Может кто-нибудь знает каким образом можно оставить Аут на стоянке с включенной нейтралью? Дело в том, что на паркинге где я оставляю машину на ночь есть требование - машина должна стоять на нейтрали (иногда видать им приходится катать машины вдоль боксов). Так вот, для выполнения этого требования приходится один из ключей оставлять в замке в положении ACC (иначе на нейтраль не встать). После ночи очень часто случается так что, аккумулятор разряжен в ноль, машина без внешней помощи не заводится. На дисплее горит веселое сообщение "Неисправность динамической системы курсовой устойчивости" и Service Required. Машину оставлял и на сигналке и просто ключом закрывал - никаких изменений, при стоянке больше 10-12 часов машина заводится только при подключении внешнего аккумулятора. Если ключ вынимать при парковке никаких проблем нет. В чем засада то? В предыдущей машине (Mazda3) таких проблем не наблюдалось.
вряд ли как получиться, я на стоянке сразу показал мужикам проблему - они оставляли мне место скраю чтоб не мешать никому!
либо в мозг лесть коню, лучше не надо думаю!
Ключ оставлять гиблое дело!
Все зависит от алгоритма работы компьютера. Вполне возможно, что в положении АСС компьютер не выключает потребителей электроэнергии. Идет повышенное потребление и аккумулятор разряжается. У меня на Мазде был случай. Компьютер переходит в состояние покоя, т. е. отключает всех потребителей только через 40 мин, если не было никаких воздействий - типа дверь не открывалась и т. д. Поставили сигналку, цепь к центральному замку подключили коряво. Комп не уходил в состояние покоя. Если ездишь каждый день, вроде не заметно. Неделю машина постояла, аккумулятор сел. Зимой вообще пару раз замерз. Долго бодался с автосалоном, пока не докопался до истины. Поэтому на XL не стал ставить сигналку.
Есть решение как оставить на нейтрали без ключа в замке. В представительстве Mitsubishi подсказали такой вариант. Возле рычага переключения режимов АКПП слева есть такая маленькая неприметная заглушечка. Ставим как обычно в режим паркинг (P). Поворачиваем ключ в положение LOCK после чего вынимаем ключ из замка зажигания. Потом снимаем аккуратно указанную заглушку и тонкой изящной отверточкой нажимаем на фиксатор который скрывается внутри, что позволяет переместить рычаг АКПП в положение нейтраль (N). Сегодня именно так оставил машину на парковке.
Да, после того как я привез краном авто со сломаной сигналкой, мне такой же способ показали...
Уверяли, что это в инструкции написано. Я им грю, я за 4 часа, пока искал крановый эвакуатор, все перерыл, не нашел. Они тоже не смогли.
Есть решение как оставить на нейтрали без ключа в замке. В представительстве Mitsubishi подсказали такой вариант. Возле рычага переключения режимов АКПП слева есть такая маленькая неприметная заглушечка. Ставим как обычно в режим паркинг (P). Поворачиваем ключ в положение LOCK после чего вынимаем ключ из замка зажигания. Потом снимаем аккуратно указанную заглушку и тонкой изящной отверточкой нажимаем на фиксатор который скрывается внутри, что позволяет переместить рычаг АКПП в положение нейтраль (N). Сегодня именно так оставил машину на парковке.
Заглушку не видел, но явно что-то должно быть. На предыдущих машинах специально для этого была никуда не скрытая кнопка SHIFT.
Специально сходил, проверил. Есть такое дело! Попробовал - ставится на нейтралку! Только, действительно, инструмент для нажатия должен быть тонкий и узкий. У меня подошло шило от складишка. Спасибо форуму!
ЗЫ: Ход достаточно тугой, но не бойтесь - переключается.
Позавчера после непродолжительной стоянки завел автомобиль, но тронуться не смог, оказался заблокированным рычаг АКПП.
Машину на СТО гнал своим ходом, переключив скорости тросом (сделал привезенный со станции мастер). Так вот вместо "D" на дисплее высветилось "Ds" причем средний расход при этом резко упал с обычных 16-17 л/100км по городу до 13! У дилеров этому явлению внятного объяснения не нашлось, может кто уже с этим сталкивался?
Вот так новость ты сообщил!
Думаю с подобной проблемой никто не сталкивался, так как сразу отписался бы. А подобного сообщения точно не было. И что за режим такой, Ds? Я такой в руководстве не видел.
Сообщи обязательно плз в чём причина была и чем закончится когда всё сделают.
А какие нибудь механические блокираторы на АКПП не устанавливал?
Привет Odin.
Внятного разъяснения не было, скорее всего самим это было в новинку. Просто, поскольку я это видел собственными глазами, то теперь сам "заморочился" уж больно мне расход понравился, хотя может быть это и глюк, реально проверить невозможно.
Блокиратор ставил Mul-t-lock - на него и грешил. Мои подозрения не опровергли, но и не подтвердили, денег за устранение тоже не взяли.