" - это говорит о хорошей изоляции внутреннего пространства салона от внешнего мира.

Чтобы проверить это - откройте любую другую дверь или просто опустите наполовину любое стекло. Тогда закрывание будет простым и легким. Если разницы нет - я-бы отрегулировал замки. А если машина куплена б/у с рук - проверил геометрию кузова на предмет восстановления после аварии.

PS: тяжесть дверей в случае шумоизоляции никкой роли не играет: у нас рядом с дилером Mitsubishi находится Хюндай и BMW. Зашел в салон к баварским машинам. Чтобы закрыть "последнюю" (любую) дверь нужно кааак хлопнуть со всей дури...

Закрывается, да, тихо и благородно, но оч. тяжело. Попробуйте. Я на седанах не пробовал, в салоне стояли X1, X5, X6 - у всех одно и то же.

Jet Fighter · 27.06.2011, 19:47

Ситуация следующая. При движении на скоростях 120 и выше, а при ощутимом ветре, начиная и от примерно 100 км/ч, на приборке появляется символ открытой двери. Обращаю внимание, не горит постоянно, а появляется время от времени. Причём в подавляющем большинстве случаев, без указания какой конкретно (видимо импульс очень короткий и автомозг не успевает определиться какую дверь высветить), т.е. появляется красный символ машины, но с закрытыми дверями. Иногда всё же электронике удаётся поймать момент, и к красному символу машины, прибавляется символ открытой задней двери. Из чего сделал вывод, что косяк живёт в ней. Вернее, в концевике, отвечающем за подачу сигнала. Сразу оговорюсь. Дверь отрегулирована. Закрывается и открывается легко, при движении по грунтовке, пыли в салоне и багажнике, не наблюдается. Косяк проявляется в не зависимости от качества дорожного покрытии, т.е. можно предположить действие аэродинамических сил. Кто сталкивался с такой проблемой и победил её, буду признателен за информацию. Так же, прошу подсказать, как проще подобраться к этому концевику и взглянуть в его наглые глаза. Помогайте, мужики! Задолбало уже видеть этот красный автомобиль на щитке и слушать тиньканье зуммера!

Эдуард · 27.06.2011, 21:10

Цитата:

Сообщение от Jet Fighter

Ситуация следующая. При движении на скоростях 120 и выше, а при ощутимом ветре, начиная и от примерно 100 км/ч, на приборке появляется символ открытой двери. Обращаю внимание, не горит постоянно, а появляется время от времени. Причём в подавляющем большинстве случаев, без указания какой конкретно (видимо импульс очень короткий и автомозг не успевает определиться какую дверь высветить), т.е. появляется красный символ машины, но с закрытыми дверями. Иногда всё же электронике удаётся поймать момент, и к красному символу машины, прибавляется символ открытой задней двери. Из чего сделал вывод, что косяк живёт в ней. Вернее, в концевике, отвечающем за подачу сигнала. Сразу оговорюсь. Дверь отрегулирована. Закрывается и открывается легко, при движении по грунтовке, пыли в салоне и багажнике, не наблюдается. Косяк проявляется в не зависимости от качества дорожного покрытии, т.е. можно предположить действие аэродинамических сил. Кто сталкивался с такой проблемой и победил её, буду признателен за информацию. Так же, прошу подсказать, как проще подобраться к этому концевику и взглянуть в его наглые глаза. Помогайте, мужики! Задолбало уже видеть этот красный автомобиль на щитке и слушать тиньканье зуммера!

Сергей!
Попробуй для начала отрегулировать положение резиновых регуляторов,расположенных на крышке багажника.
Как вариант, рекомендую закрутить/открутить/ каждый из них,как минимум на 1,5 оборота,я таким образом избавился от "муторного и занудного" сверчка,возможно поможет...
P.S. и еще бонусом, проверь фиксацию нижнего борта багажника,возможно он не до конца фиксируется(с двух сторон) в закрытом положении.

Jet Fighter · 27.06.2011, 21:26

Цитата:

Сообщение от Эдуард

Сергей!
Попробуй для начала отрегулировать положение резиновых регуляторов,расположенных на крышке багажника.
Как вариант, рекомендую закрутить/открутить/ каждый из них,как минимум на 1,5 оборота,я таким образом избавился от "муторного и занудного" сверчка,возможно поможет...
P.S. и еще бонусом, проверь фиксацию нижнего борта багажника,возможно он не до конца фиксируется(с двух сторон) в закрытом положении.

Эдуард, пробовал всё. Не помогает. Думаю, проблема в дефекте самой микрушки (концевике), или в её не корректной установке (чуть-чуть не дожимает толкатель до полного размыкания контактов). Чую, без разборки двери, не обойтись!

---------- Добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:26 ----------

Цитата:

Сообщение от TOL

С концевиком задней двери лично (глаза в глаза

) познакомиться можно только разобрав заднюю дверь, т.к. он встроен в замок (по-моему там не совсем концевик, а датчик какой-то).

Придётся знакомиться.

А вот концевик, или датчик, посмотрим. Думаю, по аналогии с замком капота, всё же концевик!

---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:26 ----------

Цитата:

Сообщение от Эдуард

P.S. и еще бонусом, проверь фиксацию нижнего борта багажника,возможно он не до конца фиксируется(с двух сторон) в закрытом положении.

А вот это мысль! Тут я не копал! А ведь он у меня совсем легко захлопывается! И после закрытия, имеет, на мой взгляд, слишком большой свободный ход! Прямо сейчас готов на стоянку бежать!

artur177 · 27.06.2011, 22:24

Здравствуйте у меня вопрос такого плана, авто пробежала 37000 км кроме замены фильтро и масла нечего не делали. При езде 40 км час все тихо стоит разогнаться 60 и более пробывал плоть до 140 появляется звук похожий на свист?Не у кого подобного не было?

Parfen · 27.06.2011, 23:33

Цитата:

Сообщение от artur177

Здравствуйте у меня вопрос такого плана, авто пробежала 37000 км кроме замены фильтро и масла нечего не делали. При езде 40 км час все тихо стоит разогнаться 60 и более пробывал плоть до 140 появляется звук похожий на свист?Не у кого подобного не было?

У меня так же, пробовал менять подвесной подшипник кардана, не помогло. А вообще темка есть https://www.out-club.ru/board/showth...E5%F1%ED%EE%EC

M.V.K. · 28.06.2011, 11:10

Цитата:

Сообщение от Jet Fighter

А вот это мысль! Тут я не копал! А ведь он у меня совсем легко захлопывается! И после закрытия, имеет, на мой взгляд, слишком большой свободный ход! Прямо сейчас готов на стоянку бежать!

Сергей,
у меня закрытый нижний борт вообще не имеет свободного хода.
Так что, обрати внимание, люфтить ничего не должно. Удачи!

Sanchezzz · 30.06.2011, 19:45

Полюбуйтесь! Похоже,битый пиксель.

TOL · 27.06.2011, 21:18

Согласен насчет нижнего борта: возможно защелкнулся только один замок и появился люфт с задней дверью (у самого так было). С концевиком задней двери лично (глаза в глаза

) познакомиться можно только разобрав заднюю дверь, т.к. он встроен в замок (по-моему там не совсем концевик, а датчик какой-то).

muchas · 01.07.2011, 11:38

Не видно без очков

DSW · 02.07.2011, 01:25

это что за пиксели?, - бред....

Jet Fighter · 05.07.2011, 21:43

Не знаю, косяк это или норма, но на предыдущих машинах с системой кондиционирования воздуха (а их было не мало), такого не наблюдал.

Как видно из фото, шланг, по которому идёт хладагент, просто истекает конденсатом. Получается, кондиционер, до кучи охлаждает ещё и моторный отсек? По-моему, это нонсенс! Прошу прочитавших посмотреть, а как на вашей машине, наблюдается данный эффект или нет? Съёмка происходила сразу по окончании движения (20-30 минут) при забортной температуре +29 ... 31 С*.

Jet Fighter · 06.07.2011, 12:57

Цитата:

Сообщение от Jet Fighter

Не знаю, косяк это или норма, но на предыдущих машинах с системой кондиционирования воздуха (а их было не мало), такого не наблюдал.

Как видно из фото, шланг, по которому идёт хладагент, просто истекает конденсатом. Получается, кондиционер, до кучи охлаждает ещё и моторный отсек? По-моему, это нонсенс! Прошу прочитавших посмотреть, а как на вашей машине, наблюдается данный эффект или нет? Съёмка происходила сразу по окончании движения (20-30 минут) при забортной температуре +29 ... 31 С*.

Други! Полдня прошло, никто не ответил! Посмотрите на своих Аутах и либо успокойте меня, либо разозлите, чтобы я с чистой совестью смог нанести сокрушительный удар по дилеру!

Pasarela · 12.07.2011, 13:50

Цитата:

Сообщение от Jet Fighter

Не знаю, косяк это или норма, но на предыдущих машинах с системой кондиционирования воздуха (а их было не мало), такого не наблюдал.

Как видно из фото, шланг, по которому идёт хладагент, просто истекает конденсатом. Получается, кондиционер, до кучи охлаждает ещё и моторный отсек? По-моему, это нонсенс! Прошу прочитавших посмотреть, а как на вашей машине, наблюдается данный эффект или нет? Съёмка происходила сразу по окончании движения (20-30 минут) при забортной температуре +29 ... 31 С*.

Да, нормальное это явление. На моих предыдущих авто разных марок была та же картина - обильный конденсат.

IgSo · 12.07.2011, 15:28

Цитата:

Сообщение от Jet Fighter

Не знаю, косяк это или норма, но на предыдущих машинах с системой кондиционирования воздуха (а их было не мало), такого не наблюдал.

Как видно из фото, шланг, по которому идёт хладагент, просто истекает конденсатом. Получается, кондиционер, до кучи охлаждает ещё и моторный отсек? По-моему, это нонсенс! Прошу прочитавших посмотреть, а как на вашей машине, наблюдается данный эффект или нет? Съёмка происходила сразу по окончании движения (20-30 минут) при забортной температуре +29 ... 31 С*.

На днях увидел нечто подобное, но в гораздо меньшей степени. И сразу столкнулся с проблемой - при вкл. кондея начинает подниматься температура охлаждающего контура двигателя, даже вентиляторы в пробке не справляются. Записался в Рольф, думаю чистить радиаторы, а далее посмотрим что скажут. Без кондея всё в норме.