Доброго времени суток всем форумчанам!Не стреляйте ради бога за то,что не воспользовался поиском.Загорается ЧЕК.Код ошибки Р0441.Диагност тупо пожимает плечами,а мне как-то не по себе.Бесконечно не могу бабки платить за стирание ошибки,хочу вылечить болезнь.Что обозначает эта ошибка,может кто-нибудь сталкивался
Доброго времени суток всем форумчанам!Не стреляйте ради бога за то,что не воспользовался поиском.Загорается ЧЕК.Код ошибки Р0441.Диагност тупо пожимает плечами,а мне как-то не по себе.Бесконечно не могу бабки платить за стирание ошибки,хочу вылечить болезнь.Что обозначает эта ошибка,может кто-нибудь сталкивался
Данная ошибка означает снижение эффективности пер. катализатора ,лечится радикально -заменой переднего катализатора (с предварительным осмотром свечей ,возд. фильтра ,проводов ).Эксплуатация авто не желательна ,т.к. частицы катализатора могут попасть в ДВС (задиры цилиндров).
Ну не факт что дело в катализаторе!
Судя по всему у него 4G64 америка.
А там это Ошибка Р0441 - Evap Purge System Performance
- производительность системы улавливания паров топлива.
1 Неисправность датчика давления в баке или крышка бака
там есть клапан.
2 Если ошибка загорается после дождя, или резкой смены погоды,
то это виноват абсорбер.
Если абсорбер находится с низу возле бака то там
могут замыкают контакты (повреждение проводки).
Либо он заводнен (вода в ну три).
Ну не факт что дело в катализаторе!
Судя по всему у него 4G64 америка.
А там это Ошибка Р0441 - Evap Purge System Performance
- производительность системы улавливания паров топлива.
1 Неисправность датчика давления в баке или крышка бака
там есть клапан.
2 Если ошибка загорается после дождя, или резкой смены погоды,
то это виноват абсорбер.
Если абсорбер находится с низу возле бака то там
могут замыкают контакты (повреждение проводки).
Либо он заводнен (вода в ну три).
Нужен нормальный диагност.
Спасибо Вам.Я думаю Вы ближе к истине.Тем паче машина из аМЕРИКИ.В прошлый раз диагност откручивал крышку бензобака и спрашивал меня не подсасывает ли воздух когда откручиваешь крышку.Потом долго щупал топливные шланги на движке!Кстати абсорбер находится в моторном отсеке.Могу ли я сам проверить в порядке ли он?
Абсорбер находится сзади машины под днищем. Под левым заднем крылом, такая коробка прямоугольная, если поднять машину или с земли, то ее прекрасно видно.
Ну не факт что дело в катализаторе!
Судя по всему у него 4G64 америка.
А там это Ошибка Р0441 - Evap Purge System Performance
- производительность системы улавливания паров топлива.
1 Неисправность датчика давления в баке или крышка бака
там есть клапан.
2 Если ошибка загорается после дождя, или резкой смены погоды,
то это виноват абсорбер.
Если абсорбер находится с низу возле бака то там
могут замыкают контакты (повреждение проводки).
Либо он заводнен (вода в ну три).
Нужен нормальный диагност.
В продолжение темы.В воскресенье целый день проторчал у ОД.Поменял масло в автомате и раздатке.А потом долго ждал вердикта по поводу ошибки P0441.Итог:бывший хозяин свернул шпильки крепления топливного насоса.И видимо после его замены прикрутил топливный насос типа на саморезЫ(в ремзону меня не пустили-сам не видел) через самодельную резиновую прокладку на герметик и якобы прокладка усохла или ее разъело и начало подсасывать воздух в бензобак.Сооответственно датчик давления паров бензина выдает неправильные показания и в итоге ЧЕК!Вердикт диагноста частично подтверждается тем что при заправке до полного в салоне воняет бензом и диагност утверждает что видел подтеки.За 900 р.почистили датчик и клапан какой-то.Третий день езжу чек не горит,но неисправность не устранена-предложили записаться на четверг и снять бак для проверки герметичности и устранения подтекания.оЗВУЧИЛИ сумму в 3тык.Вот сижу и думаю-может обойтись своими силамиКто-нибудь может решал такую проблему!И насколько трудно добраться до топливного насоса?
Круто!Тока нет у меня карманного сварочного аппарата.Я так понимаю надо гнать в четверг,поскольку в домашних условиях ПРОСТО УБРАТЬ ТОПЛИВО И ПАРЫ БЕНЗИНА ДА ЕЩЕ ПРИВАРИТЬ ШПИЛЬКИ НЕ СНИМАЯ ТОПЛИВНЫЙ БАК думаю мисия невыполнимая!
Дома нет. Есть вариант снять бак и отвести туда, где есть аппарат для конденсаторной сварки. Ну при условии 3000 рэ. Я поехал бы к не официалам. Посмотри сколько там сломано шпилек, если больше половины, пусть спиливают остальные и наваривают новые.
ПС. И смени тогда уж сам фильтр+ сетка.
Дома нет. Есть вариант снять бак и отвести туда, где есть аппарат для конденсаторной сварки. Ну при условии 3000 рэ. Я поехал бы к не официалам. Посмотри сколько там сломано шпилек, если больше половины, пусть спиливают остальные и наваривают новые.
ПС. И смени тогда уж сам фильтр+ сетка.
В четверг отогнал машину на ремонт к ОД.через 2 часа звонок-приезжай!Радости полные штаны!И о ужас!!!!!!Сервисмен вынес вердикт-топливный бак под замену.Одну,говорит, дырку я заделал,но там еще есть!Как это говорю!У тебя,говорит,бак сверху весь прогнил,по видимому авто-утопленник.Жесть!Что это за жесть такая американская.Завтра бду сам смотреть на это чудо.Настроение ниже фарватера-вот такой попадос!
В четверг отогнал машину на ремонт к ОД.через 2 часа звонок-приезжай!Радости полные штаны!И о ужас!!!!!!Сервисмен вынес вердикт-топливный бак под замену.Одну,говорит, дырку я заделал,но там еще есть!Как это говорю!У тебя,говорит,бак сверху весь прогнил,по видимому авто-утопленник.Жесть!Что это за жесть такая американская.Завтра бду сам смотреть на это чудо.Настроение ниже фарватера-вот такой попадос!
Не расстраивайся, всяко бывает. А вообще пробей машину по Carfax. По крайнем мере будешь знать что по ней в штатах было.
покупай бак на разборке, тебе его без "потрохов" можно брать и свои туда вставить - мне кажется так дешевле выйдет! 4-5 тыщ стоит у нас на разборках, у вас может и дешевле!