У меня тоже ТО-0 назревает , но проходить я его точно не буду поэтому подскажите какое мне масло купить для доливки в случае расхода ?
Зачем тебе покупать? 99,9% вероятность того, что до первого ТО доливка не потребуется, если не будешь гонять на предельных скоростях.
Я на первом Ауте 3 года проездил на заводском масле до 15 тыскм (ездил мало из-за наличия служебной жоповозки) и никакая доливка не требовалась.
Масло менял на 3 тысячах. Стоило это порядка 3400 рубликов. Думаю, что не обеднею на эту сумму, а движку будет легче работать. Однозначно, детали нового двигателя притираются.
Брал машину в ноябре 2008 в РОЛЬФ-Восток. Тогда же ОД залил 5W20. Под капотом бирка Рольфа, что во время препродажной подготовки залили это масло на 5 км. Для холодного сезона самое оно, вот думаю, что к лету на ТО-O придется 0W40 заливать. 5W20 в 30-ти градусную жару как-то стремно мне...
Прошёл сегодня ТО 3000 ( при пробеге 2600 ).За процессом наблюдал со стороны ( через стекло ) - для самоуспокоения .....................
Итого полная стоимость ТО с заменой масла 2540:
1. Замена масла - 495 р.
2. Снятие\установка защиты - 440 р.
3. Масло Castrol SLX 5W30 ( 5 литр. ) - 1175 р.
4. Фильтр масляный Mits - 380 р.
5.Расходные материалы - 50 р.
Прошёл сегодня ТО 3000 ( при пробеге 2600 ).За процессом наблюдал со стороны ( через стекло ) - для самоуспокоения .....................
Итого полная стоимость ТО с заменой масла 2540:
1. Замена масла - 495 р.
2. Снятие\установка защиты - 440 р.
3. Масло Castrol SLX 5W30 ( 5 литр. ) - 1175 р.
4. Фильтр масляный Mits - 380 р.
5.Расходные материалы - 50 р.
Как писал выше сделал сегодня ТО 3000. По бумаге выписали 5 литров масла - вот и засомневался а вдруг мастер по запарке ( в предвкушении праздников ) взял и перелил масло выше максимума....
Доехал до дома. Загушил и чуток подождал. Решил измерить уровень масла щупом. Достал щуп, протер и снова внутрь. Опять достал - и хр#н, масло как-то размазывается по щупу что границу ( т.е. уровень по рискам ) не определить... Сделал несколько попыток - так толком не понял ( то-ли когда достаю щуп масло размазывается - хотя тяну вертик. вверх ). Думаю пусть остынет и стечёт. Постояла машина пару часиков. Пошёл опять замерять уровень - опять несколько попыток и опять фиаско - непонятно где уровень (толи выше max, толи размазывается - короче внятно границы масла между рисок нет ).
Вот теперь в думках, а вдруг мастер перелил масло ( больше max )... В связи с этим вопросы :
1. На что это может повлиять ?????????
2. Покажет ли какой нибудь предупреждающий символ на дисплее, если масло действительно залили больше max ???????
Может у меня конечно руки кривые, но понять по щупу уровень масла так и не смог. Хотя перед ТО тоже смотрел уровень масла ( с утра на холодн. машину ), вроде всё понятно было - может потому-что заводское масло гуще, стало со временем темнее и не размазывается по щупу , как прозрачная свежезалитая синтетика.........
P. s. Вот такое патологичесое недоверие к мастерам ОД ( доверяй, но проверяй )............... Или может просто подождать до утра, чтобы масло уже конкретно остыло и стекло в поддон за ночь. Может с утра получиться...
Последний раз редактировалось Sergy; 27.12.2008 в 17:22.
Причина: аккуратнее в выражениях!
.....Вот теперь в думках, а вдруг мастер перелил масло ( больше max )... В связи с этим вопросы :
1. На что это может повлиять ?????????
2. Покажет ли какой нибудь предупреждающий символ на дисплее, если масло действительно залили больше max ???????.....
1. Недолив плохо и перелив тоже плохо....
а) недолив: двигатель работает в режиме масляного голодания.
б) перелив: давление на сальники (особенно на высоких оборотах)
2. При переливе никакого предупреждающего сигнала на дисплее не будет, кроме запотеваний и подтеканий сальников при прохождении следующего ТО или их выдавливание. Хотя может в яповских движках такого не происходит и личного опыта в этом плане у меня нет.
Проверять уровень лучше всего утром, когда максимальное количество масла стечёт в поддон. Утром вытяните щуп, протрите его чистой тряпочкой и опять проверьте....., даже когда масло чистое и светлое должно быть видно где оно размазано, а где уровень.... если всё же определить оказалось сложно, то на щуп лучше всего смотреть когда на него падает свет от какой-нибудь лампочки и тогда можно поймать отблеск масла и там где насыщенность отблеска заканчивается поперёк щупа - это и есть уровень.
При повышенном уровне масла, шеки коленвала начинают пенить масло. Совсем не айс. Повышенное давление на сальники будет, если не исправна система вентиляции картера Пониженный при поворотах может быть недостаточно уровня масла, чтоб его нормально всасывал маслонасос Возможно на охлаждение как то влияет. Системы с сухим картером помогают этого избежать, но там наверное тоже есть ньюансы.
по инструкции объем масла в двигателе 4,3 л. В фильтре еще 0,3 л. итого- 4,6 л. По технической документации Рольфа- 4,7 л. Они как считают, что все масло из двигателя сливают, ни капельки на остается и изнутри тряпочкой протирают до суха? и 100 граммчиков на всякий случай? Мелочное моромойство какое-то