Всем салют появился стук в рейке с лева, подкрутили гайку стук ушёл на следующей диагностике снова вылез гайку крутить а она всё до упора ослабили, и теперь при вращение руля появились стуки. Я так думаю пришло время ремонта рейки или же брать бу, новая не вариант дорогая. Нашёл перевёртыш по городу рейка есть но вот такой вопрос у меня полный привод америкос, перевертыш америкос но 2wd. кто знает подойдёт ли рейка от него но мой awd? за ранее благодарю за ответ.
[SIZE="4"]Всем привет. Появился стук в рейке(аир 2,0 2вд, 2001 год пробег 230000) на новую денег нет,а контрактная-шило на мыло менять,только деньги зря тратить.Поэтому решился на ремонт своими руками.Как снимал рейку описывать не буду,всё легко и просто,инфы полно.Собственно после вскрытия рейки оказалось что стук из за опорной втулки (как и предполагалось) больше там просто стучать нечему)))Вот та самая втулка Вложение 99408 зелёная полоска-это и есть пластиковая втулка.Суть ремонта заключается в замене этого кусочка второпласта.родная втулка без проблем вытаскивается иголкой. далее идём к токарю и он за 600 р.. вытачивает несколько новых колец из второпласта(родное кольцо разрезано что бы удобней вставить его во втулку,новое РАЗРЕЗАТЬ НЕ НУЖНО! вставляется без проблем) .С размерами нового кольца не стал заморачиваться,а просто отдал токарю и втулку и сам вал рейки(кольцо должно плотно одеваться на вал).Проще говоря внутренний диаметр нового кольца получается чуть меньше родного,тем самым вся втулка сидит плотно на валу и не стучит)) С другой стороны опорной втулки тоже вносим изменения,изначально она полностью металлическая(нет никаких второпластовых колец) Просим токаря [SIZE="4"]вставить такие же кольца и запресовать чтоб не вылетели.вот что в итоге получилось[ATTACH][/ATTACH] Теперь с обоих сторон стоят второпластовые втулки. За всё отдал 1200 р. Подобную операцию делал на ТОЙОТА ПАССО,30000 прошла-никаких проблем и стуков в рейке)))Так же сразу решил избавиться от вечно мокрого шланга высокого давления от насоса ГУР.Взял старый шланг и отвёз в фирму по ремонту и изготовлению РВД(таких забегаловок полно), на шланг ушло 20 минут времени и 1000 р. Вот итог [ATTACH][ATTACH][/ATTACH][/ATTACH] Концы остались старые,просто заменили сам шланг.
На кочках гремит что-то в самой рулевой колонке, где поворотники, никто не сталкивался? Может подтянуть чего надо? Больше ни в чем не проявляется эта хрень
На кочках гремит что-то в самой рулевой колонке, где поворотники, никто не сталкивался? Может подтянуть чего надо? Больше ни в чем не проявляется эта хрень
Там у нас есть крестовины они и могут греметь ответственно появляется люфт рулевого колеса на заглушенной машине можно определить покачивая рулем но для этого нужно смотреть со стороны педалей, было такой стук оказался слабо затянутый хамут "соединение рейки с валом в салоне" если там все ок значит рейка ,наконечники или тяги.
[SIZE="4"]Всем привет. Появился стук в рейке(аир 2,0 2вд, 2001 год пробег 230000) на новую денег нет,а контрактная-шило на мыло менять,только деньги зря тратить.Поэтому решился на ремонт своими руками.Как снимал рейку описывать не буду,всё легко и просто,инфы полно.Собственно после вскрытия рейки оказалось что стук из за опорной втулки (как и предполагалось) больше там просто стучать нечему)))Вот та самая втулка Вложение 99408 зелёная полоска-это и есть пластиковая втулка.Суть ремонта заключается в замене этого кусочка второпласта.родная втулка без проблем вытаскивается иголкой.Вложение 99409 далее идём к токарю и он за 600 р.. вытачивает несколько новых колец из второпласта(родное кольцо разрезано что бы удобней вставить его во втулку,новое РАЗРЕЗАТЬ НЕ НУЖНО! вставляется без проблем) Вложение 99410.С размерами нового кольца не стал заморачиваться,а просто отдал токарю и втулку и сам вал рейки(кольцо должно плотно одеваться на вал).Проще говоря внутренний диаметр нового кольца получается чуть меньше родного,тем самым вся втулка сидит плотно на валу и не стучит)) С другой стороны опорной втулки тоже вносим изменения,изначально она полностью металлическая(нет никаких второпластовых колец) Просим токаря [SIZE="4"]вставить такие же кольца и запресовать чтоб не вылетели.вот что в итоге получилось[ATTACH]Вложение 99412[/ATTACH] Теперь с обоих сторон стоят второпластовые втулки. За всё отдал 1200 р. Подобную операцию делал на ТОЙОТА ПАССО,30000 прошла-никаких проблем и стуков в рейке)))Так же сразу решил избавиться от вечно мокрого шланга высокого давления от насоса ГУР.Взял старый шланг и отвёз в фирму по ремонту и изготовлению РВД(таких забегаловок полно), на шланг ушло 20 минут времени и 1000 р. Вот итог [ATTACH][ATTACH]Вложение 99413[/ATTACH][/ATTACH] Концы остались старые,просто заменили сам шланг.
прочитал всю тему.
понял одно надо ехать в сервис...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Кoss
Суть ремонта заключается в замене этого кусочка второпласта.
я правильно понял, ее просто так не купишь???
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Кoss
[SIZE="4"]Всем привет. Появился стук в рейке(аир 2,0 2вд, 2001 год пробег 230000) на новую денег нет,а контрактная-шило на мыло менять,только деньги зря тратить.Поэтому решился на ремонт своими руками.Как снимал рейку описывать не буду,всё легко и просто,инфы полно.Собственно после вскрытия рейки оказалось что стук из за опорной втулки (как и предполагалось) больше там просто стучать нечему)))Вот та самая втулка Вложение 99408 зелёная полоска-это и есть пластиковая втулка.Суть ремонта заключается в замене этого кусочка второпласта.родная втулка без проблем вытаскивается иголкой.Вложение 99409 далее идём к токарю и он за 600 р.. вытачивает несколько новых колец из второпласта(родное кольцо разрезано что бы удобней вставить его во втулку,новое РАЗРЕЗАТЬ НЕ НУЖНО! вставляется без проблем) Вложение 99410.С размерами нового кольца не стал заморачиваться,а просто отдал токарю и втулку и сам вал рейки(кольцо должно плотно одеваться на вал).Проще говоря внутренний диаметр нового кольца получается чуть меньше родного,тем самым вся втулка сидит плотно на валу и не стучит)) С другой стороны опорной втулки тоже вносим изменения,изначально она полностью металлическая(нет никаких второпластовых колец) Просим токаря [SIZE="4"]вставить такие же кольца и запресовать чтоб не вылетели.вот что в итоге получилось[ATTACH]Вложение 99412[/ATTACH] Теперь с обоих сторон стоят второпластовые втулки. За всё отдал 1200 р. Подобную операцию делал на ТОЙОТА ПАССО,30000 прошла-никаких проблем и стуков в рейке)))Так же сразу решил избавиться от вечно мокрого шланга высокого давления от насоса ГУР.Взял старый шланг и отвёз в фирму по ремонту и изготовлению РВД(таких забегаловок полно), на шланг ушло 20 минут времени и 1000 р. Вот итог [ATTACH][ATTACH]Вложение 99413[/ATTACH][/ATTACH] Концы остались старые,просто заменили сам шланг.
может просто втулку купить
MR 369980 Втулка рулевой рейки 17 дн. 1 157,17р.
1 дн. 1 157,88р.....
В экзисте есть аналог рулевой рейки фирмы MSG за 21 тыр. Кто- нибудь слышал что это такое, какие отзывы? Или подскажите где взять восстановленную оригинальную в Москве и МО. Один раз уже реионтировал, хватило на год, отдал 12 т. Если мсг норм лучше её взять. Стук уже трындец какой.