1. Прогреть двигло до 90 градусов. Заглушить.
2. Снять минусовую клему с аккумулятора. Включить зажигание и нажать на тормоз. Выключить зажигание.
3. Одеть минусовую клему на аккумулятор.
4.Включить зажигание на несколько секунд. Выключить.
5. Завести двигло не нажимая на газ . Ничего не жать(газ) и не включать(обдув выключен).
поработать на холостых 10 мин.
6. Заглушить.
Режим 2 -wd При каждом старте кратковременно включается через вискомуфту зад(4н-Фултайм)/ дабы колеса не прокручивались передние(как в БМВ X-5).Да и старт резвее.
Также кратковременно комп подключает зад когда видит через датчики АБС передка пробуксовку передка .
Режим 4-wd ОН и есть 4Н -фултайм. Зад постоянно подключен через вискомуфту.
Когда идет значительная резкая пробуксовка блокирует вискомуфту . Тоесть кратковременно переходит в режим межосевой блокировки. 4H lock.
Исполнительный механизм переключения электромагнитный.
Если Аут 3 подвесить на подъемнике . В режиме 2 wd зад будет крутится. Комп видит что передок прокручивается и врубает зад на Фултайм через вискомуфту
2H- это и есть 2 wd
4H-'это 4wd фултайм через вискомуфту
4H с lock-4wd с блокировкой вискомуфты(межосевая блокировка)
Очень удобная и продвинутая система. Все режимы приводов в одной машине
"4H с lock-4wd с блокировкой вискомуфты(межосевая блокировка)" выходит при данном режиме можно сколько угодно буксовать
За год владения своим Аутом, застревал 2 раза: один раз летом - просто сел в накатанную глубокую колею на брюхо - за трактором пришлось идти далеко )))))) а крайний раз буквально вчера - заехал передним левым колесом в сугроб чтобы развернуться, заднее по диагонали было под нагрузкой (в горочку).... значит застрявше колесо не крутилось. а крутилась диагональ, которая повисла....... И ВСЁ !!!! Лопата не помогла, только надежный трос ))) В обоих случаях наблюдал работающую диагональ, и конечно всё это по "дурости" Просто 4 вд даёт тебе ложное ощущение вседозволенности и ты теряешь бдительность. Короче: НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ НАВСЕГО КРОССОВЕР (вседорожник) , а не ВНЕДОРОЖНИК с блокировками !!!
А чем тебе поможет межосевая блокировка при диагоналке? Нечем. Тут нужна межколесная блокировка. У меня друг на монтеро-спорт попал на диагоналку и только надежный трос и мой аут смогли его вытащить))))
в своё время, давным давно, владел сказочным авто марки ЛУАЗ, так вот на нем была принудительная блокировка заднего моста... проходимее этой машинки я еще не встречал. После первой зимы на АУТе тоже задумывался об установке блоки в задний мост, но почитав и проанализировав все что с этим связано (занос задней оси на скользком покрытии, повышеный износ резины), решил что не нужно ничего. Просто всегда помните о диагональном вывешивании авто, особенно в горку, и все станет просто (особенно со стороны). АУТом своим доволен на все 100. По поводу не лазьте в г****ы, могу сказать - лазьте, но на соответствующей резине и всегда следите за диагональю и глубиной колеи. И чем чаще вы застреваете, тем больше вы получаете опыта))) а на всякий пожарный случай у меня всегда есть обычная китайская ручная лебедка на 700 кг (для примера тяговое усилие гусеничного трактора ДТ-75 всего 3000кг) и 30 м капроновой веревки)))
Добрый день! У меня Аут 1 2006 года. В прошлом году начало барахлить сцепление. Заменил. Правда ремонт на фирменном СТО у нас просто неподъемный. Пришлось обращаться к частнику. Всегда считал, что у меня внедорожник. При попадании в снег, или песок греб прекрасно. А 2 недели назад поехали за грибами после дождя, соскочили в лужу с мокрым песком и сел наглухо. Когда меня вытаскивали, я спрашивал, крутятся ли задние колеса? Говорят, что нет. Значит у меня вискомуфта неисправна?