Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)

ДимON · 28.10.2007, 05:05

Я думаю такая важная и доступная информация пригодится каждому владельцу "новенького" ТРЕКА, ведь это их болезнь на наш бензин...и далеко не каждый механик

а тут все ЯСНО
Ковырял ковырял...........и вот что я нашел!!!!!!!!

http://www.club-mitsubishi.ru/e107_p...hp?content.163
ВСЕМ УДАЧИ и ГАЗ В ПОЛ !!!

))

From Dreamcat87

Лямбда зонды на японских автомобилях Айртрек стоят все четырехпроводные, с линией подогрева. Те, что во впускном коллекторе и после катализатора.

Номера деталей для заказа или приобретения:
CU2W 2.0 ATMO
Передний - MR578199
Задний - MR578201

CU2W 2.0 TURBO
Только один задний - MN122063

CU4W 4G64 GDI
Только один передний - MN122063

CU4W 4G64 SOHC SPORTS GEAR
Только один задний - MN158778

CU5W 4G69 MIVEC
Верхние отличаются друг от друга длиной, как и нижние. Но нижние и верхние имеют некоторые отличия по сопротивлению.
Левый верхний - MN153036
Правый верхний MN153035

Нижний левый MN153038
Нижний правый MN153037

ДимON · 28.10.2007, 19:46

А еще одна маленькая,но важная поправочка этот отчет на ММС Legnum, но лямбда используется такая же ВАЗовская .....номер 25 0 258 005 133 т.е. фактически информацию можно использовать что и с чем соединять! А теперь предлагаю раз и навсегда разобраться с этим вопросом а конкретно....
1. сколько "лямбд" на Треке одна или две?
2.Где они или она расположены?
3.какие еще варианты "лямбд", их номера и Бренды, могут использоваться?
P.S. Прошу принять активное участие и предоставить четкие ответы, заранее благодарен....
Всем удачи!

iPetroffich · 03.11.2007, 07:13

У меня две лямбды. Стоят по обе стороны катализатора

ДимON · 04.11.2007, 18:37

Цитата:

Сообщение от iPetroffich

У меня две лямбды. Стоят по обе стороны катализатора

Дкмаю у всех по две

Fritz762 · 13.11.2007, 13:22

именно у всех две.
У мну тоже глючит предняя. А имено обогрев оной.
моторист сказал толку менять нет. Пока езжу не парюсь.

ДимON · 13.11.2007, 18:31

Цитата:

Сообщение от Fritz762

именно у всех две.
У мну тоже глючит предняя. А имено обогрев оной.
моторист сказал толку менять нет. Пока езжу не парюсь.

Почему нет толка......Я на сколько понимаю, смесь то поступает не та которая нужна (Лямбда то дохлая...) Какой тогда вообще от нее толк.... думаю моторист гонит!!!

Fritz762 · 14.11.2007, 14:45

Брат-близнец, дело в подогреве оной.
на тестере то видно что она пашет но цепь подогрева на ней нет.
естественно хочу поменять но тк на скорость не влияет

пока не парюсь.
вроде как расход выше при прогреве.
но это можно будет сказать с уверенность только после научных и не научных экспериментах после смены.

ДимON · 14.11.2007, 17:57

Согласен брат с тобой

)) , что расход будет больше только на непрогретом движке!!! по крайней мере на сколько я понимаю она (цепь обогрева) для этого и нужна!!! согласен ПОВТОРЮСЬ!!!
теперь вопрос как она у тебя глючит...? Лампочка горит или нет...если горит, то когда двигло прогревается она гаснет или нет....? ПРОСВЯТИ

)

Fritz762 · 15.11.2007, 10:37

угу... именно так. на непрогретом.
глючит она тем что... горит ж0лтый глаз. И нифика не гаснет.
Хотя один раз за три месяца погас. У меня было такое счастье.
но следующим утром опять загорелся.
Моторист сказал ИНЫХ последствий для данной неисправности нету.
Но глаз напрягает.

Sergei · 21.12.2007, 14:15

На 2 литра двигателе стоит 2 одна в штанах другая снизу за катализатором.

nicknick · 21.01.2008, 17:28

Блин. Ну где же фото отчет оп Эйру?
На фотках совсем все по другому. Мне надо поменять первый лямбда зонд. Во первых его так просто ключем не открутить как показано на фотках (потому, что там нужна специальная головка с прорезью). А во вторых чтобы его открутить без головки надо открутить еще 4 болта, которые держат защитный кожух, а они у меня настолько присохли, что даже газовым ключем не проворачиваются. И я боюсь, что если я их всетаки отверну, но сам датчик тоже прикипел.
В связи с этим. Поделитесь кто, как делал?

Костас · 22.01.2008, 07:36

Цитата:

Сообщение от nicknick

Блин. Ну где же фото отчет оп Эйру?
На фотках совсем все по другому. Мне надо поменять первый лямбда зонд. Во первых его так просто ключем не открутить как показано на фотках (потому, что там нужна специальная головка с прорезью). А во вторых чтобы его открутить без головки надо открутить еще 4 болта, которые держат защитный кожух, а они у меня настолько присохли, что даже газовым ключем не проворачиваются. И я боюсь, что если я их всетаки отверну, но сам датчик тоже прикипел.
В связи с этим. Поделитесь кто, как делал?

Привет! Я менял на своем и поставил NGK (1200 рублей, а за родной попросили 13000 руб.) Попробуй свернуть зонд рожковым ключом с одетым на него рычагом (труба), затем окручивай кожух и после этого выворачивай зонд. Попробуй сначала на горячем двигле если нет, то на холодном. Если зонд не родной будь очень внимателен при подключении проводов (в инструкции к зонду должно быть точное описание какой цвет провода к какому подцеплять)

двс · 22.01.2008, 09:27

Костас, друг, сообщи номер лямбды или полное название NGK .....

Костас · 22.01.2008, 10:25

Цитата:

Сообщение от двс

Костас, друг, сообщи номер лямбды или полное название NGK .....

Честно скажу не помню. Я сделал очень просто пошел в магазин назвал марку машины, двигатель (при этом обязательно уточнил, что это GDI) и мне его тут же выдали. У Меня 4G64. Попробуй так, ну а если не получиться (сообщи номер двигла какой у тебя 4G64 или 4G63),то я съезжу в магазин и перепешу для тебя данные зонда.
Не забудь что цвет проводов на твоем зонде и NGK разный, не попутай нагревательный.

двс · 22.01.2008, 14:19

у мну 4G63. Будь добр