OUTLANDER XL vs New Grand Vitara

creep · 24.10.2007, 11:59

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Как Вам такая оценка Витары http://www.automobili.ru/online/arch...5-0bc8ef115cb9

Неадекватная!
Ну что это такое?

Цитата:

Сама концепция «Сузуки» показывает, что он – единственный из всех – построен по классической внедорожной схеме. Двигатель стоит продольно (!), основной привод на заднюю ось, передок подключается по желанию, но не жестко, а через дифференциал.

Это в предыдущей версии так было
или

Цитата:

ПРИНЦИП РАБОТЫ ТРАНСМИССИИ по схеме 2-4high-4low-4lock с блокируемым межколесным дифференциалом и раздаточной коробкой позволяет причислить автомобиль хоть и к компактным, но полноценным внедорожникам.

Не блокируется в ней межколесный дифференциал. А принцип работы трансмиссии тоже не такой а N-4high-4lock-4lock/low

Цитата:

ОТДЕЛКА САЛОНА самая утилитарная

Ну да, ведь другие машины теста они взяли в полной комплектации с кожей.
http://www.automobili.ru/online/arch...b-afb390a609b8

oleh · 24.10.2007, 15:09

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Как Вам такая оценка Витары http://www.automobili.ru/online/arch...5-0bc8ef115cb9

никак

ОЛЕГ С · 06.11.2007, 21:57

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Как Вам такая оценка Витары http://www.automobili.ru/online/arch...5-0bc8ef115cb9

По ссылке вообще нет никакой оценки Витары,только сухая фраза...

А вот как вам это... что Аутлендер отстой против "китая"

http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=165214

Sergy · 24.10.2007, 00:00

Зря вы так. Себя на его место поставьте... Сам был ждуном почти три месяца и его отчасти понимаю. Чел дело рассказывает. Со сцылками, переводами и объяснением. Чуть в эмоциях перебирает, но наши-то орлы - того и гляди - заклюют парня. Уйдет он от нас и что... опять начнется грустное бубнение - "а у меня там чей-то скрипнуло", "а у меня намедни что-то щелкнуло..." тьху... старперы что-ли тут собрались?
Vitara - более проходима, чем XL - кто с этим спорить-то будет?
CR-V - практически одноклассник, только благодаря официальному дилеру машины дохлые, как на подбор приходят... а стоимость - почти как у "взрослых"...

C такими участниками, как Oleh тут хоть что-то зашевелилось... а то скоро нарциссизмом начнем маяться, как сервантоводы.

Sergy · 24.10.2007, 10:27

Все зависит от приоритетов.

Если при цене до миллиона рублей нужно быстро ездить по дорогам - тогда XL 2.4

Если нужно комфортно ездить и при этом иметь возможность вылезти из реального г.вна, - тогда NSGV.

Если хочется и то и другое - тогда в миллион не уместимся.

Хорошо, что есть разные авто. У друга NSGV в топе. Мне у него в салоне понравилось. А чего там пишут в обзорах "дешевая отделка" - это не раз уже тут писали: почитал, проверил сам убедился, правда или нет.

Ozzy · 24.10.2007, 10:35

Цитата:

Сообщение от Sergy

Все зависит от приоритетов.
Если нужно комфортно ездить и при этом иметь возможность вылезти из реального г.вна, - тогда NSGV.

окстись

, Pjero/MonteroSPORT – внедорожники, ГрандВитара – настоящий паркет, мало чем отличающийся от XL

Sergy · 24.10.2007, 10:58

Цитата:

Сообщение от Ozzy

окстись

, Pjero/MonteroSPORT – внедорожники, ГрандВитара – настоящий паркет, мало чем отличающийся от XL

В XL есть настоящие блокировки дифов и понижайка ???

Рекомендую прочитать тему сначала. А если вы его в прошлом году выталкивали при диагональном вывешивании - так это из-за того, что водителю ума не хватило лок включить.

Признайся честно: тот раз блондинка за рулем была ?

Или NSGV трехдверка?

Ozzy · 24.10.2007, 11:01

Цитата:

Сообщение от Sergy

А если вы его в прошлом году выталкивали при диагональном вывешивании - так это из-за того, что водителю ума не хватило лок включить.

включил, еще как включил и блок и понижайку, но крутились 2 колеса по диагонали и все. Авто 4-х дверка с автоматом.

Вот предыдущая ГрандВитара была рамная, и она попада под понятие внедорожник, а новая .... вряд ли паркет пусть более подготовленный но паркет. В том случае авто висело на защите картера.

Щас, правда, настящий внедорожник в этом ценовом диапазоне остался практически один ПаджСпорт, на шоссе на нем комфортно, несмотря на раму, но трасмиссия Part Time отбила у меня желание его купить. На шоссе Падж Спорт – это заднеприводный грузовик, и полный првод можно использовать в говнах или на льду. Ставили бы хотя бы AWD как на американских версиях

oleh · 24.10.2007, 15:28

Цитата:

Сообщение от Ozzy

ГрандВитара – настоящий паркет, мало чем отличающийся от XL

а таки ведь многим чем:

https://www.out-club.ru/board/showpo...0&postcount=34

З.Ы.: а самое главное их отличие - это их предназначение!

Ozzy · 24.10.2007, 10:33

"SUZUKI GRAND VITARA
+ Настоящий внедорожник".

ХА

ХА

ХА

видели бы вы как этот настоящий внедорожнег беспомощьно крутил колесами прошлой зимой, запрыгнув на большой бугорок возле офиса, диагональное вывешивание и настоящий внедорожник превратился в паркетник

))))

ЗЫ
в троем мы его вытолкнули с бугорка

oleh · 24.10.2007, 15:24

Цитата:

Сообщение от Ozzy

"SUZUKI GRAND VITARA

видели бы вы как этот настоящий внедорожнег беспомощьно крутил колесами прошлой зимой, запрыгнув на большой бугорок возле офиса, диагональное вывешивание и настоящий внедорожник превратился в паркетник

))))

0. Села на брюхо да еще по диагонали вывесилась?

0.0. Со всеми бывает. Видел глухо засевший кукурузер. Так сидел что ни понижалка ни блокировки центра ни заднего межколесного не помогли.

0.0.0. При засаживании на брюхо не поможет уже ничто и никому. Только трахтор и/или лебедки.

1. Блокировка центра при диагональном вывешивании не помогает. Тк. передний и задний колесные диффы свободны. Тут либо блокировка какого-то из межколесных в купе с понижалкой вытащит. Либо система антибукса с понижалкой.

2. На витаре нет механических межколесных блокировок, только блокировка центрального диффа. А на первых моделях небыло и системы стабилизации с антибуксом (который имитирует межколесные блокировки).

3. Судя по тому что Вы наблюдали "беспомощное" вращение калесьев, то могу с уверенностью утверждать что то была Витара первых выпусков, т.е без системы стабилизации, тк система антибукса не давала бы висячим колесам прокручиваться, тем самым перераспределяя момент на колеса с хорошим сцеплением с поверхностью.

AlienXL · 24.10.2007, 11:16

А, возможно, просто, не выключили систему стабилизации - машина реально шлифует на месте и не движется, выключаешь, прет как миленькая. Сам у товарища видел.
ЗЫ Лично вчера на Витаре прокатился:
+ салон уютный, двигла не слышно, никаких сверчков(кроме скрипа кресла у товарища за 100кг веса), очень комфортная, мягкая подвеска, приемлемый расход бенза, довольно проходима и надежна

- двигл слабоват, или сочетание 2.0+ 4ступ АКПП( ему бы вариатор), барабаны в задних колесах ИМХО, на 1-й компл с АКПП выдернули по сравн. с ручкой такие полезные вещи как 6 диск.ченж и ESP

, а в топе она уже близка по деньгам к XL 2.4, раздатка с защитой серьезно снижают клиренс и являются якорем типа запаски у XL-я

oleh · 24.10.2007, 15:04

Цитата:

Сообщение от AlienXL

барабаны в задних колесах ИМХО

Барабаны там как раз в тему для бездора.

nk@ · 24.10.2007, 15:05

Бессмысленный флуд пошел, имхо

AlienXL · 24.10.2007, 11:27

А ,вроде, про KIA Sorento пишут: рамный внедорожник, полный привод, понижающая передача или это рекламная бурда?