Вопрос к тем, кто уже поставил альтернативную голову и подцепил ее управление с руля:
хочу знать соответствие номиналов сопротивлений при нажатии кажной кнопки на руле ( какое сопротивление получается на разъеме головы?)
Сама схема включения кнопок есть в документации, но номиналы сопротивлений не указаны. Может кто мерял? или может померять...
Сам померять не могу, потому как ждун..а голова пришла уже..
И как тут вообще "спасибо" говорить уважаемым одноклубникам? - не нахожу...
на днях сделал себе небольшой подиум под усь под сидение.сделал из куска 10 фанеры и нашел в гараже кусок карпета(точнее обрывки делал в преведущем авто) ну и клей и степлер,очень удобно регулироваь усь.счас меняю провода на чернов оригинал.потом сзади уся сделаю пластикувую перегородку от грязи и воды.
саб пассивный - это уже много раз писалось. Менять - проще сдохнуть.
Проблема конечно еще в том, что тот родной саб который есть - не заиграет даже с нормальным усилом. И даже корпус от него нормально не использовать - ибо он маленький и звонкий :-(
Так что - можно ли как-то использовать саб - вопрос открытый... но почти нереальный. Имхо.
У меня так стоит 6 канальный усилок при полностью сдвинутом вперед сиденьи ,основные десять настроек лекго доступны,обдув над ним и прижимает его.
Так при нормальном положении кресла к сожалению, изображение утрачено
Так стоят компонентники сзади к сожалению, изображение утрачено
Сабик 12 дюймовый в багажнике,пока посередине,поскольку сбоку пол кривой.
Только раздражает ночью штатная подсветка усилителя ввиде трех яркосиних диодов.
Последний раз редактировалось Игорь_spb; 25.04.2008 в 12:17.
Так, закрыли глаза и скрестили пальцы. Машина отдана в работу.
Итак: голова JVC KW-AVX800 с адаптерами Bluetooth, iPhone и кодовским адаптером управления рулем; четырехканальный усил Audiosystem F4-260, и динамики Focal Polyglass 165V1 на фронт и 165CVX на тыл. Проводка естественно под замену. Звукоизоляция передних дверей - полная (многослойная, создание закрытого объема), задних - просто утяжеление плоскостей. Проводка от головы к усилу - Tchernov Audio Cable, от усила к динамикам - что найдут установщики (я уже не успевал к Чернову).
Сабвуфер отключаем и не трогаем - задней частью машины (парктроник, объединенный с камерой, саб, шумка) будем заниматься в следующий раз.
Вечером поеду к ним - может уже будет что пофоткать.
Последний раз редактировалось SantaFox; 25.04.2008 в 14:06.
А почему 800, а не 810? у последнего морда мнимается...
И почему 165CVX - ведь к фронтам вроде 165CV1 больше подходят?
И еще... за те деньги, что ты взял свой усь, вполне можно было взять пятиканальный (для саба) - почему не стал брат?
1. 810-го пока еще почти нет в Москве, и заявленная цена гораздо выше. По такой цене проще Пионер или Альпайн уже смотреть :-)
2. Потому что cv1 сняты с производства, у дилеров их больше нет.
3. Основной параметр выбора усила - габариты (чтобы был запас) и активное охлаждение. Плюс саб планируется "на потом" - все равно будет собираться отдельно корпус - и решил что проще будет усил саба ставить в багажник вместе с сабом. Плюс акустические провода тянуть меньше - лучше межблочник, наводок меньше.