[igormart]

Сообщение от Ingener-alex

В продолжение темы:
В течение месяца изучал всю информацию по OUTLANDER XL vs New Grand Vitara (статьи, тест-драйвы, отзывы, форумы в клубах), ездил по автосалонам. В настоящий момент сделал для себя предварительные, возможно субъективные выводы, которые может быть пригодятся кому-нибудь:
New Grand Vitara
+ : повышенная "проходимость"
-: слабый двигатель для этой машины, недостаточная шумоизоляция, слабая динамика, при обгоне по шоссе двигатель на пределе
OUTLANDER XL
+: отличная управляемость и динамика для своего класса
-: цена, умеренно плохое качество пласмассы порогов и приборной панели
Салоны машин примерно равны по дизайну, комфортности и функциональности, но все-же салон OUTLANDER XL более свободный (мой рост 185 см, да и в других габаритах я не маленький).
Внешний дизайн машин не берусь судить - каждому свое, лично мне больше по душе OUTLANDER.
Что касается проходимости, то вроде-бы лучше New Grand Vitara в связи с наличием механической блокировки межосевого дифференциала и пониженной передачей, но!
1. У NGV маленький клиренс (особенно если поставить дополнительную защиту агрегатов) - примерно как у "Жигуленка".
2. Ознакомившись с содержимым форумов клуба New Grand Vitara, типа "NGV на бездорожье - крутое видео" и т.п. совсем разочаровался в "проходимости" этого класса машин. Основные тесты по песку - как дети в песочнице . Это не бездорожье - это ямки в асфальте! Я не предъявляю особенных требований к этим машинам, но все-же это внедорожники! Видели бы вы одну из главных улиц в деревне весной, куда я выбираюсь на отдых - жаль нет фото (это что-то). Причем от дома до асфальта всего 1000 м, зато каких! Мои требования - если я подъехал к дому в этой деревне (летом), после дождя смог выдти оттуда без проблем - и все!
3. Мнение владельцев OUTLANDER XL - на такой машине лучше в дебри не соваться, но в сложной ситуации она не подведет. Мнение сузуководов - NGV создана для бездорожья!!!, но передвигаться по нему не нужно.
И еще - проанализировав форумы в клубах: владельцы OUTLANDER XL делятся в основном впечатлениями о машине и опытом эксплуатации, а владельцы NGV - методами устранения скрипов, поломок, дефектов и т.п. Просто мастерская какая-то!
В настоящее время еще не определился с выбором, так что мое мнение хоть и непрофессиональное, но и непредвзятое.

В Вашем мнении и выводах есть много ошибок . NGV далеко не внедорожник именно идёт речь о модели осени 2005г Все настоящие джиперские качества закончились на выпуске этой модели. Вот та машина которая была до этого -GV до осени 2005г- вот это было ДА для бездорожья (но не для передвижения по сухому асфальту-отсутсвие дифа на переднем мосту) В NGV как и во многих современных паркетниках отсутствует реальная рама - теперь она интегрирована в кузов, теперь задняя повеска независимая, пропал неразрезной мост, отсутствие механического или пневатического подключения переднего моста. А мотор 2,0 просто не соответствуе машине (конечно исключение V6). Ход подвески намного меньше чем это было на GV. Вообщем вот так вот- дань моды и спросу.Но все эти, как бы новшества привели к другим плюсам- лучшая управляемость, мягкость подвски, 4WD на любом дорожном покрытии. В сравнении с XL проходимость конечно будет лучше , имеется ввиду бездорожье. Как бы XL вообще не для бездорожья. Но на NGV не намного больше можно залезать в г...... , чем на XL . Про управляемость,тягу, наборы скоростей, размер салона просто XL без сравнений на много лучше. Про пластик вопрос спорный. Шумоизоляции, что в одной ,что в другой машине нет, хотя в XL кое где даже проклеено - чего в витаре простонет. Скажу так XL не дорогая,современная,мощьная машина сегоднешнего дня , NGV вчерашняя, медленная,тошнящая машина вчерашнего дня.
Для справки: Моя первая машина 1989г Suzuki Vitara 3d
Первая машина сына 2004-2005 GV
Вторая машина сына NGV октябрь 2005г - март2006г -очень не понравилась!!!!!Такой вот опыт.

[Ingener-alex]

Спасибо за сообщение. Полностью с Вами согласен. Это не ошибки в моем мнении - просто не стал расписывать все досконально. И всеже считаю эти машины внедорожниками. Теоритически проходимость при грамотном вождении должна быть на порядок лучше чем у передне- и заднеприводных.

[Ingener-alex]

Сообщение от igormart

В Вашем мнении и выводах есть много ошибок . NGV далеко не внедорожник именно идёт речь о модели осени 2005г Все настоящие джиперские качества закончились на выпуске этой модели. Вот та машина которая была до этого -GV до осени 2005г- вот это было ДА для бездорожья (но не для передвижения по сухому асфальту-отсутсвие дифа на переднем мосту) В NGV как и во многих современных паркетниках отсутствует реальная рама - теперь она интегрирована в кузов, теперь задняя повеска независимая, пропал неразрезной мост, отсутствие механического или пневатического подключения переднего моста. А мотор 2,0 просто не соответствуе машине (конечно исключение V6). Ход подвески намного меньше чем это было на GV. Вообщем вот так вот- дань моды и спросу.Но все эти, как бы новшества привели к другим плюсам- лучшая управляемость, мягкость подвски, 4WD на любом дорожном покрытии. В сравнении с XL проходимость конечно будет лучше , имеется ввиду бездорожье. Как бы XL вообще не для бездорожья. Но на NGV не намного больше можно залезать в г...... , чем на XL . Про управляемость,тягу, наборы скоростей, размер салона просто XL без сравнений на много лучше. Про пластик вопрос спорный. Шумоизоляции, что в одной ,что в другой машине нет, хотя в XL кое где даже проклеено - чего в витаре простонет. Скажу так XL не дорогая,современная,мощьная машина сегоднешнего дня , NGV вчерашняя, медленная,тошнящая машина вчерашнего дня.
Для справки: Моя первая машина 1989г Suzuki Vitara 3d
Первая машина сына 2004-2005 GV
Вторая машина сына NGV октябрь 2005г - март2006г -очень не понравилась!!!!!Такой вот опыт.

Зашел на форум клуба Сузуки с тем же сообщением. Там меня покусали. Но не съели.

[Sergy]

Сообщение от Odin

У ХЛ7 совсем другая трансмиссия, чем у предыдущих. Такая же примерно как у нашего ХЛ, РАВ и еже с ними. Так что с проходимостью - вопрос.

я про новый XL7 не в курсе. Имел ввиду обычную NSGV.
Из внедорожный плюсов, которых нет на XL - блокировка, понижайка, маленькие свесы. Понятно, что г.вно месить на нем получится хуже, чем на УАЗике, но лучше чем на XL - однозначно.

[Игорь_spb]

Сообщение от Sergy

я про новый XL7 не в курсе. Имел ввиду обычную NSGV.
Из внедорожный плюсов, которых нет на XL - блокировка, понижайка, маленькие свесы. Понятно, что г.вно месить на нем получится хуже, чем на УАЗике, но лучше чем на XL - однозначно.

У ГВ пятидверки очень не маленькие свесы,кстати,да и клиренс меньше чем у ХЛ.

[igormart]

Сообщение от Игорь_spb

У ГВ пятидверки очень не маленькие свесы,кстати,да и клиренс меньше чем у ХЛ.

Не правда клирес больше(в реальности по раме 23 по порогу 25),и свесы меньше особенно у новой, и особенно передний!!! А вот у XL 7 (в старом кузове)даже по паспорту меньше, про новый не скажу. Правда по Киеву пару ,тройку штук бегают. Впечатления - так себе!!!!

[Luxxor]

Интересно, когда на форуме есть "не сторонники", помогают понять недостатки нашего, так сказать выбора. НО. Как кто-то писал ранее теоретик без реальной практики это пустозвон. У каждой машины есть свои плюсы и минусы и сравнить адекватно возможно только в том случае, когда обладаешь(обладал) или имеешь возможность эксплуатировать обе сравниваемые модели! Согласен что в каких то случаях одна имеет преимущество перед другой, и наоборот.
Толька вот выражения типа: это-для бездорожья, то-для трассы очень уж натянуты. Реально большинство современных внедорожников это паркетники. И те различия которыми награждают ту или иную модель, типа постоянный полный привод, пониженная передача и т.д. в тяжелых дорожных условиях не всегда имеют большое значение. Я бывал в ситуациях, когда дорога отсутствовала как определение, была лишь колея от трактора, место куда добиралсь по осени на рыбалку, охоту находилось в таких ебен..х. И Крузак, и Патфиндер, и Н2, демонстрировали всю свою паркетность. Иногда разрывало шрус, иногда отказывала электроника, много чего узнали отрицательного владельцы выше перечисленных машин о своих так называемых вездеходах. И когда во всех случаях безотказно выручал УАЗ 469 на военных мостах, все единогласно соглашались, лучше для бездорожья машины нет.

ИТОГ. Все относительно. Пусть каждый видит плюсы в своем выборе.
А теоретиков, умозаключения которых построены без практики, в лучшем случае подкрепленных тест-драйвом вокруг автосалона, не рассматривать и не воспринимать. Иначе весь ...VS... превращается во флуд, и полезной информации в такой теме будет не больше чем заказной статье.

[Sим]

Парни, не понимаю сути вопроса. Ну я не триальщик, нах мне джиперские прибамбасы? Я лично покупал городской кроссовер.

Месить говна - тут рулит УАЗ, УАЗ не пройдет - ГАЗ-66!

[Джон]

Сообщение от Sим

Парни, не понимаю сути вопроса. Ну я не триальщик, нах мне джиперские прибамбасы? Я лично покупал городской кроссовер.

Месить говна - тут рулит УАЗ, УАЗ не пройдет - ГАЗ-66!

+1
На дачу проехать ХЛя хватит, на бардюр залезть, по снегу проехать. А более и не надо. Зато можно зажечь!!!
А если нужно говно месить - Аузик, и никакой Сузуки там не проедет, и стоит - копейки.

[Sим]

Прочитал тему поподробнее... смех просто... Особенно извращенное мышление китаемобильцефф-ховероводов . Я понимаю фермеров, берущих дешевые кетайцкия пикапы, а ховер... видел один такой у офиса - щели (не зазоры, как у всех, а именно щели) разные - от спички до полпальца, зеркала на разном уровне... все на вид КЕТАЙСКОЕ.

[TMA jay]

Ох, XL7 Limited да за деньги XL inspire хочу хочу хочу!!! Дизайн экстерьера конечно кошмарный по сравнению с аутом, но все остальное понравилось!!

[kolonin_sergey]

Я всвое время чуть не всял нов.витару{дилер вовремя не привез},что могу по ней сказать,едет нормально но только на механике{не сравнивать с 2.4 хl и с 3.0},автомат тупой старой констр.,управляемость хорошая,но сзади сидела мама сказала сильно трясет{в хl таково она не сказала},про проблемы с пер.подвеской знал облазил ихней форум,там уже написано как устранить,косяков многовато ,у хl багажник больше вид солидней ну и двигун в базе 2.4,да сегодня около работы стоял нов.х траил я снаружи облазил,антикора подкрылок нет ,зад. Подкрылок не было,а спереди такая дирища перед радиатором что кирпич пролезет,ну и какое ему бездорожье

[Sergy]

во вы тут разошлись, а...
берем не самую, может быть, правильную сцылку: http://www.carexpert.ru/compare.php?...=mitst-2007v24 и видим, что при почти одинаковой колесной базе длина машин отличается прилично, соотв. можно сказать, что расстояние, оставшееся на свесы (как передний. так и задний)
у сузуки: 4470 - 2640 = 1830мм
у мокселя: 4640 - 2670 = 1970мм
у СНГВ свесы на 14см меньше в сумме, что идет в плюс его внедорожным способностям.

[igormart]

Сообщение от Sergy

во вы тут разошлись, а...
берем не самую, может быть, правильную сцылку: http://www.carexpert.ru/compare.php?...=mitst-2007v24 и видим, что при почти одинаковой колесной базе длина машин отличается прилично, соотв. можно сказать, что расстояние, оставшееся на свесы (как передний. так и задний)
у сузуки: 4470 - 2640 = 1830мм
у мокселя: 4640 - 2670 = 1970мм
у СНГВ свесы на 14см меньше в сумме, что идет в плюс его внедорожным способностям.

Из личного опыта, обладания в прошлом этими авто (во всех своих вариантах), точно гарантирую ,что свесы и у V и у GV и у NGV(особенно) меньше чем у XL !!!!!! Пусть спорят сколько хотят.

[Игорь_spb]

Сообщение от igormart

Из личного опыта, обладания в прошлом этими авто (во всех своих вариантах), точно гарантирую ,что свесы и у V и у GV и у NGV(особенно) меньше чем у XL !!!!!! Пусть спорят сколько хотят.

Нельзя даже сравнивать прошлые Витары с настоящей..И я считаю ,что различие небольшое в углах съезда у новой Витары и ХЛ .
Спасибо за разрешение,как-то не догадались у Вас спросить