С большой долей вероятности могу предположить, что топло отсекается не в момент впрыска, а в промежутке, чтобы из-за отсечки не было недолива в один из цилиндров.
Следуя твоей логике, можно на передаче упереться в отсечку по оборотам (топливо отрубит) и мотору песец. А можно в ограничитель по скорости упереться, и двиг тоже умрет.
Еку перестает топливо лить. Не знаю точно как оно там реализованго - либо по потреблению воздуха, либо по детонации, либо и так и так)
штатному мозгу пох и на потребление воздуха и на детонацию, как лил так и будет лить
шатун легко гнет и обрывает на отсечке, как тебе и сказал Шота изза большого изменения мощности на оной. не мало важным фактором является конфиг того взорванного мотора, так что в твоих приведенных случаях на стоке ничего с мотором не будет
для примера картинка как устроена отсечка по топливу
ага вот и зима нагрянула..... стандартные 23.5 км до работы и обратно с прогревами и пробками пожирают теперь уже 5.6 литра в день или 21 литр на сотку .......
да куда угодно хоть в Благовещенск вчера был поставлен очередной рекорд преодоления злостчастных 12 км от работы до дома за 1 час 13 минут с радостью бы пересел на метро дак не ездит блин куда надо.....
Сквозная причем, в камеру сгорания. )))) А если серьезно, свечи новые, фильтра новые, на провода и катушки не грешу, лямбда тоже не гонит. Диагностика кажет все гуд. Еще идеи есть? Я конечно почти смирился, но все же хотелось бы поменьше.
---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:39 ----------
Единственное на Джема надеюсь, жду массовик, может в нем еще глюк...