[Петров Павел]

Посоветуйте когда проходить это самое ТО-0. Дилер сказал что от 1500 до, если не изменяет память, 5000. Минеральное масло, по словам дилера желательно поменять как можно позже, но зимой по словам этого же дилера, ездить на этом масле хреново... И чё мне делать!!?

[zvs]

Считаю, что ТО-0 конечно нужен, хотя бы для самоуспокоения. Но вот какое нужно масло? Слышал,что для нового мотора 2,4 нужно масло как для двигателя ЕВРО-4? Мобил такое выпустил, 5W30 с изображением на этикетке выхлопной системы. Якобы другое масло со временем повредит катализатор и затем начнет страдать поршневая группа.

zvs добавил 14.10.2008 в 08:32
Хочу дополнить,
Причины появления и особенности нового класса ACEA "C" для моторных масел

Одновременно с развитием науки и техники человечество во второй половине 20 века столкнулось с экологическими проблемами. И одной из главных и ощущаемых каждый день, особенно в мегаполисах, является загрязнение атмосферы. Снижение себестоимости машин позволило людям приобретать личные автомобили с каждым годом все больше и больше. Сегодня автомобильный транспорт стал одним из глобальных источников всех выбросов в атмосферу. Пути выхода? Либо снизить количество отработанных газов, либо снизить их токсичность. Но совместные методы всегда эффективнее.

Снижение количества выхлопа путем уменьшения количества автомобилей невозможно по понятным причинам, но путем снижения расхода топлива этого можно достичь. В свою очередь, усовершенствование конструкций двигателей и снижение трения приводит к экономии топлива. Также для снижения токсичности выхлопа разработаны многокомпонентные каталитические дожигатели отработанных газов ("катализаторы") и фильтры сажевых частиц (DPF) для дизельных двигателей. Каким же образом могут повлиять масла на вышеуказанную проблему?

Во-первых, снижение вязкости самого масла способствует меньшим энергетическим затратам на его прокачку по системе смазки, а также меньшему сопротивлению сдвигу между поверхностями трения, обеспечивая, тем самым, более "легкое" движение и вращение деталей двигателя.

Во-вторых, при работе двигателя внутреннего сгорания, кроме самого топлива, неизбежно сгорает и масло, а его продукты сгорания, попадая в выхлопную систему, способствуют медленному выходу из строя систем снижения токсичности выхлопа.

Так как в густонаселенной Европе концентрация автомобилей была всегда самая высокая, то "нехватка кислорода" ощущается там особенно остро. Европейские производители автомобилей первые внедрили системы снижения токсичности выхлопа, но с совершенствованием их конструкций столкнулись с проблемами "отравления" катализаторов и закупоривания сажевых фильтров. В связи с этим Европейская ассоциация автомобильных инженеров (ACEA) вводит с 2004 года новый класс моторных масел "С" для бензиновых и дизельных двигателей. Введенный класс, включает в себя 3 группы: "С1", "С2", "С3".

Основные отличия от привычных классов ACEA "A" и "B" - это значительное снижение содержания сульфатной золы, введение лимита содержания серы и фосфора. Данные изменения способствуют постоянной рабочей эффективности и увеличению срока службы современных сажевых фильтров и каталитических систем выхлопа. Для "С1" и "С2" предусматривается пониженная динамическая высокотемпературная вязкость, указывающее на то, что масло маловязкое и предназначено для использования в двигателях, специально сконструированных для такого типа масла, что обеспечивает пониженное потребление топлива в аналогии с группами "А1" и "А5". Значения параметров противоизносных свойств не были изменены, более того, для группы "С3" требования жестче (износ кулачка не более 45 нм против 50 нм), что обеспечивает меньший износ деталей двигателя в процессе эксплуатации. В любом случае, при выборе типа масла нужно учитывать требования руководства по эксплуатации автомобиля.
(Это не я придумал,просто нашел...)

[Sergun]

Я взял машину 11 января 2008г. На ТО- 0 поехал в первых числах марта, мне все рассказали что будут делать и спросили буду ли я менять масло. Я спросил, а надо, на что мне ответили, ну вроде морозы кончались, не обязательно. Так я и не менял, сейчас пробег 32299, полет нормальный.

[bibika]

ТО-0 делал с заменой масла
на машине под 50 тыс зеленых экономить 4000 считаю глупо
даже ТАЗики при своевременном ТО ходят лучше, не говоря об иномарках

не забываем микростружку которая все равно имеет место быть...

ИМХО... как бы не кричали все что сервис г...но, масло г...но, мастера г...но, и все г...но, а альтернативы у нас нема

дяде васе в подворотне уже не доверишь CO/CH

[Odin]

Сообщение от bibika

ТО-0 делал с заменой масла
на машине под 50 тыс зеленых экономить 4000 считаю глупо
даже ТАЗики при своевременном ТО ходят лучше, не говоря об иномарках

не забываем микростружку которая все равно имеет место быть...

ИМХО... как бы не кричали все что сервис г...но, масло г...но, мастера г...но, и все г...но, а альтернативы у нас нема

дяде васе в подворотне уже не доверишь CO/CH

А при чем здесь СО/СН? Сомневаетесь в масле с завода, честное слово замениет в гараже - 5W40 4 литра стоит 1100-1400 в зависимости от производителя. Богат не тот кто денег не считает, а кто платит по работе. И будете споконо спать. Плюс к ОД надо записаться за неделю, плюс отдать машину на день. А в нормальном сервисе масло поменяют за 30 минут.

[JMB]

Сообщение от Odin

А при чем здесь СО/СН? Сомневаетесь в масле с завода, честное слово замениет в гараже - 5W40 4 литра стоит 1100-1400 в зависимости от производителя. Богат не тот кто денег не считает, а кто платит по работе. И будете споконо спать. Плюс к ОД надо записаться за неделю, плюс отдать машину на день. А в нормальном сервисе масло поменяют за 30 минут.

ТО-0 2850р. (было весной! сколько сейчас не знаю)запись за 2 дня, время 1-2 часа.
дело мастера боиться

[bibika]

Сообщение от Odin

А при чем здесь СО/СН? Сомневаетесь в масле с завода, честное слово замениет в гараже - 5W40 4 литра стоит 1100-1400 в зависимости от производителя. Богат не тот кто денег не считает, а кто платит по работе. И будете споконо спать. Плюс к ОД надо записаться за неделю, плюс отдать машину на день. А в нормальном сервисе масло поменяют за 30 минут.

CO/CH енто простите юмор такой шутка говоря по русски (это для тех кто не понял )

я не сомневаюсь в масле с завода, НО! в рольфе говорят что масло там обкаточное...

я конечно понимаю что кругом враги стремящиеся обмануть бедного покупателя , но когда все в один голос говорят что масло обкаточное, может стоит задуматься об этом? может и правда обкаточное?

кстати там не только масло меняют но и фильтр, смена масла без смены фильтра - деньги на ветер.

[JMB]

ТО-0 прошел! За авто следить надо!

[Denis]

Ну вообщето в машине есть лямбда зонд и во многих даже не 1 а несколько датчиков(например у меня в аудюхе их 2, сколько в ХЛ их, я не знаю), который корректирует все что связано с выхлопами и делает это несколько раз в секунду и совершенно бесплатно(т.к. уже куплен ). Еще есть катализатор, который сжигает всякое дерьмо, И за него тоже уже уплачено... Такчто успехов Вам в сервисной регулировке CО\СН, особенно у оф.дилера, именно там Вам честно выставят счет и примут деньги за это. Так и зарабатывают денежки сервисы...

[Denis]

Альтернатива есть всегда!!! Делать обслуживание все 100000 км у дилера и переплачивать или сэкономить нормальную сумму денег, делать ТО в просто хорошем сервисе и через 2-3 года просто поменять машину. Причем поменять - не значит продать убитый аппарат. Любой заводской брак деталей, также как и по гарантии можно в судебном порядке поменять(если серьезный узел) Любой хороший сервис имеет лицензии на производство работ. Дает чеки на произведенные работы. Также отчитывается по используемым материалам. + гарантийные обязательства. Они почти везде одинаковые, почитайте внизу на бланках работ у оф.дилера. Условия тоже никакие.
Это тоже самое, что решать где ставить сигнализацию, у оф дилера дядя Вася поставит кое как, чтобы двери с кнопки закрывала и пищалка работала или поставить в спецсервисе гда еще и настроят индивидуально по желанию и научат пользоваться(учитывая возможности системы)

Такчто личное дело и выбор каждого, где обслуживать технику.
Выбор есть всегда!

[Sergey_M]

Буду делать. С заменой масла. Заодно посмотрим на мастеров и подход к клиенту

[Odin]

Сообщение от Sergey_M

Буду делать. С заменой масла. Заодно посмотрим на мастеров и подход к клиенту

Подход к клиенту отметил: четыре раза приезжал за ковриками - говорили: в базе по складу есть, ЩАС посмотрим. Смотрели по полчаса, до сих пор с левыми ковриками езжу. 100-150 баков на посмотреть не жалко? Посмотри. Может я так на своего ОД зол, может у кого по другому будет - только позавидую. Правда разные участки: отдел продаж - одно, отдел сервиса - другое. Но не думаю что есть принципиальная разница.

[Timka]

больше радует общение и подход в сервисах АУДИ. На 2 месте Вольво. А жаль что митсубиси отстает...

Ха-ха.... а если Мицу и Ауди это один и тот же сервис?

[Denis]

Сообщение от Timka

Ха-ха.... а если Мицу и Ауди это один и тот же сервис?

Я написал это не обобщая, а только из личного опыта. А чтобы в одном официальном сервисе были и митцу и ауди я не встречал. Да и потом в москве сотни разных сервисов и официальных и нет. Поэтому нельзя обобщить их на марки машин. В каждом сервисе есть руководство и топ менеджеры которые и диктуют правила жизни сервиса. Я же написал, что это только мое мировосприятие и лично мне очень жаль, что обладание митцубиси у меня началось сразу с гарантийного ремонта и общения с сервисной мутью... ведь гарантийщики самые трудные для общения люди - им нужно вынести вердикт о бесплатной для клиента замене- значит оплачивать будет сервис... а кто любит расставаться с деньгами? Никто... вот и получается у меня такое мнение. Возможно это потому, что с другими машинами все было подругому.

[Odin]

PS: Сергей, у нас же с тобой один дилер!