о чем я и толкую. ПРИДЕТСЯ брать машину больше и дороже, если нужна проходимость. а в среднем сегменте ничего с более-менее нормальной проходимостью не осталось. а у меня и жена водит, ей не очень подходит большая машина типа паджеро. трейла через год собираюсь менять, вариантов нет вообще.
кстати трейлблейзер не вариант, задний привод не айс........
не красиво не знать русского языка на русскоязычном форуме.
закончи школу и сдай экзамен по русскому. и только тогда будешь делать замечания.
Spunt, без обид и споров. Просто замечу:
"некрасиво" в данном случае пишется ВМЕСТЕ. Если бы было сравнение -
"... не красиво, а уродливо...", тогда писали бы раздельно.
Некрасиво учить других русскому языку на русскоязычном форуме, если сам не очень хорошо его знаешь. Даже если удалось закончить школу и таки сдать экзамен по русскому языку
опять же, намного дороже и больше. выбор среди "дороже и больше" еще есть. я же пишу, что в классе средних кроссоверов в районе 1.5 млн ничего "проходимого" не осталось. разве только старая гранвитара и фрилендер чуть подороже.
опять же, намного дороже и больше. выбор среди "дороже и больше" еще есть. я же пишу, что в классе средних кроссоверов в районе 1.5 млн ничего "проходимого" не осталось. разве только старая гранвитара и фрилендер чуть подороже.
Мне кажется, что маркетологи уже отлично потрудились и специально, сделали машины так, что "либо дудочку - либо кувшинчик".
Как говорят буржуи - ничего лично, им нужно продавать машины и нет смысла делать компромисс - который устроит всех.
Мне кажется, что маркетологи уже отлично потрудились и специально, сделали машины так, что "либо дудочку - либо кувшинчик".
Как говорят буржуи - ничего лично, им нужно продавать машины и нет смысла делать компромисс - который устроит всех.
Просто нет смысла. Уверен, все свои кроссоверы делают все приземленнее, а внедорожники все кроссоверистей отнюдь не для того, чтобы люди две машины покупали вместо одной, просто нет спроса. А из-за тех самых пресловутых 5%, которые используют внедорожники по назначению, делать ущербные машины для остальных 95% - это просто глупо.
А вот и нет. На моноприводном ауте я приезжал зимой на дачу только после того, как тесть приезжал на патруле и чистил дорогу трактором. Сам Аут не мог проехать после снегопада. И уезжал иногда после снегопада, предварительно почистив дорогу трактором.
На Тусане полноприводном было получше но 18 см клиренса... несколько раз садился на брюхо- и опять тесть и патруль. На трейле практически тот же привод что и на Тусане только 21см клиренса и более длинноходные подвески. . Казалось бы мелочь, 3см, но уже проезжаю сам после любого снегопада. Иногда совсем на пределе, но за прошлую зиму не застрял ни разу. Вот и делайте выводы по поводу одинаковой проходимости всех паркетников. Я сделал, на основе своего личного опыта. у нынешнего трейла проходимость примерно на уровне нынешнего патфайндера, в принципе минимальная достаточность, неплохо..
Офигеть, какие глубокие выводы сделаны "за все паркетники" на основании моноприводного Аута и древнего Туссана с просевшими пружинами...
опять же, намного дороже и больше. выбор среди "дороже и больше" еще есть. я же пишу, что в классе средних кроссоверов в районе 1.5 млн ничего "проходимого" не осталось. разве только старая гранвитара и фрилендер чуть подороже.
Вот только я этого что-то не пойму о проходимости средних кросоверов в районе 1,5 млн. рублей, как-то все с перепугу : www.youtube.com/watch?v=-jiNsETF-zA.
Просто нет смысла. Уверен, все свои кроссоверы делают все приземленнее, а внедорожники все кроссоверистей отнюдь не для того, чтобы люди две машины покупали вместо одной, просто нет спроса. А из-за тех самых пресловутых 5%, которые используют внедорожники по назначению, делать ущербные машины для остальных 95% - это просто глупо.
Ну тут спорно, смотря какой рынок рассматривают, понятно, что Россия как была и так и осталась не перспективным рынком, в гейроппе джипы не пользуются спросом, у американов прогиб пока только из-за стоимости топлива, они реально просто не поняли прикола когда топливо подарожало с китайцами вроде пока не понятно, народу много и нужны вроде как дешевые и маленькие авто, но кто знает. что будет потом.
Но реально смешно, когда кроссовер с клиренсом 18 см, офигеть, багажник на пакетик с маечкой, на багажник крыши велик страшно прикрепить иначе на трассе может вырвать от парусности всю эту требуху. Зато какие красивые буклеты про смарт фулл вилл контрол и про спортивный обвес.
Просто как я писал раньше во многих странах балом начинают править @идарасы и им понятно нужно что то такое более женское, маленькое, яркое, с лампочками и кучей асистов.
Просто как я писал раньше во многих странах балом начинают править @идарасы и им понятно нужно что то такое более женское, маленькое, яркое, с лампочками и кучей асистов.
Да, и реклама и маркетинг "делают свое черное дело", уж сколько потребителей воспитали, которые без этого в авто обходиться не могут, целое поколение.
Офигеть, какие глубокие выводы сделаны "за все паркетники" на основании моноприводного Аута и древнего Туссана с просевшими пружинами...
про просевшие пружины- твои домыслы. это не правда, с защитой мотора на новых дизельных пружинах ( они жестче бензиновых) было 180мм. можно было лифтануть. но было в лом.
это машины которые были долгое время (больше года) в моем личном пользовании. еще я пользовался форестером, хондой ЦэЭрВэ 2 и 3, тигуаном ( у друга есть, не мой), патфайндером брата, Л200 фирмы, патролом тестя, еще у меня было две фронтеры, ниссан террано-2... и это только паркетники и внедорожники. еще я проходил тестдрайв на фрилендере и гранвитаре. с элементами бездорожья. достаточно?
вот проходимость CRV. тоже паркетник. http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=150
и еще
есть что сказать конкретно по делу?
я готов на новогодних каникулах выехать против десятка любых паркетников по поводу проходимости. там и посмотрим что на что способно...
Последний раз редактировалось DaVinci; 03.12.2013 в 02:33.