Загорелась лампочка неисправности двс (из теплого гаража - на улицу, где -40*С)

Джолечка · 20.12.2009, 20:04

Продолжу свою историю.....
Придя на второй день в гараж и заведя машину, уже никакая лампочка не горела. Клему не скидывали.
Перед сегодняшней поездкой перекрыли все решетки радиатора, чтобы ограничить доступ холодного воздуха в подкапотное пространство. Движок укрыли автоодеялом. Поездка прошла нормально, все работало как часы!
Вывод таков - при эксплуатации авто при очень низких температурах необходимо дополнительно утеплить ДВС и ограничить прямой поток холодного воздуха в воздухозабор воздушного фильтра.

Цитата:

Сообщение от 406

...На мой дилетантский взгляд-ничего не делать, само рассосется...

На самом деле само рассосалось

Адвокат · 20.12.2009, 20:34

Эксплуатирую уже второй XL 2/4 На первом в сильный мороз один раз загорелся "чек" при этом в работе двигла ничё не изменилось. Вылечил снятием клеммы на 5 мин. Пару дней назад на трассе при 35 градусном морозе загорелась лампочка и двигатель резко потерял тягу. Не раскручивался больше 2500 оборотов. Километров через десять стало получьше, обороты начали расти. Приехав на место, поставил в тёплый гараж (+3). Машина постояла часов пять и спокойно поехала без проблем. Мотор-тестер у ОД показал пропуск зажигания в одном из цилиндров. Сказали, что был сбой в работе свечи. Лампочка погасла сама в боксе у ОД, однако ошибка была в памяти. До случившегося машина почти сутки ездила при -30, ночевала на улице(где спокойно завелась). Это к вопросу о конденсате. К вопросу о закрывании радиатора. Уже лет пять ничё не закрываю при любом морозе. Мшины: Ауди 6, Пассат Б5, Мондео, XL два штуки. На XL в любой мороз на трассе при 120-140 км/ч темпер чётко на середине, в салоне "Ташкент". А насчёт воды в бензине. При наступлении холодов всегда заливаю в полный бак грамм 200 спирта, он связывает воду. Процедуру неплохо повторять хотябы раз в 5 заправок. Бензин только 92.

Kazrash · 29.01.2010, 16:09

Цитата:

Сообщение от Джолечка

Вывод таков - при эксплуатации авто при очень низких температурах необходимо дополнительно утеплить ДВС и ограничить прямой поток холодного воздуха в воздухозабор воздушного фильтра.

Я наоборот отпилил пластмаску, закрывающую за решеткой вход в воздухозаборник, т.к. на скорости больше воздуха залетает и из-за его напора меньше топлива расходуется. А чем ниже температура входного воздуха, тем меньше расход. Ведь не зря интеркулеры ставят! Езжу всю зиму с открытой решеткой, но с автоодеялом, т.к. морозы постоянно -30-35. На трассе ничего не загорается, а расход при 110 км/ч - 9,0 литров. Правда про сапун не думал, пока здесь не прочитал. Видимо, надо все-таки нижнюю решетку закрыть.