Если вдруг кому пригодится.
Заменил свою W4A4B4R2Z на W4A4B4R3Z от Аиртрека
У меня машина
Регион: ЕВРОПА
Vechicle Name: OUTLANDER(EUR)
Модель: CU5W
Классификация: XRHYZL6
Дата производства: 03.07.2004
Option: S37
Exterior: A31B
Interior 94A
Vin: JMBXRCU5W5U******
Встала как родная, пререкинул только трубки охлаждения (у Ауиртрека нет трубок для отдельного радиатора АКПП) и крепление подушки.
Если вдруг кому пригодится.
Заменил свою W4A4B4R2Z на W4A4B4R3Z от Аиртрека
Где то выше писал тоже что "...R1Z" менял на "...R2Z" (или ...R3Z) - так же встала "болт он".
Разницы в езде - не заметил,
Так что можно сказать - коробки взаимозаменяемые.
А маркировки последних цифр скорее всего направление по рынкам.
P.S.: поменял две коробки - встали прекрасно. У меня "Пиндос" родная была с 1ей.
@p8p7i, а ты раскидал свою вторую коробку? Очень интересна причина поломки второй коробки подряд.
Моя прошла 413000 км и тьфу три раза, пока ни каких нареканий. Вот думаю, стоит ли вскрывать и что-то ремонтировать. В сервисах, как слышат пробег, даже масло менять не хотят, говорят, сразу ищи эвакуатор, потом начнём сливать...
И так, господа!
Третья коробка пала "смертью храбрых"...
Пока причины смерти - неизвестны...
Предварительно озвучили что померла раздатка и утащила за собой коробку...
Утром просто не поехал никуда... Включил R - после 1,5 тыс. оборотов пинка коробка хорошо дала и все... Понял что лучше не дергаться... Эвакуатор, СТО, и поиски контракта... Найдено... Идет...
(Спасибо ребятам из Ярославля, Знаю что где-то на аут клубе обитают тоже)
Жду установки, после буду препарировать умершего - диагноз интересен (надеюсь не планетарка - если третий случай, то это трындец).
По мере вскрытия - дополним что случилось...
На подходе 4й по счету автомат на смену...
@p8p7i, а какие пробеги всех этих коробок (понятно, что до покупки история туманна).
У меня просто до сих пор родная коробка и раздатка и всё без нареканий (тьфу три раза), при этом родной пробег 425000 км, и ни разу ни чего с ними не делал, если не считать, что половинил коробку для замены фильтра, с тех пор даже масло не менял (масло не менял с 2014 года и 132000км). В декабре был в командировке, по непонятным причинам потекло масло со шланга, что идёт на основной радиатор, жена не заметила, ездила так, ушло около литра, стала пинаться и иногда прям бить со стуком. Я вернулся в январе и охренел, думал хана коробке, долил литр самого простого СП3 (так как думал уже не спасти), но через две недели пинки пропали полностью, сейчас работает идеально и самое удивительное, масло подтекать перестало, с 9 января - не долил ни капли, уровень в норме.
Есть подозрения, что фрикционы уже подустали, но менять коробку по усталости, без симптомов, не хочется, так как ни каких гарантий, что контракт будет лучше.
а какие пробеги всех этих коробок (понятно, что до покупки история туманна).
Судя по тому что льют при покупке контракта - до 100 тысяч пробеги (все короба что брал)...
Крайняя коробка отжила 6 лет, но при этом в коробку не заглядывал, масло каждые 30-40 тысяч менял частичной заменой, аппаратом грязь не хотел поднимать, причину смерти - вскрытие покажет, просто интересно как то: вечером приехал, встал, утром ни туда ни сюда.
Посмотрим на сколько этой хватит... с учетом нынешних реалий и цен на рынке - на ауте еще долго ездить...
В наличии АКПП 4вд контракт и раздатка - свежий привоз
Артем, Вроде у Ваших и взял: коробку и раздатку...(с ярославля отправили)
Жду когда контеййнер с редукторами придет))) С Кем общаюсь - не знаю как зовут человека...
Может быть на то есть другая причина? Задний редуктор родной?
Дак три коробки и один и тот же узел полег... Масло в АКПП не затягивал с заменой, частичная раз в 30 тыс... Особо не вваливаю на нем, буксовать тоже не даю...
Первый раз – случайность, второй – совпадение, третий – закономерность.
Редуктор родной, менять надо что хоть как то ездить, заменю - далее на вскрытие и возможно ремонт.