[ARTAD]

АВТОМАТ!

[YesYes]

ПУЛЕМЕТ!

И то и другое, надежные устройства если эксплуатировать с головой и изначально не было "родовой травмы".

[chindiasov]

XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4

[Shpunt]

вариатор не переваривает больших нагрузок на бездорожье и часто и быстро перегревается.

[MOK]

Как повезет-1
Как эксплуатировать-2
На варике кататься "сказка" - 3

[SEmix]

Каждый кулик будет своё болото хвалить. Пан Шпунт ездил на вариаторе?

[Stepanov]

"На варике кататься "сказка" - 3"

МОК, а можно подробнее о "сказке"

[MOK]

Сообщение от Stepanov

"На варике кататься "сказка" - 3"

МОК, а можно подробнее о "сказке"

Вариатор агрегат бесступенчатый - этим все сказано...
Плавность хода лично мне очень нравится с автоматом не сравнить опыт имеется...

[YP777]

3.0 или 2.4?
XL 3.0: машинка ресурсная, шестерка в 220 кабыл, атмосферная при "должном" обращении и обслуживании будет пахать и пахать, ведь запас под акселиратором есть всегда, правда немножко подтормаживает Гидротрансфоматор. (попробуйте отключить антибукс - машина оживляется, правдо не на много, опасно зимой! У меня при разгоне на третей провизгивают колеса)
XL 2.4 - можно сказать необходимый минимум, машине весом около 2 тонн -
хватает, но на долго ли??? покажет время!!! Хотя я бы выбрал 2,4 на ручке в угоду экономичности, но в то время лето 2007 года был только 3.0 АКПП.

При езде на "пределе" XL 3.0 ни разу НЕ ПОДВЁЛ!

[SEmix]

Сообщение от YP777

правда немножко подтормаживает Гидротрансфоматор

Что-то мне подсказывает, что:
Гипотеза №1: гидротрансформатор скрадывает и в динамике, и в максималке и в расходе топлива, а не механизмы АКПП или вариатора
Гипотеза №2: при "сухом" автоматизированном сцеплении (например двухдисковый робот), все перечисленные показатели обойдут механику по своим значениям, за счёт более логичного, более точного и более быстрого включения передач БЕЗ преодоления силы трения в масле гидротрансформатора.

А вообще в темке по постам можно догадаться у кого какая машина и не смотреть в инфо профилей. Хозяева машин перед покупкой взвешивали все "за" и "против" в пользу определённого двигателя и КПП, а сейчас просто повторяют свою логику. Вот тоже посмотрел почти 2 года назад на разницу в ускорении, в максимальной скорости, в расходе топлива, и цене автомобиля (именно по этим параметрам выбирался двигатель). Думаю у многих была такая же логика.

Жаль, что к нам не везут дизельные версии с роботом DCS с двумя сцеплениями. Поездил на VW с DSG. Разгон как у вариаторной машины или как у троллейбуса. Даже по тахометру при плавном разгоне не видно как передачи переключаются, по звуку тоже не слышно. Вот теперь загорелся роботом.

[Sergy]

Объединил темы, поскольку одно и тоже мусолится каждые 2-3 месяца.

Все ответы здесь есть несколькими страницами ранее.

[Greek]

я при покупке рассматривал два варианта:
или Х3 3,0 или Аут 2,4
Расход, налог и т.п. не принимался в расчет.

В итоге Х3 свежий, целый и не дорогой не нашелся, а аут нашелся
аут 3,0 мне не нужен, это ж не БМВ, зачем ему 3,0?.

Ну это токо мои рассуждения, никому их не навязываю...

[tehno]

У меня трехлитровый XL 2007 года. Сейчас уже продают рестайлинговую модель. Думал пересесть на новый XL. Но из-за кризиса к нам трехлитровые не завозят, только 2.4 на вариаторе. Сделал тест-драйв и понял, что не за что не пересяду на машину с меньшей динамикой. Просто абсолютно не те ощущения. И дело тут не только в паспортной разнице при разгоне до сотни в одну секунду. Трехлитровый ведет себя по-другому во всех режимах, очень чувствуется разница в лошадках с двигателем 2,4. Да и вариатор - это тоже совсем другая "песня".

[p_c_s]

Доброго всем времени суток!
Ищу себе Аут 2007-2008 года. Просматривая объявления сделал вывод, что при аналогичной комплектации машинка с двигателем 2.4 литра стоит дороже чем 3-х литровая.
Объясните, если не сложно, в чем подвох?
Ведь, если я не ошибаюсь, изначально 3-х литровая версия стоила дороже тысяч на 50...???

[lukanin]

В лошадках подвох. А конкретней в транспортном налоге!!!