[Ruffian]

Сообщение от СергейМДХ

Проблема ГВ - это её автомат. С ним машина не едет, жрёт как танк и мотор безконца визжит...

2х литровый мотор на любом паркетнике вижжит 2.4 совсем подругому себя ведёт, если крутить до отсечки любой мотор слышно. У меня старая добрая механика, по поводу автомата он старый, но зато очень надёжный, хотя медленный 4 ступени. На 3.2 5ступ автомат 6.8 до ста это гон, но в 8 сек можно уложиться, жрёт много, а едет очень прилично, у меня RX300 первого поколения ещё имеется, по динамике витара веселее)
Кстати по поводу сравнения на первом поколении XL фары не линзованые, на витарах линзы у всех, кроме трёхдверок.

[Турист]

На днях сосед в гараже жаловался, у него СГВ 3.2 литра, разгон до сотни за 6,7 сек но жрет 17 литров хоть ты тресни и к 60 тыс проблемы с раздаткой, да вин не где не бьется.

[Sergy]

Сообщение от Турист

На днях сосед в гараже жаловался, у него СГВ 3.2 литра, разгон до сотни за 6,7 сек но жрет 17 литров хоть ты тресни и к 60 тыс проблемы с раздаткой, да вин не где не бьется.

До сотни за 6.7 эта машина может разогнаться только во сне владельца...

Ее стихия - бездорожье. И паспортные 9.3 сек для истинно внедорожной трансмисси, древнего автомата и не самого современного двигателя - вполне приличный результат.

[СергейМДХ]

Сообщение от Sergy

До сотни за 6.7 эта машина может разогнаться только во сне владельца...

Ее стихия - бездорожье. И паспортные 9.3 сек для истинно внедорожной трансмисси, древнего автомата и не самого современного двигателя - вполне приличный результат.

На 3,2 автомат не очень и древний

[M.V.K.]

Там старая добрая неубиваемая четырехступка, как и на других движках

[Dresser]

У моего друга Suzuki Escudo, 2 л. механика 2006г. японец. Движок конечно маловат для такой машинки, по сравнению с моим 2,4 расход у нас одинаовый, а иногда у него даже выше. А про комфорт и разные стуки и т.д. и т.п. спорить можно бесконечно. Когда он ее купил, приехал ко мне в гараж я конечно ее долго рассматривал и сравнивал с XLем. В каждой машине есть свои плюсы и минусы. В свое время ехав за машиной, рассматривал 4 варианта, это Икстреил, Кашкай, Эскудо и Аутлэндер. Первые два сразу отпали как только сел в салон. Эскудо был дороже ( на ДВ пользуются спросом и поэтому цена больше), но взяв Аута ни разу не пожалел, а когда друг купил Эскудика, то это только подтвердило мой выбор.

[СергейМДХ]

Сообщение от M.V.K.

Там старая добрая неубиваемая четырехступка, как и на других движках

5ти ступка... На 3,2 другой автомат...

Сообщение от Ruffian

2х литровый мотор на любом паркетнике вижжит 2.4 совсем подругому себя ведёт, если крутить до отсечки любой мотор слышно. У меня старая добрая механика, по поводу автомата он старый, но зато очень надёжный, хотя медленный 4 ступени. На 3.2 5ступ автомат 6.8 до ста это гон, но в 8 сек можно уложиться, жрёт много, а едет очень прилично, у меня RX300 первого поколения ещё имеется, по динамике витара веселее)
Кстати по поводу сравнения на первом поколении XL фары не линзованые, на витарах линзы у всех, кроме трёхдверок.

Я говорил про 2,4. С ним машина только визжит... На 120 под 3 тысячи оборотов Мне надёжность автомата как-то не интересна. Я не собираюсь ездить 300 тысяч на одной и той же машине... За 8 сек 3,2 не разгонится... 9 секунд в лучшем случае.

У меня была гранд витара предыдущего поколения. У жены брата есть нового поколения...

[Dr_Zlo]

Пришлось сравнить НСГВ и XL на личном "горьком" опыте был "счастливым" обладателем Сузуки Гранд Витара 2008 года 2.0. АКПП целых 2 месяца и продал не оглядываясь. Теперь о недостатках Сузуки в сравнени с XL:
1. Очень маленький салон;
2. Постоянно что-то сзади громыхает- полка и сиденья скачут;
3. Водительское сиденье скрипит (недостаток у всех);
4. Дорожный просвет никакой- там где проежал на КИА Соренто, Сузуки чем-то цеплялась;
5. Качество покраски- сколов и т.п. больше чем у собаки блох;
6. Наличие ESP только в максимуме, на льду таскает зад.
7. Ну и самый основной минус жрёт бензина 12-14 литров трасса, АУТ 3.0 при таком же стиле езды 9-11 литров.

[Barsky]

Сообщение от Dr_Zlo

Пришлось сравнить НСГВ и XL на личном "горьком" опыте был "счастливым" обладателем Сузуки Гранд Витара 2008 года 2.0. АКПП целых 2 месяца и продал не оглядываясь. Теперь о недостатках Сузуки в сравнени с XL:
1. Очень маленький салон;
2. Постоянно что-то сзади громыхает- полка и сиденья скачут;
3. Водительское сиденье скрипит (недостаток у всех);
4. Дорожный просвет никакой- там где проежал на КИА Соренто, Сузуки чем-то цеплялась;
5. Качество покраски- сколов и т.п. больше чем у собаки блох;
6. Наличие ESP только в максимуме, на льду таскает зад.
7. Ну и самый основной минус жрёт бензина 12-14 литров трасса, АУТ 3.0 при таком же стиле езды 9-11 литров.

Внесу свои пять копеек!
2 недели назад супруге купили вместо Шеви-Нивы новую Гранд Витару (серия SE) - типа почти топ, но без кожи и ксенона, на 18 колёсах, двиг 2,4, АКПП.
Катаюсь на ХЛ и Витаре попеременно, что могу сказать так сказать объективно, без эмоций:
1. Салон у НСГВ по объёму почти один в один, база тоже (сравните ТТХ у обоих машин, разница только в багажнике)! Где там салон маленький - непонятно, вот торпеда у XL конечно гораздо объемнее - может из-за этого кажется?
Качества пластика в салоне у обоих моделей так себе, царапается на раз, в Витарке пластик чуть похуже по ощущениям... Говорят ещё она и скрипит, но пока новая - не проверял...
2. Дорожный просвет у Сузуки 20 см, в принципе и у Шнивы было 20 см, но из-за длинной базы (2670 мм против 2430 у Шнивы) естественно кажется что не хватает клиренса на бездорожье, надо привыкать ездить аккуратнее, но за счёт коротких свесов там, где Митцу цеплял кормой, Витарик пролазит на раз-два.
Основной причиной покупки Гранд Витары была её система постоянного полного привода - как у Шнивы практически с блокировками и понижайкой, плюс антибукс, ЕСП и система помощи спуска с горы, т.к. частенько летом вырываемся в глушь, в деревню, рыбалка там, грибочки, а места у нас глухие и дорог почти нет
3. Багажник - тут конечно XL в лидерах, хотя как оказалось в Сузуки влезает очень немало добра... Главное - упаковать получше
4. Качество ЛКП у обоих японцев хреновое, даже сравнивать нечего - дань "зелёным" это... На Шниве за 5 лет почти в идеале была краска, на XL сплошные сколы/царапины, не дай бог куда-нить в лес заехать поближе к веткам, Сузуки из той-же оперы...
5. По расходу бензина: по городу у XL-я летом 19-20 (3-х литровый), на Сузуке тот-же маршрут 14,5-15 (пока обкатка), на трассе разница была в 1 литр на одном маршруте (10-11 л) если не гнать в пределах 100-120.
У Витары движок 2,4 л., по моему вполне хватает, в городе за глаза, на трассе "благодаря" слегка задумчивому 4-х ступенчатому автомату не удаётся так шустрить как на XL-е, но тоже весьма неплохо... Как народ на них ездит с 2.0 - для меня загадка, наверное так-же, как и на XL 2.0 - катался я на таком на тест-драйве, не ехал он нифига, только вариатор выл...
Но руль у Сузуки оказался острее, реакция на него быстрее чем у XL-я, я с непривычки сначала махал рулём - машина чуть не на встречную полосу выскакивала, сейчас попривык немного!
6. По ездовому комфорту - я конечно раньше думал, что XL у меня ТАБУРЕТКА!!! Оказалось, что смотря с чем сравнивать! Витара "табуретестее" оказалась. Зато на Витаре сзади детей не укачивает, на XL-е такое несколько раз случалось...
Зато ОЧЕНЬ понравились кресла в НСГВ - у XL тоже хорошие, но тут тебя кресло прямо обнимает, отличная боковая поддержка, в общем зачот!

В общем и целом ощущения от НСГВ если честно самые разноречивые... Взял только из-за постоянного полного привода, блокировок и т.п. внедорожных приблуд и как авто на каждый день жене...
XL в пампасы не погонишь (пробовал уже несколько раз - садится он в самых безобидных местах на раз-два)...
В общем и целом Аут на голову выше Витарки, если бы стоял вопрос сегодня о покупке для себя - ещё раз бы выбрал XL (весной наверное на новый Аут поменяю старый)...
Основные конкуренты у Витары считаю это Киа Спортейдж/Хэндай ix35, Тигуан, Митцу АСХ, СС Актион... XL уже в другом дивизионе...

Но в целом Сузуки машина хорошая, жена так вообще пищит от радости (после Нивы-то )

[Prokaznik]

Гы. Линзы тут причем ? На Тазе 2110 тоже линзы и чО ? =) Главный плюс XL перед конкурентами - просвет. Я обожал полный привод на Ниве, но с современными ценами на бензин, это скорее недостаток. Да и у Нивы просвет - Витаре не снилось.

[hotShurik]

почти за год не было случая укачивания(в субаре легаси малого в городе быстро укачивало).
на трассе у жены почки иногда говорят потише ехать.
9-11л на сотню -это наверно ехать 70-100км/ч.
у меня меньше 11.5 с климат контролем меньше не видел на бортовом компе.
а гранд витара маленькая.

[Barsky]

Сообщение от hotShurik

почти за год не было случая укачивания(в субаре легаси малого в городе быстро укачивало).
на трассе у жены почки иногда говорят потише ехать.
9-11л на сотню -это наверно ехать 70-100км/ч.
у меня меньше 11.5 с климат контролем меньше не видел на бортовом компе.
а гранд витара маленькая.

Ну ввиду того, что дорожки у нас узкие и качество покрытия херовенькое - то да, средняя скорость за поездку будет наверное 60-70 км/ч итого...

На XL-е вчетвером с аэробоксом летели по М4 на море в июне 140-150 км/ч - средний расход был 14,5 л/100 км

[Sergio_007]

Поскольку имею опыт эксплуатации обеих машин позволю вставить и свои 5 копеек.
Итак плюсы СГВН в сравнении с Аутом XL:
- проходимость ("честная" блокировка диффа, понижайка и меньшие свесы чтобы не говорили владельцы Аутов позволит залезть на Сузуки в большие г..а чем на Ауте, стихия Аутлендера все-таки асфальт);
- руль острее, база короче, за счет чего более маневренна в условиях тесных парковок и дворов;
- оптитронная подсветка приборов ярче и смотрится на порядок красивее чем в Ауте. Да и центральная часть торпеды в Ауте, где находится магнитола и 3 крутилки мне показалась более простяцкой на вид чем в Сузуке;
- дешевле обслуживание.
Ну на этом пожалуй и все. По всем остальным параметрам выигрывает Аут, а это:
- на порядок больший багажник и более удобный способ его открывания (во-первых откидной борт все-таки удобная штука, а во-вторых открывание двери багажника вверх в условиях тесных городских парковок удобнее чем в сторону у Витары - часто бывало не мог полностью его открыть, мешала стоящая сзади машина);
- современный 6-ступенчатый автомат (или вариатор на 2.4 л) - у Витары допотопный 4-ступенчатый (при равном объеме двигателя расход у Аута будет меньше);
- отключаемый полный привод (по трассе тоже немного уменьшает расход);
- больший набор опций в базе (например у СГВ даже в топовой комплектации нет электропривода складывания зеркал);
- сдвигаемый вперед-назад задний диван;
- более функциональный бортовой компьютер;
- ИМХО более качественный пластик торпеды (по крайней мере он так не скрипит на ямах как на Сузуки).
Еще добавлю что Аут даже на 18-х дисках будет помягче чем Сузуки. Экстерьер как по мне неплох у обеих машин, это кому что ближе. По просторности салона также паритет, места хватает и там и там, разве что при сдвинутом назад диване в Ауте для ног задних пассажиров остается больше места.
В целом обе машинки неплохи, но если планируете ездить на охоту/рыбалку/по горам, то я бы взял Сузуки. Если в основном ездите по городу, максимум выезд на природу на пикник семьей - берите Аут.

[СергейМДХ]

Вот удивительно. Проверяли проходимость гранд витары и кроссера на снегу и я проехал там, где гранд витара встала. И всё из-за клиренса гранд витары, которого просто нет...

Но если говорить о настоящем бездорожье, то потенциал угранд витары безусловно выше. Но её надо поднимать. Она ОЧЕНЬ низкая.

[Sergio_007]

Ну на форуме сузуководов можно найти немало обратных примеров. Но дело не в этом. У Витары есть один серьезный конструктивный недостаток - низко свисающая раздатка, которая уменьшает клиренс и существенно ограничивает внедорожный потенциал. И с этим не поспоришь. Но если бы проходимость определялась только высотой клиренса, то любой автобус можно было назвать лучшим внедорожником