[belail]

че голову ломать надо у водителей ХЛ спросить на каком режиме они ездят вот и весь спор!!!!
если по городу я считаю что 2 лучше 4, а вот по трассе и по деревне нет, и 195 я ехал с набитым багажником и 2-мя пасажирами, и на 92

[AlexCir]

у меня щас первая зима на полном приводе + шипованная gOOyEAR UltraGRIP 500. Я В #Х#Е!!! такой управляемости и уверенности в автомобиле я еще никогда не испытывал

[HiJacker]

Сообщение от AlexCir

у меня щас первая зима на полном приводе + шипованная gOOyEAR UltraGRIP 500. Я В #Х#Е!!! такой управляемости и уверенности в автомобиле я еще никогда не испытывал

Афигеть!!! Прям 100 % мой случай вплоть до марки шин !!!

И оЧЧень радует старт: "с места - педаль в пол" в не зависимости от покрытия (асфальт, снег, лёд или комбинированное).

[Артуръ]

Согласен, полный привод на нашем Ауте на гололеде только для резвого старта. На этом все. Дальше навыки управления 412 москвичем.

[HiJacker]

Не совсем понял сарказм в виде сравнения с 412 Москвичём?

[S.E.A.]

Сообщение от HiJacker

Не совсем понял сарказм в виде сравнения с 412 Москвичём?

Чего то тоже.

[Marlboro]

Сообщение от Артуръ

Согласен, полный привод на нашем Ауте на гололеде только для резвого старта. На этом все. Дальше навыки управления 412 москвичем.

Артур, непонятна ассоциация с 412 москвичом - обоснуй!

Marlboro добавил 15.01.2009 в 09:53

Сообщение от Артуръ

Да от резины много чего зависит. Поэтому и гворю на геолендере ESP была бы не лишней (по-моем на рафике такая стоит)

Почитай декабрьский "За рулем". А именно тест нешипованных шин. Их на рафике тестили. Отлично написали про рафик, который застрял 2-мя передними на практически ровном месте в снегу и подключаемый задний не помог. Зато как много в нем всего "умного" - ESP, подключаемый полный привод и т.д. и т.п...
ESP возможно и была бы не лишней - только если она отключаемая!!! А иначе лучше без нее.

[Артуръ]

Такой же пустой как и москвичек, оставляющий водителя один на один ... без электронных помощников. Вот и навыки езды на гололеде и в виражах на большой скорости, такие же как и на москвиче. А что нет?!
Отключаемый или неотключаемый ... это "второй" вопрос. Но реально.сейчас и "голая" ESP это вчерашний день...

[R.A.Y.]

за или против.... хороший вопрос......
я купил аута скорее не из-за полного привода, а из-за клиренса. мне по болотам особо не ездить, так, на шашлык иногда.
да и надоело на бмв собирать пузом всех полицейских. хотя, естественно, потерял и в комфорте вождения, и в опциях.

то что машина попалась европейка а не амер недоприводной - повезло.

расход, естественно, на полном не радует.

НО! сегодня, когда основательно растаял снег который неделю лежал на дорогах и портил кровь водителям - я откровенно почувствовал сожаление. сначала даже не понял почему... потом врубился, мне не хватает того хулиганства к которому я привык за неделю на полном приводе, не хватает поворотов в легком заносе, не хватает и все тут))
снова "как все")))
я совсем не рейсер, стаж вождения 22 года, отхулиганился на дорогах.
но черт побери, этот уазик просто провоцирует на легкие шалости.
так что я - за полный. и фиг нарасход.

[S.E.A.]

Да, сколько людей столько и мнений, я купил как раз из-за постоянного полного привода, на счет "снег растаял от R.A.Y."-улыбнуло (просто не понял сначала, где...)
P.S. "легкие шалости" у нас длятся месяцев 5

[Rome]

А у меня была СУБАРУ ИМПРЕЗА, приятные ощущения от вождения, но клиренс проходимость уравнивал до монопривода, еще была 10ка и тойота переднеприводные, по моему мнению ведущий перед самый предсказуемый и почувствовав чтото неладное, например снос передней оси, можно успеть предотвратить (если конечно не 120км/ч в 90 градусный поворот входишь, как кто-то выше пишет, хотелбы я на это посмотреть ели это конечно не 100 метровый радиус). Полный привод на легковых машинах и паркетниках, держит траекторию до последнего, но главное не перевалить за эту грань устойчивости иначе настает момент когда нарушать законы физики бесполезно. ESP кстати и прочие электронные устройства законов физики тоже не отменяют, просто в некоторых моментах оставляют водителя без участия, и сами корректируют небольшие огрехи управления, а когда водитель понимает что что-то не так, то уже и позднобороться. Насчет BMW, ехали с другом в январские праздники семьями в РИГУ и от туда в ЮРМАЛЬСКИЙ аквапарк,дорога снег-лед, боковой ветер со снегом едем 80-90 у друга БМВ 525 (39кузов) шипованная почти новая ХАККАПЕЛИТА 5, по рации просит меня помедленнее его немного виляет от ветра, я на ДАНЛОП ГРАСПИК нешипованном, еду как танк, можно и быстрее, но общий поток около 80 ползет по второму ряду, в первом еще медленнее. Перед нами такая картина: BMW пятой серии в последнем кузове начинает кидать из стороны в сторону, её в итоге ставит поперек втрого ряда и другая бэха, такаяж как у друга (39к) не упевает объехатьеё с права и впиливается в неё. Я к чему говорю, поток идет почти с одной скоростью,ни кто не летит как у нас на другдруга не обгоняет, все в равных условиях, НОВЕЙШИЙ СОВРЕМЕННЕЙШИЙ авто со всякими системами стабилизации сдувает ветром на ровной дороге, там где у меня даже мыслей не возникало сбросить скорость..
А вообще я покупал автомобиль новый и именно полноприводный, за это и выбрал АУТ, может быть выбирая из сэкэнд хенд я рассматривал бы в первую очередь техническое состояниее авто, то он мог быть и не 4WD.

[R.A.Y.]

Сообщение от Rome

НОВЕЙШИЙ СОВРЕМЕННЕЙШИЙ авто со всякими системами стабилизации сдувает ветром на ровной дороге, там где у меня даже мыслей не возникало сбросить скорость..

странно... имею богатый опыт эксплуатаци 39х кузовов. эту машину еще нужно постараться загнать в занос.
ну разве что намеренно или отключив все электронные "ошейники"
ну а чтобы ее ветром сносило? так это из области околонаучной фантастики.

[Rome]

Сообщение от R.A.Y.

странно... имею богатый опыт эксплуатаци 39х кузовов. эту машину еще нужно постараться загнать в занос.
ну разве что намеренно или отключив все электронные "ошейники"
ну а чтобы ее ветром сносило? так это из области околонаучной фантастики.

Так тобыл кузов E60 на счёт фантастики не знаю,но своимглазам япока ещё верю

[LunaRain]

Аут на самом деле сложно занести. Пробовал на 100-110 на взлетке, там шел асфальт посередине и с 2 сторон рядом снег укатанный, вылетаешь на снег легко дрифтить и управлять как только колеса касаются асфальта шины тут же цепляются мертвой хваткой и все хрен подрифтишь. А бэмка там же гоняла так она через асфальт легко с одной стороны на другую перебрасывала.

[Rome]

Я конечно понимаю что бэмка дорогу луьше держит, но на хорошем сухом асфальте. Развесовка у неё отличная, не даром акум в багажник запихали и низкий центр тяжести. Но, что немцу хорошо,то русскому... . Зимой задний привод, да еще на широкой резине плюс ещё совокупность неблагоприятных факторов, например: понятное дело его не так просто сдуло, наверняка слегка словил колею (а там она небольшая но была, да ещё и облизанная), чуть чуть газанул или наоборот слегка тормознул, рванул боковой ветер,вот они и сделали своё дело, машина в момент стала неуправляемая, и никакие системы стабилизации её не спасли. Возможно такое могло произойти с любым авто, но я соглашусь с постом выше, первую зиму юзаю АУТА, скажу что у него нет желания закинуть кормой, а если и вынудишь занос, то он легко стабилизируется, не хочет машина дрифтить если специально не заставлять её это делать. А вот субарка импреза которая у меня была, какраз и старалась всё время юлить задом, другие настройки.