Вот он что)) Я сразу не понял - что ты самолетом из Самары в Москву и обратно добирался. Думал - на машине. Что такое "курумоч" только сейчас понял.
Я в 2007 году слегка заплутал в Уральске. При взъеде по М32 в город ушел направо, заправился, потом дальше поехал по этой улице (не помню название), которая идет по окраине города (вправо под 90% от м32) до выезда на небольшое кольцо. Там спросил у добрых людей - как выехать на трассу в сторону Атырау. "Добрые люди" сказали, что мне - прямо (хотя, как потом оказалось, лучше было бы налево уйти). Поехал прямо и по большой дуге налево. Переехал 2 моста - через реку и через ж/д. Когда ехал там, вернее - "шкандыбал", переваливаясь с одного борта на другой, - всё проклял. Дорога - полный п....ц, как после бомбежки. А время уже стемнело, блин. Жена стала капать на нервы - "вот уже темно, ты, наверное, не туда едешь, до Индера не доедем..." На дороге - никого, один я - долб...б там на ауте прыгаю по кочкам. Смотрю - навстречу приближается кто-то на жигулях-6-ке. Я остановился, вышел из машины - с целью остановить жигуль и просить у водителя - туда ли я еду. Мужик, увидев в свете фар на пустынной дороге стоящий черный джип и меня (кстати - одетого во всё черное), уверенно идущего к нему, как ломанулся, резко увеличив скорость и несмотря на неровности дороги, громыхая чем-то в багажнике, быстро скрылся из виду, оставив меня созерцать его ж...пу в состоянии ступора. Мужик, видимо местный, судя по номерам, навеял на меня определенные раздумья - неужто имеются у него основания шарахаться от каждого встречного в своем родном городе?
Выезд на трассу я всё-таки самостоятельно нашел, благо недалеко уж мне оставалось. И покатился со скоростью 130-140 в сторону Индера. Кстати, в темное время суток меня на трассе гайцы в Казахстане не останавливали.
ты ушел правильно на объездную, но на кольце надо было налево а не прямо
там всевремя по главной дороге катить, это тоже объездная считается(ЧаганоНабережная).
Есть вопросы в этот раз пиши отвечу как лучше прокатить мимо города.
Есть вариант не поворачивая после М32 на право уйти прямо через мост р Урал но после него сразу стационарник будет стоять, могут тормознуть а могут и нет)))
далее там фото скоростомер висит , ограничение 60 км, далее еще будет длинный мост после него прямо, через Подстепное, и уже после Подстепного уходишь навправо через новый Уральный мост, выезжаешь на трассу атыраускую, поворотом направо, прямо перед свистун горой(поворот налево), там есть заправка Казмунайгаз, там можешь заправиться, и еще там же рядом могут стоять гайцы на патрульках
сейчас после поворота направо в городе с трассы М32 всегда стоят гайцы на патрульках
ХаЛьма, а я для Аркадоса если с тобой кой чего передам? Фаркоп за мой счёт установим
Да чего уж там, пишите все в личку, загрузимся по полной, как можно клубням отказать?
---------- Добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:31 ----------
Цитата:
Сообщение от SergR
Атырау-Актау около 1000км.
Нет, лишняя тысяча км в мои планы не входит...
---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:31 ----------
Цитата:
Сообщение от lukanin
Ребята, а на переднеприводном Ауте без защиты картера съездить в Казахстан как проблематично?!
Рассказываю: в 2007 году ездил я в Казахстан, в Атыраускую область, п.Индер.После Уральска - дорога как зеркало (ее тогда только сделали с привлечением какой-то зарубежной компании). В Индере понтонный мост тогда был через р.Урал. Я туда нормально проехал. А обратно выехал в 3 часа ночи, темно было. За день камазы маленько раздолбили съезд к реке (а земля в Казахстане твёрдая, не то что у нас - глина). Ну и я, будь дурак, сунулся в эту раздолбанную колею в темноте на выезде с понтона, когда наверх поднимался. Почувствовал - брюхом вроде как зацепил. Тут надо было бы назад сдать и проехать мимо колеи. Но ведь у меня - жип! (2 недели от роду тогда). Я включил 4 вд, поддал газку и прошел как танк. Но уж очень звук плохой был при этом. Вышел - посмотрел - срединный гребень колеи как ножом срезало (каменистая такая почва, как щас помню). В этом случае меня (вернее - мой автомобиль) спасла защита картера. А так - надолго бы я в Казахстане завис бы. Но - это тот самый случай, который можно описать гораздо короче - еб....м нет покоя. При желании в России таких мест можно найти гораздо больше. Но - Казахстан большой. Я был только в Западном, что творится на остальной территории - могу только догадываться.
Рассказываю: в 2007 году ездил я в Казахстан, в Атыраускую область, п.Индер.После Уральска - дорога как зеркало (ее тогда только сделали с привлечением какой-то зарубежной компании). В Индере понтонный мост тогда был через р.Урал. Я туда нормально проехал. А обратно выехал в 3 часа ночи, темно было. За день камазы маленько раздолбили съезд к реке (а земля в Казахстане твёрдая, не то что у нас - глина). Ну и я, будь дурак, сунулся в эту раздолбанную колею в темноте на выезде с понтона, когда наверх поднимался. Почувствовал - брюхом вроде как зацепил. Тут надо было бы назад сдать и проехать мимо колеи. Но ведь у меня - жип! (2 недели от роду тогда). Я включил 4 вд, поддал газку и прошел как танк. Но уж очень звук плохой был при этом. Вышел - посмотрел - срединный гребень колеи как ножом срезало (каменистая такая почва, как щас помню). В этом случае меня (вернее - мой автомобиль) спасла защита картера. А так - надолго бы я в Казахстане завис бы. Но - это тот самый случай, который можно описать гораздо короче - еб....м нет покоя. При желании в России таких мест можно найти гораздо больше. Но - Казахстан большой. Я был только в Западном, что творится на остальной территории - могу только догадываться.
дорогу ложили совместно с итальянцами. до этого трасса была убогая, все ехали по степи, дорога в 500 км занимала 8-12 часов, было мрачно.
Участок от Индера в сторону Атырау в эту весну разбили, т к с Индера в ту сторону часто мотаются груженные камазы.
Дороги в Кз разные разбитые, убитые, классные
если катить по югу с Запада на Алмату то там трасса не айс, а если ехать по северу Запад-Астана-Алмата то трасса отличнейщая