Дим()н в целом все прально говоришь, что с возростом и пробегом авто надо переходить на более толстые масла, но нужно ещё не забывайте что везде климат разный и надо учитывать какая температура масла у вас в эксплуатации, к примеру нахрена использовать летом толстые масла типа 20W-50 10W-60 если темпер масла в основном 90-95 градусов и только при не частых отжигах поднимается до 105-110.
мусолили эту тему на Хорьковском форуме( когда у меня еще хорек был). Так вот, подняли документация в сети, где производителем рекомендованы масла для разных двиг Тойоты. Результат был очень интересным- в зависимости от климатических условий марки масла рекомендовались РАЗНЫЕ. То есть приоритетом являются климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль, а не состояние двигателя...
Читаю и офигеваю мужики проснитесь петух зае...лся уже кукарекать ......вы че решили экономить на самом главном для мотора!!!!! не вопрос .......только потом не создавайте новые тему у меня масло горит и стало быстро черно-синим или не пойму масло как мазут!!! ........я например никогда не экономил на маслах и покупал только хорошие качественные масла (Mobil не реклама) и рад и доволен
для примера у меня был лансер который пробегал почти 200 тыс на Mobil 1 5w-50 замена каждые 10-12тыс и после разбора мотора для замены прокладки ГБЦ а также была разобрана башка .....в сервисе были в шоке и не поверили пробегу
по маслу я так думаю производитель не очень важен как таковой, берите то что нравиться, ценники часто зависят от брэндовитости , главные параматры вязкость (у меня на сервисной наклейке с японии 5W-30 нарисовано) и класс качества по API, мануал рекомендует не ниже SJ это для автомобилей с 1996 года выпуска, на данный момент самый высокий класс API SM принятый 30 ноября 2004 года (поэтому он и изначально не рекомендуется так как Треки выпускали ещё до 2004 года) ещё есть класс API SL принятый с 2000 года, я думаю что надо брать самый высший класс API SM (ищите такую надпись на канистре) - Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC. Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.
Колымские парни настолько суровы, что даже зимой заливают в свои автомобили летние масла)))
Для себя решил лить Мотюль 300v power racing 5w-30, мне кажется будет самое то для круглогодичного использования, и менять каждые 5-6тыщ.км. К тому же пробег у меня 35000 поэтому думаю что густые масла ещё рано лить.
Для себя решил лить Мотюль 300v power racing 5w-30, мне кажется будет самое то для круглогодичного использования, и менять каждые 5-6тыщ.км. К тому же пробег у меня 35000 поэтому думаю что густые масла ещё рано лить.
Мотюль разделяет гоночную серию V300 (в которой отсутствуют присадки ,а значит и пробег ограничен, рассчитан на одну гонку и нет никаких допусков соответственно) и коммерческую серию 8100 в которой все необходимые присадки (и допуски соответственно) присутствуют.
Мотюль разделяет гоночную серию V300 (в которой отсутствуют присадки ,а значит и пробег ограничен, рассчитан на одну гонку и нет никаких допусков соответственно) и коммерческую серию 8100 в которой все необходимые присадки (и допуски соответственно) присутствуют.
Ну х.з. раньше не слышал что масло В300 одноразовое, тыщ по 5км вроде на нём ездят обычно в гражданском режиме, мыж не на формуле 1 гоняем и в драге не учавствуем и езжу я не только тапоквпол.