Известно в песке то как раз надо очень плавно давить на газ и медленно начинать движение. Эт Вы перебрали.
Откуда вам известно? Похоже вы на вариаторе ни разу не застревали по настоящему . С механикой перепутали.
Я вот много раз застревал. Это когда ни вперед ни назад. И пытаешься имитировать раскачку. В песке когда застрянешь, то можешь давить и плавно , далее в половину хода педали, а все 4 колеса даже не прокручиваются Затем нажимаешь газ до упора, а ни одно колесо не крутится (момента не хватает )
Подкапываешь и вперед (назад нет) авто начинает медленно крутить колеса (газ в пол).
У меня у одного знакомого XL (а Трейлов много), тоже самое (задние еще хуже гребут). Но он больше не суется в такие места.
Если машинку в грязь жалко, то можете проверить так - найдите горку в 60% (больше 31 град) и заедьте на нее передом, а потом задом. По результату отпишитесь
т.е. момента не хватает у машины даже чтобы заехать в горку в 60%? Кошмар!
У вас 2,4 л? Попробуйте
Возможно до середины вы доедете, газ в пол и она встанет. Задом не заедете. 60% или 31 град это как раз предел, 65% уже точно не заезжает. Это без разгона.
Не расстраивайтесь, RAW4, CRV на 50% горку еле заехали в тесте.
Субару Форестер заехал на 60%, но 65% и для него предел.
В песке! Назад! И тапку в пол!!! Это кто так ездит?
Известно в песке то как раз надо очень плавно давить на газ и медленно начинать движение. Эт Вы перебрали.
Афтару надо просто к диллеру и проверить мафынку
Согласен именно так - очень плавно на газ и медленно начинать движение.Большую часть вне дорог езжу именно по песку (на карьерах),практически все выходные .
Согласен именно так - очень плавно на газ и медленно начинать движение.Большую часть вне дорог езжу именно по песку (на карьерах),практически все выходные .
А если движение не начинается?
Я тоже так езжу, зачем срывать колеса в букс, но пока не застрял капитально. Разговор то именно об этом. О том, что когда застрял можешь давть как угодно - медленно, быстро, до полика, это не важно, результат один - ни одно колесо не крутится. Выход - лопата.
А как ездить по песочку, когда колеса на 1 см в песке по моему все знают.
А если движение не начинается?
Я тоже так езжу, зачем срывать колеса в букс, но пока не застрял капитально. Разговор то именно об этом. О том, что когда застрял можешь давть как угодно - медленно, быстро, до полика, это не важно, результат один - ни одно колесо не крутится. Выход - лопата.
А как ездить по песочку, когда колеса на 1 см в песке по моему все знают.
Вот имеено -зачем срывать колеса в букс в любом случае как бы не сел,Вам об этом и дважды написали Если знаете как ездить на 1 см в песочке,стоит научиться и до 20 см,пригодитьсяРазумеется ,что если сел на днище ,то поможет только лопата
Чет камрады мне все больше и больше кажется,что я правильно механику купил.Хоть сцепление и слабовато,но явно момент поболее передает.Хотя был случай колеса в песке увязли на четверть.Провернул я их только когда газонул за 4500 об.Ну тогда и колеса и сцепление буксовали.В таких ситуациях ''натяг''просто невозможен.Наверно CVT ваще бы не прокрутил колески в данном случае.Сорри за чуть мимо темы.
Хоть сцепление и слабовато,но явно момент поболее передает.Хотя был случай колеса в песке увязли на четверть. Провернул я их только когда газонул за 4500 об.Ну тогда и колеса и сцепление буксовали.В таких ситуациях ''натяг''просто невозможен.
Момент больше на механике можно передать именно когда газануть, только в этом случае сцепление горит. А ездить в песке, грязи на вариаторе гораздо легче, можно не напрягаясь идти внатяг. И момент вариатор передает не маленький, при застревании в песке на выходе ГТ (на входе в вариатор) момент больше в 1,8 раза, чем дает двигатель. Потом правда этот эффект уменьшается выбором редукции трансмиссии другой , чем на механике. А если бы на 1 передаче (и задн.) сделали редукцию как на механике, то был бы с вариатором вообще вездеход
Цитата:
Наверно CVT ваще бы не прокрутил колески в данном случае.
Наверное да. А от того что вы провернули бы и спалили сцепление лучше?
В тот момент мне оставалось только бросить сцепление.Что я и сделал.Ну чуть проскользнул диск.Даже подгорел,но колеса провернулись.Так и выбрался в итоге.Правда не далеко.А с автоматом как обстоят дела?Тоже колеса не крутятся когда засосет в песке?
А с автоматом как обстоят дела?Тоже колеса не крутятся когда засосет в песке?
Имеете в виду модель 3,0л? У него и момент гораздо больше, возможности застрять в песке меньше. Но все равно застрянет, только за трактором идти дальше.
Нужно владельцев послушать.
Там тоже гидротрансформатор, и если некий момент превысить колеса тоже не будут крутиться.
У механики передача задний ход имеет то же передаточное, что и первая скорость. А в вариаторе передаточное назад на 30% меньше увы. Тут у механики преимущество.
Относительно проверки у ОД. Ездил на ТО-3000.
Ответ был довольно странный похоже на бред.
"У вас мол в тормозных дисках стоят барабаные тормоза, вот они мол еще не притерлись. Из-за этого заедают и машина плохо едет назад."
Каждый может думать что захочет про такой коментарий, в меру фонтазии.
Машина пока на гарантии, буду смотреть дальше.
Форум просмотрел, видел пару похожих наблюдений.
Если задом ехать по грунту, то при трогании нужно мотор раскрутить значительно сильнее, чем вперед.
Кто-нибудь наблюдал такую особенность??
А у вас случаем подпись Авто: Outlander XL new, 2.4 CVT не ошибочна? Только X-trail и "Калеус" имеют такую особенность)))
А если серьезно, то тут все понятно - Колеос тяжелее (всетаки 5 звезд - металла поболее), и бордюр разный, он точно в сантиметрах какой? какие диски и профиль, т.е. радиус окружности колеса?