решил пока ограничится технической литературой, и вот что я нашел - позиция 1 на рисунке - это как раз тот самый вход и выход контура системы охдлаждения вариатора. Патрубки подходят от системы охлаждения двигателем
Последний раз редактировалось Vladimir; 29.06.2010 в 09:37.
Шел по хорошей трассе 150-170 км около 20 км, немного играл газом..то отпущу, то прибавлю....Выскочила на табло ошибка с надписью "SLOW DOWN". Останавливаться не стал и сбросил скорость до 120 км...минуты через 4 надпись погасла...
На скорость и поведение машины ошибка не повлияла, но осадок остался
---------- Добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:04 ----------
Забыл еще отметить, что перед появлением ошибки появился свист небольшой ...особенно чувствовался при нажатии газа.
Остановиться невозможно было...ибо скоростная трасса в предгорьях австрийских альп....снизил скорость до 120 чтобы найти карман для остановки...пока искал - надпись и пропала...не останавливаясь поехал дальше
Была такая же фигня на КАДе... 15 минут езды с педалью в полу и вот... Не останавливался. Сбросил скорость до 60 и в правый ряд Через 3 минуты всё пришло в норму. Но осадочек остался
У меня тоже такое бывает! Когда с дачи еду, есть отрезок километров в 90, на котором можно хорошо разгоняться. Еду примерно 180-190. С регулярными торможениями/ускорениями... Примерно через 30 минут такой езды загорается индикатор SLOW DOWN.
Такая же проблема проявлялась на Лансерах.
Ребята ставили доп. вентилятор на рабиатор вариатора.
самый пародокс в том, что Жатко делает вариаторы почти для всех япов. Так вот на ХЛ и Х-трейле один и тот же вариатор - и многие жалуются, а вот на Теане и Мурано тоже - но на Мурано жалобы есть, а по Теане нареканий нет
Неужели Мицу не могли поставить варик, как на Мурано????? Опять бабло сэкономили
А мож от донора 3 литрового взять, и ходить далеко не надо??
Я вот ща смотрю на том же сайте китайском - на 3 литровый 2 модификации радиаторов, одна поболее другой, но обе они все равно больше по площади чем наш на 2,4
Вот на 3.0 Вариант 1
Вот на 3.0 Вариант 2
А вот на 2,4 CVT
---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:40 ----------
А мож от донора 3 литрового взять, и ходить далеко не надо??
Я вот ща смотрю на том же сайте китайском - на 3 литровый 2 модификации радиаторов, одна поболее другой, но обе они все равно больше по площади чем наш на 2,4
Я тут смотрю смотрю и ниче не понимаю, это точно радиатор варика? Дело в том что, я юзал старый Аут 2,4 на механике, там тоже стоял такой же радиатор, наверное масло двигателя охлаждал! А наш варик еше и подключен к системе охлаждения, и всеравно перегревается, как такое может быть, тогда его (радиатор) в салон на зиму заносить надо, вот жара будет!
Ребята ставили доп. вентилятор на рабиатор вариатора.
Тупиковая ветвь, ибо на скорости, когда данный трабл проявился у вас ( более 140 км/ч), вентилятор будет только препятствовать набегающему потоку. В своё время ставил светодиод, индицирующий о работе электровентилятора; так вот, он уже при 120 горел почти в полную яркость от той напруги, что давал вращающийся от напора потока воздуха вентилятор.
Ездили на пляж и много катались по песку. Не быстро, иной раз боком идет по песку.. Но на выезде пришлось поворачивать на "разбуксованном и рыхлом " песке от хаммеров и кукурузников. С вывернутыми передними колесами.. в общем сели .. в перед.. пауза.. назад. видел как на 2х 3х тыс об двиг все колеса стояли.. потом отгребли песок от колес и выехал.. Вот и вопрос теперь насколько это плачевно для вариатора????????