по идее не должно быть проблем. но у меня например проржавели резьбы на гайках и шпильках крепления коллектора, чуть не посрывали все к чертя неплохо бы иметь комплект новых на всякий случай, их просто так в магазине вряд ли купишь, я не мог найти.... Сам коллектор может быть широким, может встать близко к радиатору вместе с турбой.
а так тебе никто не скжет здесь, на треки еще не ставили- первым будешь)))
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
выглядит круто конечно, но зачем?! проблемм будет море при установке такой вещицы, хотябы в подключении и размещении штатной проводки, шлангов, клапанов всяких... и была такая тема, что надо бы наоборот впускной коллектор подлиннее, а тут наоборот короткий получается и объем маленький
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
пачем турба встала?
---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:00 ----------
Цитата:
Сообщение от Yuriy ODS
надо померять свободной место до моторного щита у нас и у эво
мне такой нравится
к сожалению, изображение утрачено
по 90мм дроссель от инфинити
а смысл дроселя 90мм?! или у кого то гарет 42?! и кулер как берлинская стена и весь пайпинг по 3,5-4" ?
у нас дросель 70мм., что вполне достаточно (на эвотурбе выход 40мм)
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
вот Greddy - это да - полно таких. а Garrett - впервые слышу и если такие есть, то скорее всего это другой брэнд (тот же Greddy) под их маркой.
это как одно время на ЭВО 6 были диски OZ-racing - надписи, все дела, а на самом деле это были Enikei - у них просто контракт был на партию для EVO.
вопрос тоже задам: как дружат шатуны ЭВО сток с кованными поршнями?!
собственно в чем вопрос: в ковке срузу идет плавающий палец, а в стоковых шутунах вроде как под посадку палец должен быть. срастется или нет?! или надо брать все-таки тоже тюни шатуны - хотябы manley H или Eagle H (про Carillo не буду говорить - дорого очень и не за что, судя по качественным фото - все они в одной форме штампуются и на одном станке)
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
общался сегодня с Эвоводом одним с тюнингэво (заберал у него почти новые в сборе стойки с ЭВО-9) - так вот, у него три ЭВО: корч под драг - ЭВО8, корч под кольцо ЭВО6 ТМЕ, просто ЭВО 9, ну еще БМВ 335i на каждый день. у него свой гараж, где он сам корчует машину, собирает двиги и т.д.
опыта я так понял гонок у него хватает, судя по б.у запчастям в гараже можно 3-4 двига собрать по 500сил...
так вот что подчерпнул: поршня - любые, хоть сток от ЭВО - до 500 сил держит.
колено - сток ЭВО за глаза до 500сил. выше брать качественные K1, HKS и т.д.
шатуны - manley - не брать-были инцеденты когда даже после обкатки овалами ставновились в месте прилегания к колену, Eagle, Carillo,HKS - вроде норма. сток от ЭВО - в топку - загибает. СЖ рекомендовал пониже - двиг дольше жить будет и надежнее в плане звона. для АИРа говорит 8,5 за глаза - выше не надо. (на кольцевом ЭВО у него - 7,7)
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
круть.. маслонасосы тока у всех одинаковые, чтоу тебя родной, что на ЭВО-9... ну не суть важно.
маслокулеры купил? - лучше всего взять кронштейн от ЭВО7-9 с термостатом и туда уже подключать сток/несток радиатор