Всем привет! Вопрос:могут ли ВВ провода пробивать и давать следующий эффект - плавание оборотов, машина иногда и глохнет, и такое ощущение иногда, что "не работает цилиндр"...
поменял свечи, немного лучше стало, но проблема не ушла!!!
троение двигателя присутствует при появлении проблемы!!!
помогите...
Могут. Из-за пробитых проводов будут умирать свечи.
Судя по всему у Вас 4Г64 НЕ GDI.
Провода там не дорогие.
Да и подобрать можно от любой иномарки.
Но если глохнет , то скорее всего катушка мудрит.
На СУБЕ у меня тоже стояла катушка. В авто магазине КЭМП
или Русь можно приобрести специальный приборчик для проверки искры.
Стоимость у него 150-230 рублей.
Он вставляется между катушкой и высоковольтным проводом
и видно какая искра идет. Есть смотровое окошко.
Если есть пробой катушки то тоже видно.
То есть на ХХ искра будет (допустим) слабая.
То если дать газку то она становится шире и темней.
Если катушка работает на этом канале не устойчиво,
то будет смещение дуги искрового потока и она будет прирываться.
Проверить надо не кидает ли масло в свечные колодцы. Был у меня америкос. Я прокладку менял под крышкой клапанной а прокладки свечных колодцев нет. Стало масло кидать в свечи, провода масло испортило сразу. Пришлось заказывать прокладки свечных колодцев 4 шт и провода, и заново проделывать процедуру. Прокладку крышки клапанов можно протереть бензинчиком и на герметик , только не Российский. Кстати у меня авто угнали это в Москве. Может кому из здешних и подвернулося оное. Там под клапанной крышкой я прокладку на герметик садил американский чёрный. Вроде держать стало, а то текло со всех щелей, и свечи в масле купались первое время регулярно. Проверяется просто. Надо иногда тряпочку на отверточку и в свечной колодец, сразу увидишь есть там оно или нет.
Было абсолютно аналогичное явление.Оказалось пробой изолятора свечи.Искра проскакивала между наконечником и изолятором(белая керамическая часть),оставляя на последненй черные штрихи(от пробоя).На внутренней поверхности свечного наконечника был также же след от пробоя в виде прожженой спиралевидной дорожки по всей длине.Замена свечей на новые давала результат на 3-5 дней и троение и перебои возобновлялись.Решилось все очень банально:свечной наконечник начисто протер изнутри спиртом и переставил вместе с катушкой на другой цилиндр.Пока не проявлялось, езжу так месяца три.
когда менял свечи не обнаружил наличия масла на них, но обнаружил на белой части свечи черные штрихи, видимо от пробоев...у меня была в запасе катушка с проводом, рабочая, но эффекта не принесло...результат - нормальная работа примерно 1 день!!!
а может это быть ДМРВ (по симптомам)???
просто увеличился расход...и еще...когда вся эта хрень происходит и после пробивает и машина начинает работать нормально, в салоне есть небольшой запах гари...может просто воздуха не хватает и она льет один бенз???
Если бы у Вас был коммутатор,
то я бы его посоветовал посмотреть.
Но увы .
Давайте заново....
Пробивает одну свечу на одном наконечнике.
Если махнуть местами наконечники то побивает в другом месте?
Или опять же эту свечу?
Хотя лучше все это сделать на осциллографе.
Или прикупить эту приблуду что я советовал
По поводу пробоев.
Пробой белые должны быть и на наконечниках их сразу видно.
Черные штрихи это верхняя юбка свечи пропуская газы.
И появляется нагар. В принципе это не страшно.
У катушки на каждый выход свое сопротивление (обмотка внутри).
Можно замерить оно должно быть равным.
Но я думаю мы не в том направлений ищем.
Может и впрямь дпк и дпр.
Но не ДМРВ, он не влияет на работу зажигания.
Это контроль температуры и разрежения воздуха.
По разнице в температуре он вычисляет скорость воздушного потока.
А вот ЭБУ уже на оснований этих показателей
решает сколько топлива и как скорректировать зажигание.
Но на какую свечу и как, когда подать искру решают другие датчики.
проблема решилась...методом исключения пошел искать проблему...
в первую очередь поменял ВВ провода (после обнаружения пробивной свечи) - результата никакого...
после, по предчувствию, полез в ДМРВ...и обнаружил, что трогая провода фишки его машина начинала либо глохнуть либо менять работу двигателя (обороты плавают)...
после проверки и повторной расстыковки и скрутки проводов некоторых работа двигателя наладилась и данная проблема более пока не возникала...
ждемс...
Двигатель 4G69, катушка зажигания MR 994643 стоимость новой от 3500 т.р. и > Сама катушка состоит из 2-х частей, собственно катушка (верхняя часть) и наконечник, резиновая или силиконовая фиговина такая, которая одевается на свечу (нижняя часть). Тема такая: они наконечники иногда "умирают", по "нашему по шОферскому" - пробивает их. Сканер показывает пропуски зажигания, мотор работает не ровно и т.д.
Кто-то на что-то менял эти наконечники без покупки катушки в сборе.
Двигатель 4G69, катушка зажигания MR 994643 стоимость новой от 3500 т.р. и > Сама катушка состоит из 2-х частей, собственно катушка (верхняя часть) и наконечник, резиновая или силиконовая фиговина такая, которая одевается на свечу (нижняя часть). Тема такая: они наконечники иногда "умирают", по "нашему по шОферскому" - пробивает их. Сканер показывает пропуски зажигания, мотор работает не ровно и т.д.
Кто-то на что-то менял эти наконечники без покупки катушки в сборе.
Вот кстати,на днях ехал спокойно и вдруг задергалась машина на всех режимах,снимаю на первом цилиндре катушку и вот оно место пробоя видно не вооруженным взгядом.Пробило наконечник катушки зажигания,заказал на Экзисте.
Пока езжу так,замотал место пробоя изолентой.
МЕК рекомендует крайне, и я с ним согласен, замену свеча - наконечник в паре, т.к. пробитый один вызывает скорейший пробой нового элемента.
хОРОШО, что не рекомендует менять в паре со свечей и катушку.
С превеликим удовольствием менял бы свечи в паре с наконечниками, только если бы они (наконечники) продавались отдельно, или подходили бы от кого то другого.
С превеликим удовольствием менял бы свечи в паре с наконечниками, только если бы они (наконечники) продавались отдельно, или подходили бы от кого то другого.
Я себе менял отдельно наконечник (MN 158977), правда он для 4G64. На 69 не подойдет?